1) Руль направления 2) Турбина мощностью 4000 л. с. 3) Винты 4) Выходное сопло 5) Турбины мощностью 1000 л. с. 6) Прогулочная палуба 7) Пассажирский самолет 8) Отсеки, наполненные гелием 9) Пассажирская часть 10) Наружная нейлоновая оболочка 11) Грузовой трюм 12) Вентиляторы 13) Помещения для экипажа 14) Ядерный реактор 15) Прогулочная палуба 16) Пассажирские лифты
Трудно предсказать, будет ли и когда осуществлен этот смелый последний проект. И если это случится. может быть и вы полетите на экскурсию дирижаблем. в котором поместится вся ваша школа вместе с учителями и даже родителями. Я же желаю вам тогда приятного путешествия.
П. Э.
Кроссворд "Самолет"
По горизонтали:
1. Прибор для придания устойчивости (стабилизации). 6. Взрывчатое вещество, применяется в технике и в военном деле. 7. Единица измерения электрического сопротивлении 8 Многоместный Автомобиль, перевозит пассажиров. 9. Одна из планет Солнечной системы. 10. Две буквы в названии самолетов конструкции известного советского конструктора. 11. Ведомость об успеваемости школьника. 12. Задняя часть летательного аппарата.
По вертикали:
1. Летательный аппарат тяжелее воздуха. 2. Разрывной снаряд, начиненный взрывчатым веществом. 3. Плоская гребная часть воздушного винта. 4. Известный советский авиаконструктор. 5. Регулирует силу тока к его напряжение, 6. Сокращенное название пассажирских самолетов конструкции известного советского конструктора.
Уголок юного конструктора
Среди сотен всевозможных воздушных змеев, которые любят запускать ребята во всем мире, самый простой по конструкции и самый оригинальный малайский змей. Малайцы — жители страны, расположенной на островах, пользуются такими змеями в своем традиционном занятии — рыбной ловле.
Малайский воздушный змей, изображенный на чертеже, состоит из каркаса, сделанного из двух сосновых реек, веревок и бумажных несущих поверхностей. Крепкая буксирная нить и хвост — такие же, как и у других змеев.
Изготовление змея начинаем с подготовки двух реек сечением 8х8 мм и длиной 1100 мм и 1400 мм. Если нет реек, можно воспользоваться прямыми сухими ветками орешника, бука или другой твердой древесиной, но без сучков и трещин. На концах очищенных реек осторожно проделываем углубления, предназначенные для зацепления контурных веревок. Способ выполнения углубления показан на отдельном чертеже. Затем связываем обе рейки, как это показано на чертеже, в месте, отстоящем на расстоянии 200 мм от начала более короткой рейки (1100-миллиметровой). Обе рейки перетягиваем крепким шпагатом средней толщины. Обратите внимание на чертёж, где видно, как расположены рейки: продольная находится над поперечной.
К концам продольной и поперечной реек привязываем нить таким образом, чтобы получилась фигура, как на чертеже. Особенно важно, чтобы весь каркас был жесткий, а веревки натянуты равномерно.
На склеенный каркас кладем лист тонкой бумаги и приклеиваем его к рейкам и веревкам, причем оставляем запас за контурными веревками, примерно десятимиллиметровый. Бумагу склеиваем обычным конторским клеем. Важно, чтобы клей хорошо пристал к поверхностям, а бумага натянулась равномерно.
Бумагу приклеиваем, разумеется, снизу змея. Наконец, укрепляем веревку на концах поперечной рейки и стягиваем эти концы так, чтобы рейка выгнулась дугообразно примерно на высоту 150 мм (смотри чертёж). Прогиб несущей поверхности змея обеспечивает лучшую стабильность. Прогибать надо медленно и осторожно, чтобы не сломалась рейка или не порвалась бумага. В местах, отмеченных на чертеже, прикрепляем так называемую уздечку, за которую затем зацепляем буксирную нить длиной 50-100 метров.
Хвост змея делается из нитей длиной 3–4 метра; к нему прикрепляются куски тонкой разноцветной бумаги. Длину хвоста подбираем экспериментально при первых запусках змея.