Несмотря на все трудности в комплектовании и оснащении, латышские части СС уже в начале 1944 года показали высокую боеспособность, что было отмечено даже советским командованием [3, с.417]. Наиболее примечательны бои под Островом в марте 1944 года, где обе латышские дивизии впервые действовали плечом к плечу, и под латышским командованием - смешанной боевой группой командовал ваффен-оберфюрер Артуре Силгайлис [28, р.74].
Много говорится о намерении немцев сформировать еще одну латышскую дивизию - 36-ю панцер-гренадерскую дивизию войск СС (латышская №3). Якобы, с таким заявлением весной 1944 года выступил командующий войсками СС в Нидерландах Демельхубер [23, р.187]. Однако вряд ли Демельхубер был уполномочен делать такие заявления, тем более что весной 1944 года и речи быть не могло о формировании дивизии СС с порядковым номером 36. Скорее всего, речь здесь идет об обычной дезинформационной утке, специально запущенной немцами с целью введения союзной разведки в заблуждение.
Таким образом, Латышский легион стал самым многочисленным среди всех добровольческих легионов войск СС - один корпусной штаб, две дивизии и многочисленные вспомогательные, резервные и учебные части. В конце 1943 - первой половине 1944 годов в Латвии прошли еще несколько мобилизаций, а в июле 1944 года была объявлена тотальная мобилизация призывников 1906-1928 годов рождения; то есть призывной возраст был поднят до 37 лет. Мобилизации сопровождались патриотической пропагандой, организованной самоуправлением, призывавшей с оружием в руках защищать Латвию от возвращения большевизма. Тех, кто пытался уклониться, сначала всячески стыдили, а затем перешли к более действенным мерам, которые с каждым разом становились все жестче. Так, если сначала уклонисту грозило от 4 до 6 месяцев заключения, то затем, в ноябре 1943 года, наказания были ужесточены, вплоть до введения смертной казни, а летом 1944 года вообще был отдан приказ, что любой уклонист должен быть расстрелян в течение 48 часов [21, р.16]. Вместе с этим, летом 1944 года СС были предприняты достаточно эффективные пропагандистские меры, с целью воздействовать на общественное мнение и популяризировать службу в легионе. Так, появилась специальная радиопередача «Час латышского солдата», пользовавшаяся огромной популярностью в стране (о чем свидетельствовали тайные сводки СД) [18, с.103].
Латышский легионсоберштурмфюрер на обучении в одной из военных школ войск СС, 1943 год
Латышские курсанты на обучении в эсэсовской автотранспортной школе в Замостье, январь 1944 года
Тем не менее, несмотря на мобилизацию, нельзя считать, что в легион попадали все подряд, поскольку еще 24 января 1943 года Гиммлер, сообщив Еккельну о скором формировании Латышского легиона, подчеркнул свое единственное требование: в легионе должны служить волонтеры пригодные к службе в СС по «расовым критериям» (например, не ниже 168 сантиметров) [8, с.220,222], хотя впоследствии эти критерии были несколько упрощены - так, при формировании 15-й дивизии в нее принимали при росте не ниже 164 сантиметра [3, с.413]. К тому же, одновременно проводилась мобилизация латышей в части и службы Вермахта и полиции. Поэтому укомплектование латышами только частей СС, не более чем миф - латыши служили во всех родах войск Вермахта.
Источники и литература:
1. Бердников Г. Первая ударная. - М.: Воениздат, 1985. -255 с.
2. Бишоп К. Иностранные добровольцы в войсках СС, 1940-1945. - М.: Эксмо, 2006. - 192 с.
3. Боляновський А.В. 1ноземы вмськов1 формування у збройних силах Нмеччини (1939-1945). - Л.: Видавництво Льв1вськоТ полггехыки, 2013.-880 с.
4. Бундесархив
5. Датнер Ш. Преступления немецко-фашистского Вермахта в отношении военнопленных. - М.: Издательство иностранной литературы, 1963.-486 с.
6. Дробязко С., Романько О., Семенов К. Иностранные формирования Третьего Рейха. - М.: Аст, 2009. - 845 с.
7. Дюков А., Семидней В. Государственная историческая политика Латвии: материалы к изучению. - М.: Фонд «Историческая память», 2011.-44 с.
8. Крысин М.Ю. Прибалтика между Сталиным и Гитлером. - М.: Вече, 2004.-464 с.
9. Кузнецов С., Нетребский Б. Под маской независимости // Известия ЦК КПСС, №11, 1990. - С.112-123.
10. Латвия под властью Советского Союза и национал-социалистической Германии, 1940-1991. - Рига: Музей оккупации Латвии, 2010. - 140 с.
11. Мюллер Р.-Д. На стороне Вермахта. Иностранные пособники Гитлера во время «Крестового похода против большевизма» 1941-1945 гг. - М.: Росспэн, 2012. - 303 с.
12. Палачи // Военно-исторический журнал, №12, 1990. - С.18-21.
