Со школьных лет мы знали и не без гордости слышали о том, какую огромную роль сыграл наш город Архангельск в покорении Арктики, в освоении Северного морского пути. Несколько столетий Архангельский порт служил базой полярных экспедиций. Отсюда уходили в ледяное безмолвие сотни судов. Они шли на Грумант (Шпицберген) и Новую Землю, на Вайгач и Таймыр, пробивались к устью Оби и дальше – на восток. Экспедиции известных полярных исследователей Чичагова, Розмыслова, Лазарева, Литке, Пахтусова, Русанова и многих других обогатили науку об Арктике ценнейшими открытиями.
В 1912 году жители Архангельска тепло провожали на судне «Святой мученик Фока» первую русскую экспедицию к Северному полюсу под руководством Георгия Седова.
И в советское время большинство походов в Арктику начиналось от архангельских причалов.
В 1932 году из Архангельска отправился в триумфальное плавание ледокольный теплоход «Александр Сибиряков»[1]. Ледовый капитан В. И. Воронин (выпускник Архангельской мореходки), впервые в истории за одну навигацию провёл судно с запада на восток Северным морским путём. Не было, кажется, такой экспедиции в северные широты, в которой бы не участвовали архангельские моряки. Многие из них прославились в дни челюскинской эпопеи и легендарного дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов».
Все знаменитые полёты в Арктику, на Северный полюс совершались через Архангельск. Здесь побывали папанинцы, Шмидт, полярные летчики-асы Бабушкин, Водопьянов, Молоков, Чухновский и другие. Воротами в Арктику, городом полярных экспедиций Архангельск остаётся и в наши дни. Не зря принято решение о том, что Администрация Северного морского пути будет располагаться в двух офисах: в Москве и Архангельске. Сотрудники поморского офиса занимаются «прикладными» проблемами: улаживают вопросы, касающиеся использования полярной авиации, согласовывают работы с Росгидрометом.
Дрейфующая станция «Северный полюс-1». Папанинцы
Итак, с Арктикой я познакомился в июле 1956 года.
На теплоходе «Волга» мы вышли из Архангельска в арктический порт Тикси, который расположен в устье реки Лены. До острова Диксон дошли самостоятельно по чистой воде. Здесь получили команду следовать дальше по назначению (Тикси). Никаких льдов не было, чистая вода, даже свободно прошли пролив Вилькицкого и дальше – море Лаптевых, и здесь всё чисто – ни единой льдинки.
Несколько слов о проливе Вилькицкого – это пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.
Теплоход «Волга» на рейде Диксона в ожидании каравана. 1956 г.
Длина пролива Вилькицкого составляет 130 км, а ширина в самом узком месте между мысом Челюскина и мысом Таймыр на острове Большевик – 56 км. Восточнее Большевика от пролива Вилькицкого ответвляется в северо-восточном направлении пролив Евгенова, отделяющий этот крупный остров архипелага от небольших юго-восточных островов Старокадомского и Малый Таймыр. Западнее пролива Вилькицкого расположены четыре небольших острова Гейберга. Здесь глубина моря составляет от 100 до 150 м, в восточной части – свыше 200 м. Впервые эта наиболее северная часть Северного морского пути была пройдена в 1878 году шведом Адольфом Эриком Норденшёльдом[2].
Пролив открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Б. А. Вилькицкого (1885–1961).
Караваны судов проходят пролив Вилькицкого
Ледокол-9 работал в Архангельском морском порту и Белом море
В 1916 году присвоено название пролив Цесаревича Алексея, в честь великого князя Алексея Николаевича (1904–1918), наследника русского престола. В 1918 году переименован в пролив Бориса Вилькицкого, по имени и фамилии начальника экспедиции, открывшей пролив. С 1954 года название пишется без имени – пролив Вилькицкого, хотя указание имени исследователя было принципиально важно: в Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, названные в честь его отца, также военного моряка, гидрографа А. И. Вилькицкого.
1
«Александр Сибиряков» впервые преодолел Северный морской путь за одну навигацию (1932). –