- Уважаемый Драйг, мы отправляемся, - сообщил капитан, оказавшийся за спиной. - Вы не передумали?
Обернувшись, отвечаю:
- Конечно же нет, капитан. Никаких "передумал".
Кайлан передёрнулся, кажется, его моя ухмылка малость напрягла, и, повысив голос, скомандовал:
- Отдать швартовы, поднять кливер!
Я снова вперился в волны, бросающие блики так часто, так непредсказуемо, вслушался в посвист ветра, к которому начали добавляться хлопки поднимаемого паруса...
"Ветер с моря дул - геморрой надул", хе-хе.
Да, ветер, дующий с моря на сушу - тот ещё геморрой для коггов, пытающихся отойти от берега, и проблема для них же, идущих вдоль него. Потому что парус прямоугольный, приспособленный толкать корабль только если ветер задувает с кормы, или немного левее-правее, косые же паруса - дело совсем иное, такие и под острым углом к ветру работают. Мелкие снайки часто имеют косые паруса, которые используются как вспомогательные время от времени, в таких вот случаях, например, когги - нет. Команда начинает извращаться с вёслами, а это труд почти бесполезный. Попробуй такую махину с высокими бортами на вёслах оттащить от берега, ага. Хорошо, явление это нечастое - обычно бриз с утра береговой, а морской - днём и вечером. Просто не повезло.
Громкие хлопки вдруг прекратились из-за того, что парус, наконец, развернулся и натянулся под напором ветра, "Иллирия" тронулась с места, двинувшись как-то боком.
- Румпель опустить наполовину!
Заскрипело, заклацало металлом сзади. Тяжёлый всплеск... Корабль дёрнулся, после чего начал потихоньку разгоняться вперёд, при этом нос явственно повело влево. Палуба под ногами сменила ритм, став покачиваться как-то... как зверь, который перестал переминаться с лапы на лапу на месте и двинулся вперёд. Вальяжно этак.
Нос отклоняется всё левее и левее, скоро нас так развернёт боком к ветру, почти параллельно линии прибоя.
- Курс правее! - командует кэп рулевому. - Держи так, как сейчас.
Не уточняя насколько румбов. Их не придумали пока, какие тут могут быть румбы, если до сих пор рулили веслом, приспущенным с борта корабля? С таким управлением не умничать надо, а пальцем показывать. Но и так команда ясна даже обычному матросу, не говоря уже о боцмане, вставшему за штурвал первым. Пытайся он курс держать рулевым веслом - охренел бы, да ещё в компании троих матросов, ворочающих дружно эту тяжеленную хрень, а с штурвалом, имеющим понижающий редуктор, хоть и примитивный - легко. Конечно, плоскодонка-"Иллирия", которой в носовой парус давит ветер, имеет насчёт курса своё мнение, и ему приходится штурвалом "играть", чтобы удерживать её на курсе примерно в сорок пять градусов носом от берега.
- Эрик, замерь глубину! - продолжает командовать бравый кэп и матрос, между прочим - одержимый, кидает за борт грузило.
Обычный, в принципе камень, к которому привязан канат. Нужно же знать - можно опускать кили и рулевое перо до конца, или как? Опусти их когда достаточной глубины ещё нет - воткнутся на ходу в морское дно и тогда их может оторвать в лучшем случае. В худшем - оторвёт с ещё какими-нибудь частями корабля.
Некоторое время так и шли под углом к берегу, постепенно от него отдаляясь, пока Кайлан не приобрёл полную уверенность в том, что всё будет окей, после чего, наконец, последовала команда:
- Кили и румпель опустить полностью!
Опять короткая суета, тяжкие всплески слева и справа, яростное вращение рукоятей лебёдок, фиксирующих тросами положение рулевого пера и особо - килей, в результате чего "Иллирия" быстро "протрезвела", прекратив изображать ответ на загадку: "Что нужно делать для того, чтобы стать лангустом-оборотнем? Встать раком и ходить боком!" Ход её из расслабленного вдруг стал ровным, корпус задрожал иначе, в нём стала ощущаться мощь. Боковой снос резко прекратился (на самом деле - нет, просто сильно уменьшился), ход вперёд пошёл быстро нарастать.