Так как гелий дорог, то применение его возможно только в особых случаях, когда требуется большая быстрота производства водолазных работ.
В Китае, близ острова Формозы, для спасания на водах применяют оригинальный плот, так называемый катамаранг. Такой плот, строящийся из бамбука, имеет в длину около 10 м, в ширину около 3 м и весит около 100 кг. Экипаж его состоит из 4 гребцов и одного пловца. Катамарангу не страшны буруны, в которых он может держаться по целым дням; он вполне безопасен и выгребает против всякого ветра.
Своеобразный ушат, предназначенный для помещения в нем спасенных, два выдвижных клина, служащих килями при плавании под парусами, узкий и длинный боченок, поддерживающий пловца, и наконец, шест — вот все незамысловатое оборудование катамаранга.
Спасание производится следующим способом: подойдя на расстояние 20–30 м к месту бедствия, гребцы ждут момента, когда пловец, сидя верхом на боченке, минует недоступные для плота буруны и достигнет погибающего.
Обвязав его тросом, пловец дает сигнал выбирать конец и буксировать их обоих в безопасное место.
На мелких местах пловец упирается в дно шестом, чтобы его не сносила волна.
В середине текущего года Радиовещательное Общество Нора производило интересный опыт установления телефонной связи между водолазом, работавшим на дне моря, и аэропланом. Опыт этот, давший очень хорошие результаты, имел место близ северного побережья острова Сильт. Роль промежуточного пункта при этой связи играл снабженный приемно-передающей радио-установкой пароход, с которого был спущен водолаз и с которым он был соединен при помощи телефонного кабеля. Аэроплан был снабжен такой же радиоустановкой.
В Германии проделан удачный опыт буксирования самолетом планера на расстояние 200 км от Касселя до Франкфурта-на-Майне. Планер, прикрепленный канатом в 30 м к самолету, при полете держался в воздухе выше последнего. Опыты будут продолжены и, в случае успешности их, проектируется пускать по воздуху полные поезда в составе самолета с полдюжиной прикрепленных к нему планеров, рассчитанных на 6–8 человек каждый.
«Воздушные поезда», несомненно, должны удешевить стоимость пассажирских полетов.
Германские инженеры применили новый способ устройства в течение нескольких часов глухой плотины для производства подводных работ.
В дно вбиваются на некотором расстоянии друг от друга несколько рядов железных трубок. Затем их наполняют жидким воздухом. Последний, энергично испаряясь, понижает температуру вокруг трубок до 180° Цельсия. В несколько часов вырастает сплошная ледяная плотина около трех метров толщины, возвышающаяся на несколько сантиметров над уровнем воды. Последнюю из создавшегося таким образом закрытого бассейна выкачивают насосами.
Освободившееся пространство либо заваливается балластом и укрепляется, либо внутри ледяной плотины возводятся прочные постоянные стены, и на осушенном таким образом дне производятся разного рода работы.
ШАХМАТНАЯ ДОСКА «СЛЕДОПЫТА»
На конкурс:
Печатаются впервые
Этюд В. Л. Золотарева (Азов)
Белые, начиная, выигрывают
Этюд Д. Рабиновича (Москва)
Белые делают ничью
На конкурс:
Печатаются впервые
Этюд Е. И. Умнова (Ростов н/Д)