Шерман М-50 с горизонтальной подвеской и двустворчатым люком командира
Шерманы М-50 ведут бой на Голанских высотах. На заднем плане виден подбитый АМХ-13. Легкие французские танки, несмотря на недостаточный уровень защиты, долго находились в резерве ЦАХАЛа
Серийное производство М-51 началось в 1962 году (по другим данным - в конце 1961 года). Для конверсии было решено использовать Супер-Шерманы М-1 с башней Т-23 и «горизонтальной» подвеской, а после них - Шерманы М-1 с заменой тележек подвески. Из-за финансовых причин производство шло медленными темпами, кроме того, производственные мощности были заняты другими программами перевооружения. Из ворот завода новые М-51 выходили уже покрашенными в Синайский серый цвет, в который впоследствии были перекрашены и остальные Шерманы (ранее использовался Olive Drab). Количество выпущенных М-51 оценивается примерно в сто восемьдесят штук (по другим данным - меньше).
В условиях пустыни, подчас при отсутствии запчастей, старые двигатели Continental R-975 с трудом справлялись с возросшей массой М-51. В начале 1960-х годов на смену им пришли 460-сильные дизельные двигатели Cummins VT8- 460-В1, которыми постепенно были оснащены все М-51, М-50, а впоследствии и другие машины на базе Шермана. Весьма вероятно, что в начале 60-х годов в войсках параллельно эксплуатировались М-50 и М-51 с обоими типами двигателей.
Для установки нового двигателя была кардинально переделана кормовая часть танка. Вместо одной массивной крышки воздухозаборника, расположенной в центре, появилось две по бокам, выхлопная труба была аналогична той, которая была на М4АЗ, слева по ходу. Двери для доступа к мотору были установлены не заподлицо, а на определенном расстоянии от корпуса, для чего сделали локальное удлинение корпуса. Это изменение коснулось всех М-51 и М-50, кроме тех, что были на «длинных» корпусах от М4А4.
К Шестидневной войне 1967 года все М-50 и М-51 были оснащены двигателями Cummins, горизонтальной подвеской (HVSS) и навесным оборудованием (ящики ЗИП, крепления канистр, запасных траков и катков). Также имели место и мелкие изменения: были удалены поручни по бортам, на многие машины под пушкой ставился ксеноновый прожектор, антенны на некоторых машинах были вынесены за габариты башни, все башни М-50 получили пистолетные порты, незначительно изменились конструкция стопора орудия, расположение инструмента. Большинство М-51 было оснащено слегка модернизированным дульным тормозом. Кроме того, на М-51, в отличие от М-50, встречалось два варианта расположения ящиков ЗИП и креплений запасных траков.
В 1973 году, к Войне Судного Дня, Шерманы более не состояли на вооружении бронетанковых бригад. Все они были переданы в механизированные бригады, уступив место Центурионам (Шотам) и Паттонам (Магахам). Тем не менее в их конструкцию продолжали вноситься небольшие изменения. Были дополнительно добавлены жалюзи на надмоторном бронелисте, к середине 1970-х годов выхлоп был перенесен на верх корпуса и расположен между жалюзи, а прежний выход на корме был закрыт заглушкой. Вероятно, в это же время антенны были заменены на более современные (аналогичные тем, что сейчас на всей технике АОИ). Дополнительно стоит отметить что использовались пулеметы М2 с обоими типами стволов, расположение инструментов и типы буксировочных петель незначительно различались в зависимости от типа корпуса.
В конце своей боевой карьеры часть М-50 были переоборудованы в неподвижные ДОТы в Иудее и Самарии, а также на побережье. Двигатели и частично ходовую часть при переоборудовании демонтировали. Этим исчерпывается история модернизации М-50 для нужд ЦАХАЛа а вот М-51 оставались в резерве несколько дольше. В результате его модернизаций задняя часть корпуса для улучшения циркуляции воздуха была незначительно удлинена, полка на корме была заменена корзиной большего размера, на башне появился миномет и пулемет М1919, а на некоторых машинах над стволом был размещен М2.
Танки Шерман М-50 на границе с Сирией. 1958 г.
Боевое применение Шерманов на Земле Израиля закончилось вместе с Войной Судного Дня, но после этого М-50 успели немного повоевать в соседнем Ливане, в составе вооруженных сил христиан-маронитов. Там в конструкцию М-50 ничего нового не вносилось, максимум - добавляли крепление второго пулемета на башню и приваривали свои таблички с регистрационными номерами. Часть танков ливанцы переделали в БТР, заменив башни примитивным десантным отделением с открытым верхом.