Рельс склеиваем из картона в виде круга или эллипса. Изменяя полярность и присоединяя батареи к алюминиевым лентам (3), можно изменить направление движения нашего железнодорожного состава.
Модель монорельсового железнодорожного состава движется без остановки по круговому или эллиптическому полотну. Это мы сделали в нашем «Уголке юного конструктора». Сейчас давайте оборудуем монорельсовую дорогу автоматическими устройствами, оптической и звуковой сигнализациями.
Начнем с автоматического устройства для остановки и пуска поезда.
Для сборки такого устройства необходимы следующие элементы:
— деревянное основание «с» (подставка) размерами 70х10 мм;
— жестяной кронштейн «Ь», выполненный из металлической ленты длиной около 200 мм;
— круг диаметром 90 мм из фанеры толщиной 5 мм;
— две щетки «е», сделанные из медной проволоки диаметром 1,5 мм (длина одной щетки 15 мм, а второй — 30 мм);
— электродвигатель (моторчик) «d»;
— соединительные провода.
К основанию «с» прикрепляем, как это показано на рисунке 1 кронштейн «Ь» в виде дуги. К кронштейну прикрепляем круг «а» на оси, роль которой выполняет болт с гайкой. В круге и в кронштейне просверливаем сначала отверстия для крепления оси. По окружности круга приклеиваем 20-миллиметровую полоску алюминиевой фольги. Моторчик «с» крепим к основанию так, чтобы находящийся на его оси резиновый колпачок был прижат к колесу «а» (смотри рис. 1).
Это устройство прикрепляем затем к полоскам фольги на боках рельса. Для этого вырезаем 20-миллиметровый кусочек фольги, приклеенной к рельсе, и на это место вклеиваем две узкие полоски фольги «f» (так, как это показано на рис. 1). Эти полоски не должны соприкасаться. Ленты «h», расположенные по бокам рельса, надо соединить проводом «j».
Задача этого устройства — останавливать на определенное время поезд (например, на железнодорожном переезде). После остановки поезд автоматически тронется с места и поедет в заданном направлении.
Принцип действия нашего устройства следующий: в момент, когда поезд доедет до места переезда, где из сплошной ленты вырезан кусок, он остановится. Щетки вагона соединят отрезки фольги «g», замыкая цепь электродвигателя «f», питающегося от батарейки «k». Двигатель начнет вращаться, приводя в движение круг «а» до тех пор, пока отрезок «f» не соединит щетки «е» на основании «с». В тот же момент будет подано напряжение от батарейки «k» к отрезкам фольги «g». Поезд тронется. Напряжение по-прежнему будет подаваться к электродвигателю, вращающему круг «а».
Это устройство значительно проще предыдущего. Его электрическая схема (смотри рис. 2) подсоединена и к батарее, и к звонку (или сигнальной лампочке). Концы схемы присоединяем к ленте из фольги на одной из боковых сторон рельса. Из ленты «h» вырезаем отрезок длиной в 20 миллиметров, а на место вырезанного кусочка вставляем 15-миллиметровый отрезок фольги, предварительно присоединив к нему один конец провода. Второй конец провода прикрепляем к ленте «Ь».
Автоматическое устройство для скоростной монорельсовой железной дороги устанавливаем вместе с семафором в произвольном месте рельсы. Поезд, проезжая в этом месте, включит цепь звонка или лампочки, находящихся на семафоре, которые дадут сигнал о приближении состава.
Техническая загадка
Посмотрите на рисунки: все ли кажется вам правильным? Правильно ли подключена стиральная машина, так ли включен утюг?
Найденные ошибки укажите в своих ответах, сравнивая рисунки 1А и 1B, 2А и 2В и т. д.
Пишите нам на листах с приклеенным конкурсным талоном. Письма шлите в отдельных конвертах с припиской «Техническая загадка».