13. Пономаренко Р. 38-я дивизия СС «Нибелунген». - М.: Вече, 2010.-352 с.
14. Уильямсон Г. СС - инструмент террора. - Смоленкс: Русич, 1999.-416 с.
15. Чуев С. Проклятые солдаты. - М.: Яуза, Эксмо, 2004. - 576 с.
16. Bender R, Taylor Н. Uniforms, organization and history of the Waffen SS. Vol.4. - Bender publishing, 1986. - 203 p.
17. Bender R, Taylor H. Uniforms, organization and history of the Waffen SS. Vol.5. - Bender publishing, 1986. - 256 p.
18. Kaden E. Das wort als Waffe. Der Propagandakrieg der Waffen- SS und die SS-Standarte «Kurt Eggers». - Vinkelried-Verlag, 2009. - 248 s.
18a. KTUtis, JuITjs. Es Kara aiziedams... Autora izdevums. Canada 1956.'
19. Lacis V. The Latvian Legion. According to independent Observers. - Latvian relief society Daugavas Vanagi Inc., Toronto, 2006. - 25 p.
20. LandwehrR. Non-German Waffen-SS holders of the German Cross in Gold // Siegrunen, №79, P.87-101.
21. Latvian Legionnaires - Daugavas Vanagi, 2005. - 430 p.
22. Latviesu karavlrs 2.pasaules kara laika. Daugavas Vanagu Centralas valdes izdevums. 3,sejums, Andersson & Kagardt Tryckeri AB (Apgads Ziemelblazma), Sweden, 1974 g.
23. Littlejohn D. Foreign Legions of the Third Reich. Vol.4. - Bender publishing, 1994.-381 p.
24. Miller M. Leaders of the SS & Police, Vol. 1. - R.J. Bender Publishing, 2006. - 528 p.
25. Neulen H. An deutscher Seite: Internationale Freiwillige von Wehrmacht und Waffen-SS. - Munchen, 1985, S. 294.
26. Neulen H. In the Skies of Europe. Air forces allied to the Luftwaffe 1939-1945. - The Crowood press, 2000. - 383 p.
27. Rikmenspoel M. Waffen-SS Encyclopedia. - The Aberjona Press, Bedford, PA, 2004. - 285 p.
27a. Sietins I.U. Parzemi, ko mTlam: latviesu dzelzkrustnieki LDKS, Riga, 2005.
28. SilgailisA. Latvian Legion. - Bender publishing, 1986. - 256 p.
29. Trang C. Dictionnaire de la Waffen-SS, Volume 3. - Editions Heimdal, 2011.-401 s.
30. Vorschlagsliste fur die Verleihung des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes, 16.8.1944 / Karlis Aperats.
31. Vorschlagsliste fur die Verleihung des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes, 2.1.1945 / Nikolajs Galdins.
32. Vorschlagsliste fur die Verleihung des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes, 2.1.1945 / Mirvaldis Adamsons.
33. Yerger M.C. Waffen-SS Commanders. Vol.2. - Schiffer Military History, Atglen, PA, 1999. - 389 p.
Пантелеймон ОМЕЛЯНЮК
Американская сочлененка: автомобили семейства GOER
Грузовик М520 отличался солидными габаритами.
Автомобиль, о котором речь пойдет в нашей статье, трудно назвать обычным - сочлененный, массой свыше 18 тонн, да к тому же плавающий, был весьма авангардным для своего времени, резко выделяясь на фоне традиционных трехосок. Однако, вниманием историков военной техники он, увы, не избалован. Постараемся немного развеять туман неизвестности, окутывающий машины семейства GOER.
Сама аббревиатура расшифровывается как Go-ability with Overall Economy and Reliability, что примерно можно перевести как «вездеходность, экономичность и безотказность». Такое обозначение получила программа создания новых ар: мейских грузовых автомобилей, стартовавшая в 1954 г. В то время армия США полным ходом перевооружалась трехосными автомобилями 2,5-тонного и 5-тонного классов - семейства М35 и М39. Однако их грузоподъемность представлялась уже недостаточной для решения задач снабжения армейских частей, а проходимость оставалась на уровне машин времен Второй мировой войны. Последний параметр считался особенно важным для новых грузовиков по ряду причин. Во-первых, в вероятной ядерной в Европе дорожной сети был бы нанесен непоправимый урон, что резко усложнило бы доставку предметов снабжения через руины, оставшиеся на месте городов. Во-вторых, в Азии, превращавшейся понемногу в один из ключевых регионов противостояния сверхдержав, дороги и без ядерной войны были, мягко говоря, посредственными. В неразрывной связи с повышением проходимости шло ещё одно требование — амфибийности. Новые грузовики должны были обладать возможностью преодолевать водные преграды вплавь с марша, без предварительной подготовки. В отличие от плавающих автомобилей времен Второй мировой войны (например, американского GMC DUKW), машины GOER должны были оставаться обычными грузовиками, лишенными присущих «лодкам на колесах» недостатков, прежде всего - неудобства погрузки/выгрузки.