Как видите, ребята, начать вырабатывать древесную бумагу человеку помогли осы!
СТЕФАН СЕНКОВСКИ
Автомобиль вчера, сегодня и завтра
В нескольких статьях нашего цикла мы хотим затронуть вопросы, связанные с вождением автомобилей. Но мы, конечно, вовсе не собираемся таким образом учить вас управлять автомобилем или мотоциклом. Наша цель другая, не менее интересная. Ребята, давайте попробуем уяснить для себя ряд явлений, происходящих при движении автомобиля, давайте рассмотрим их с физической точки зрения. Мы постараемся также познакомить вас с «тайнами» умелого вождения автомобиля и мотоцикла, с теми секретами, которые хорошо известны опытным водителям.
Но прежде давайте поговорим немного о топливе и смазках, без которых ни одна машина не тронется с места.
Начнём с бензина. Вы знаете, что на бензозаправочных станциях можно купить топливо разных сортов. В Польше, например, продаётся «голубой» и «жёлтый» бензин. Эти два сорта бензина действительно несколько отличаются по цвету, но главное здесь не в цвете, а в качестве, определяемом октановым числом. «Голубой» бензин — это топливо с октановым числом 78, а «жёлтый» бензин — с октановым числом 94.
Чтобы лучше понять, что такое октановое число, какое топливо лучше — высокооктановое чли низкооктановое — нужно вспомнить принцип действия двигателя внутреннего сгорания. Известно, что в цилиндре двигателя поршень сжимает горючую смесь.
Величина давления сжатия или компрессии зависит от конструкции двигателя. Чем больше давление и температура рабочей смеси в конце такта сжатия, тем с большей скоростью сгорает смесь и тем больше будут мощность и экономичность двигателя. Однако увеличение давления сжатия в бензиновых двигателях допустимо лишь до известных пределов. Основной причиной, ограничивающей величину степени сжатия, является опасность возникновения детонации — неправильного, чрезмерно быстрого сгорания топлива в цилиндре, переходящего во взрыв.
Детонация — крайне вредное и опасное явление, так как она вызывает уменьшение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, а также разрушение и износ деталей двигателя.
И вот как раз октановое число, показатель качества бензина, характеризует способность топлива противостоять возникновению детонации: чем выше октановое число, тем лучше топливо противостоит детонации. Следовательно, «жёлтый» бензин более высокого качества. Одни автомобили могут работать на низкооктановом бензине, другие — рассчитаны на бензин с более высоким октановым числом, а третьи, у которых давление сжатия в цилиндрах двигателя достигает значительной величины, нуждаются в высокооктановом бензине (например, «Волга-24», «Жигули»).
Все автомобильные фирмы указывают необходимый сорт бензина для каждой выпускаемой модели. Он определяется в ходе специальных испытаний. Если водитель заправит автомобиль бензином с меньшим октановым числом, чем рекомендует завод-изготовитель, двигатель немедленно «напомнит» об этом — начнёт работать с детонацией. При каждом увеличении подачи газа, особенно при движении, с малой скоростью на низкой передаче, будут слышны стуки в цилиндрах двигателя.
Услышав такую «жалобу» двигателя, нужно обязательно налить в топливный бак бензин лучшего качества, т. е. с более высоким октановым числом.
В некоторых странах бывают в продаже три и даже четыре сорта бензина, отличающиеся между собой октановым числом. Во избежание ошибок при заправке их маркируют разными цветами.
Теперь несколько слов о смазочных материалах. Для смазки автомобилей применяются различные сорта масел. Их можно разделить на две основные группы: моторные и трансмиссионные масла. Само название их указывает на то, что первые служат для смазки двигателя, (они сравнительно жидкие, смазки механизмов силовой передачи коробки передач, а вторые, более густые — для заднего моста и рулевого управления.
Во всех странах вырабатывайся несколько марок моторных и трансмиссионный масел.
Мы, конечно, не будем перечислять характерные свойств отдельных смазок. Мы лишь упомянем, что зимние сорта отличаются меньшей вязкостью по сравнению с маслами, применяемыми в летнее время. Почему? Пожалуй, нетрудно догадаться. Ведь зимой масла густеют, а при высокой температуре окружающего воздуха — становятся маловязкими.