Максимальные высоты, где летают светящиеся зоны, до 50-70 километров, а их размеры от нескольких сантиметров до нескольких километров, время жизни – полчаса- час.
Чаще других встречают светящиеся объекты, конечно, авиаторы. Например, видели их под Куста- наем и недалеко от Рязани на высотах 9-10 тысяч километров. Под Рязанью светящаяся зона в форме эллипса какое-то время шла на параллельных курсах с группой самолётов, а затем резко, почти вертикально взмыла вверх и удалилась в северо-восточном направлении. С момента обнаружения светящегося эллипса радиосвязь между самолётами прекратилась, а после его исчезновения наладилась вновь.
Хемилюминесцирующие вещества далеко не безвредны. Даже в зоне слабого свечения, незаметного в яркий солнечный день, их проникновение в кабину самолёта может оказать токсическое воздействие на экипаж. В этом предполагает Дмитриев причину гибели в районе Бермудского треугольника 5 декабря 1945 года пяти американских бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» и гигантской летающей лодки «Мартин Маринер», посланной им на помощь. Случай окрестили «величайшей тайной в истории мировой авиации». Когда «Маринер» приблизился к месту нахождения «Эвенджеров», связь с ним тоже прекратилась. По всей вероятности, самолёты попали в обширную зону хемилюминесценции, и лётчики подверглись наркотическому воздействию.
Не раз встречали светящиеся объекты при полёте над Северным Ледовитым океаном. Один из экипажей видел их сразу в большом количестве на юге, под Одессой. По свидетельству экипажа, «шары были очень яркой расцветки, фантастической красоты. Внутри они были ярко-белого, слепящего цвета, по краям же разноцветные, как радуга».
Ещё одним источником посторонних примесей в атмосфере, которые могут вызвать хемилюмине- сценцию, являются работающие двигатели ракет. Они выбрасывают в окружающее пространство инородные вещества – продукты сгорания и даже неиспользованные компоненты топлива. Неудивительно, что многие ракетные запуски сопровождаются разного рода необычными явлениями, принимаемыми за НЛО. Например, знаменитый «петрозаводский феномен» 20 ноября 1977 г., вызвавший так много пересудов, учёные связывают с запуском спутника «Космос-955».
В последнее время НЛО стали называть «аномальными явлениями». Переименование, видимо, объясняется тем, что с НЛО многие отождествляют аппараты внеземных цивилизаций, хотя для этого пока нет оснований. Кроме того, в подавляющем большинстве случаев термин «объект» употребим лишь в смысле «объект наблюдения», а не летающий объект в общепринятом смысле слова.
Чем совершеннее становятся радиолокационные станции, тем меньшие неоднородности и более тонкие явления в атмосфере начинает «чувствовать» радар. Рождаются новые «ангелы», и мы ещё не раз услышим о них.
– А вот тебе, баба, и новое корыто!
Н. Прокопюк, кандидат технических наук
Из семейного альбома
Уважаемые читатели!
В Ваших семейных альбомах, домашних архивах, наверное, есть фотографии, рисунки, автографы, другие документальные и литературные материалы, так или иначе связанные с историей отечественной и мировой авиации.
Если Вы считаете, что эти материалы могут или должны быть опубликованы – адресуйте их в наш журнал. Надеемся, что рубрика «Из семейного архива» на страницах журнала благодаря вашей помощи будет постоянной.
Положение с отечественной авиационной историей таково, что любая, самая незначительная на первый взгляд частица её, может оказаться единственным звеном в хрупкой цепи времени, судеб и событий. Помните об этом!
НА СНИМКЕ из семейного фотоальбома Е. В. Авдеевой ее отец летчик-истребитель В. Ф. Рыбин.
Кавалер ордена Боевого Красного Знамени, двух орденов Красной звезды и ордена Отечественной войны I степени старший лейтенант Виктор Рыбин был среди тех, кому выпало поставить последнюю, заключительную цифру в числе воздушных побед ПВО Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Случилось это 8 марта 1945 года. Последний 1561-й самолет врага был обнаружен на дальних подступах к Ленинграду и сбит в воздушном бою летчиками И. Федотовым и В. Рыбиным. В честь этого события командованием была выпущена памятная фотооткрытка, которую мы сегодня публикуем.
ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ
Вновь на кульманах и мониторах авиаконструкторов – проекты сверхскоростных самолетов. Лучшие авиационные умы разных стран объединяют усилия для создания сверхзвуковых лайнеров нового поколения. Мы уже упоминали о сотрудничестве в этой области советской фирмы «Су», американской – «Гольфстрим» и французской – «Дассо». Несколько иначе видят свою машину специалисты фирмы «Бритиш Аэроспейс» и французской – «Аэроспасьяль», разрабатывая «Суперконкорд» – машину, рассчитанную на перевозку 200-300 пассажиров со скоростью около 2,5 М на расстояние 12 тысяч километров. Трудно сегодня сказать, как будут выглядеть эти самолеты. Тем не менее на страницах газет и журналов то и дело мелькают их изображения. Предлагаем вашему вниманию два рисунка итальянских художников.
ДВА УТРА С „ГОЛЛИ"
АВТОБУС сворачивает с узкой улочки Павловска и останавливается у ограды дворцового парка. Здесь уже теснятся, переливаются всеми цветами радуги огромные шары… На часах – 7.45 утра – начало третьего дня Ленинградской воздухоплавательной фиесты «Открытое небо мира». Сегодня, 27 мая 1990 года, небо открыто над Павловском. Шары один за другим возносятся в небо, исчезают за кронами вековых кленов.
Вот медленно всплывает дородная расписная «Матрешка», наверное,самая огромная из всех когда- либо созданных. Рядом, забавно сморщив физиономию, спешит её «кавалер» – увалень «Дядя Сэм». Он, как и положено джентльмену, в черном цилиндре и при галстуке бабочкой. В какой-то момент «Дядюшка Сэм» вдруг ускоряет взлет и совершенно не по-джентльменски первым покидает гостеприимную лужайку Павловского парка. «Матрешка», впрочем, тоже летит, но неровно – то поднимается, то вновь теряет высоту… Ленинградская фиеста – ее, так сказать, «первый бал». Экипаж, видимо, еще не успел освоить этот новый шар, к тому же его оригинальная форма предъявляет свои требования к пилотам.
Вслед удалившейся «Матрешке» взлетает наконец и последний, со звездами на боку, шар. Им управляет советский экипаж. Да и сам шар, кстати, первый, изготовленный в СССР.
…Поворачиваемся, чтобы пройтись по парку. Но тут на поляну выкатывается юркий красный микроавтобус. С его бортов приветливо улыбается черная рожица-шар. О, да это вчерашняя наша знакомая! Её зовут «Голли». По-русски это что-то вроде страшилы, пугала. Страшила – «Голли» вряд ли способна кого-либо испугать, скорее наоборот… Хозяева «Голли» – две семейные пары из Англии – Нил и Диана Робертсон, Тэд и Мэнди Мур. Они быстро вытаскивают из автобуса газовые баллоны, сравнительно небольшой плоский мешок с оболочкой шара, пассажирскую корзину. Корзина,кстати, самая настоящая, вроде тех, с которыми мы ходим в лес за грибами, только размерами побольше, да внутри у нее – стальной каркас.
Проходит всего несколько минут и оболочка шара уже расправлена на траве. В специальные гнезда в корзине вставляются пластиковые палки-поперечины, на них подвешивается газовая горелка с двумя форсунками. Прочные тросы, пристегнутые к горелке четырьмя карабинами, превращают все элементы конструкции в единое целое. Щелкают еще четыре карабина – пристегнута оболочка. В углах корзины с помощью ремня крепятся баллоны с пропаном. Сверху на баллоны, стойки конструкции и края корзины надеваются замшевые чехлы на молниях… Тем временем Диана подкатывает к оболочке мотовентилятор на колесиках. Двое ее коллег приподнимают и растягивают горловину оболочки. Застучал двигатель, вентилятор попрал поток воздуха в горловину и оболочка на глазах стала расти, раздуваться…