Поздним вечером 12 июля 1928 года «Красин» подошел к палатке на льдине. Вдали виднеются очертания шведского «Фоккера 31», на котором Эйнар Лундборг вывез Нобиле 23 июня 1928 года. [27]
Шведский пилот Лундборг после эвакуации У. Нобиле через несколько часов вернулся за остальными, но при посадке задел лыжей за торос и перевернулся. Сам Лундборг провел в палатке на льдине 11 дней. 12 июля «Красин» поднял «Фоккер» на борт. [28]
Лётная группа экспедиции на палубе «Красина»: слева направо в 1-м ряду пилоты Г. А. Страубе, Б. Г. Чухновский, А. Д. Алексеев; во 2-м ряду механики В. Н. Федотов, А. С. Шелагин. [29]
«Юнкерс» на палубе «Красина». На заднем плане — берега Шпицбергена. Лето 1928 года. [30]
Б. Г. Чухновский, начальник летной группы «Красина» и один из пионеров советской полярной авиации. 1928 год. [31]
Профессор Р. Л. Самойлович — начальник спасательной экспедиции на ледоколе «Красин». Лето 1928 года. [32]
Руководство спасательной экспедиции. Слева направо: начальник летной группы Б. Г. Чухновский, начальник экспедиции Р. Л. Самойлович, заместитель начальника экспедиции П. Ю. Орас. Лето 1928 года. [33]
Р. Л. Самойлович и капитан ледокола «Красин» К. П. Эгги. Октябрь 1928 года. [34]
Участники спасательной экспедиции 1928 года на борту ледокола «Красин». Октябрь 1928 года. [35]
«Красин» у борта германского лайнера «Монте-Сервантес». Еще одна спасательная операция: благодаря красинцам было предотвращено затопление судна. Август 1928 года. [36]
Капитан л/к «Красин» К. Эгги. Операция по спасению участников экспедиции У. Нобиле на дирижабле «Италия». 1928 год. [37]
Участники экспедиции на л/к «Красин» со спасенными итальянцами (группа Вильери) с дирижабля «Италия» на льду у борта ледокола. 12 июля 1928 года. [38]
Участники спасательного похода осматривают Красную палатку. 12 июля 1928 года. [39]
22 июня 1928 года. Радиотелеграмма Фрица Цапффе из Тромсё через Гринхарбор Рисер-Ларсену, находившемуся на борту шхуны «Браганца». [40]
Радиограмма с соболезнованиями от Умберто Нобиле с «Читта ди Милано» Рисер-Ларсену на «Браганце». [41]
В понедельник, 3 сентября 1928 года «Афтенпостен» освободила всю первую полосу для некролога Руалу Амундсену. Поплавок «Латама» нашли в море у маяка Торсвог всего четыре дня назад. Все норвежские и европейские газеты в один голос утверждали, что Амундсен, Дитриксон и экипаж французского самолета погибли. [42]
24 октября 1928 года Фритьоф Нансен произнес свою знаменитую речь — «В память о Руале Амундсене». Речь передали по норвежскому государственному радио на всю страну: «И вот, осуществив задуманное, он вернулся на просторы Ледовитого океана, место, где он совершил свои главные подвиги. Он нашел себе последний приют под чистым небом ледяного царства, и крылья вечности шелестят над его могилой. Но из бескрайнего белого безмолвия его имя еще сотни лет будет озарять в блеске северного сияния путь норвежского юношества. Мужи, подобные ему мужеством, волей и силой, внушают веру в род людской, в его будущее. Значит, мир еще юн, раз он порождает таких сыновей». [43]
Благодарности
Эта книга — документальная. При изложении каждого факта я старалась использовать не меньше двух источников. В большинстве случаев их было даже не два, а больше. Разговоры и частные мнения переданы мной в соответствии с материалами, составленными очевидцами событий. Источников много, и существуют они на разных языках: есть норвежские, шведские, датские, английские, итальянские, немецкие, французские, чешские, голландские и русские свидетельства. В некоторых случаях имеются также их переводы на другой, более близкий мне язык (то есть на английский или на какой-либо из скандинавских). Чтобы разобраться с остальными, мне приходилось обращаться за помощью к компетентным людям.
Многие географические названия взяты мной из источников 1928 года, некоторые из них неизвестны даже старожилам Шпицбергена. Я сознательно не стала отождествлять их с названиями на современной карте. Вместо этого рекомендую зайти на сайт http://toposvalbard.npolar.no/. Там читатель сможет найти все названия, встретившиеся ему в книге. Достаточно вбить название в окошко поиска, и карта сама покажет нужную область. Норвежскому полярному институту, создавшему этот замечательный инструмент, моя горячая благодарность!