Разработку конструкции, схематически изображенной на рис. 5, автору подсказало дорожно-транспортное происшествие.
Рис. 5. Принципиальная схема «сигнальной мачты»
Тогда в приземистую легковушку вкатил бампером рослый самосвал при попытке перестроиться в свободный правый ряд. Оказалось, сидящий высоко шофер грузовика не мог видеть в правое зеркало заднего вида идущую рядом «малышку». Тогда и пришла идея пристроить на крыше последней небольшую, порядка полуметра высотой «мачту», расположив на ней в несколько «этажей» миниатюрные светильники, заметные в упомянутом зеркале[11]. В таком качестве можно взять, соединив последовательно, шесть ярких светодиодов. Чтобы лучше привлекать внимание водителя соседнего слева «мастодонта», свечение следует сделать прерывистым, с частотой миганий порядка 2 Гц. Принципиальная схема такого сигнального приспособления изображена на рис. 5. В симметричном мультивибраторе, собранном на транзисторах VT1, VT2, использованы полупроводниковые приборы с высоким коэффициентом передачи тока, что позволяет обойтись конденсаторами C1, С2 небольшой емкости. Транзистор VT3 — в выходном каскаде, нагруженном светодиодами HL1…HL6. Резисторы возьмем типа МЛТ-0,125, конденсаторы К53-1. «Мачту» изготовим из тонкостенного дюралевого уголка с шириной полок до 20 мм. Светодиоды можно поместить в пластмассовые брусочки, вклеив их в вершине внутреннего угла. Выводы светодиодов и соединительные проводники следует покрыть водонепроницаемым герметиком. Нашу сигнальную мачту можно сделать легкосъемной, не связанной с бортсетью, достаточно в качестве 12-вольтового источника применить батарейку L1028
УМЕЛЬЦЫ-УМЕЛЬЦАМ
Детали из пластмасс
Л.А.Ерлыкин
Сегодня механизмы и устройства, окружающие нас дома и на даче, имеют значительный процент пластмассовых деталей. Известно, что в продаже запасных деталей почти нет, поэтому (когда необходимо) умельцы изготавливают их сами. Делают их из капрона, текстолита, из материала на основе эпоксидных смол, зубопротезных пластмасс, органического стекла и пенопласта.
Термопластичность, теплостойкость, стойкость к истиранию и повышенная твердость отличают капрон от других пластмасс. Использование его как вторичного сырья позволяет в домашних условиях применять капрон для изготовления новых изделий с повышенными механическими свойствами. В любительской практике капрон незаменим при ремонте различной техники. Его можно применять при замене металлических силовых деталей, узлов трения без смазки и т. п.
Капрон — смолообразное вещество, цвет которого зависит от качества исходного материала и способа изготовления. В идеальном случае капрон прозрачен. При переработке вторичного сырья, при контакте (в расплавленном состоянии) с воздухом капрон окисляется, приобретая коричневую непрозрачную окраску.
Прочность деталей из вторичного капрона, изготовленных на открытом воздухе, несколько ниже, чем у тех, которые изготовлены в нейтральной среде.
На прочность влияет количество мономера в массе материала, а его может быть более 10 %. В силу хорошей растворимости мономера его можно вывести из капрона промывкой в горячей воде, а лучше кипячением.
Имея достаточно высокую гигроскопичность, капрон может поглотить в течение часа до, 3,5 % воды. При повышенной влажности капрона во время литья возможно вспенивание его, что приводит к браку.
В продажу капрон поступает в виде крошки. Детали, изготовленные из такого капрона, прочнее изделий из вторичного сырья.
Рассмотрим процесс подготовки вторичного сырья.
1. Сортировка сырья. Подбирают однородное сырье: чулки, обломки деталей и корпуса приборов, тару и т. п. У чулков (колготок) вырезают все швы. Капроновый трикотаж, капроновую рыболовную леску сваривают в монолит и дробят на небольшие кусочки.
2. Вторичное сырье обезжиривают в 5 %-ном растворе пищевой или кальцинированной соды. Температура раствора 50–60 °C, время обработки 3–5 мин.
3. Капроновое сырье тщательно промывают горячей водой, а затем кипятят в течение 30 мин.
4. Промытое после кипячения сырье помещают в духовку кухонной электрической плиты, доводят температуру до 100 °C и выдерживают при этой температуре около 1 ч.
Литье капрона под давлением в домашних условиях осуществить трудно (нужно создать давление в литьевой машинке более 40 кг/см2 при температуре около 270 °C). Поэтому умельцы отливают капроновые детали, используя открытую разъемную форму (рис. 1).