Из 16 человек экипажа потопленного бронекатера №72 в ходе боя погибли: командир бронекатера лейтенант И.В. Беляев, убитый первыми же выстрелами, а также старшины А.Я. Вовненко, И.В. Костенко, краснофлотцы И.В. Красинов, А.П. Тихий. К нашему берегу сначала выплыли 9 членов экипажа, затем были найдены еще двое живых. Среди спасшихся моряков было трое раненых, один из которых, Я.Ф. Есауленко, позднее умер в госпитале. Погибшие моряки были впоследствии похоронены на маневренной базе Амурской флотилии в Астрахановке (пригород Благовещенска).
Командующий Отдельной Краснознаменной Дальневосточной армией В.К. Блюхер приказал выслать в район конфликта пять бронекатеров Зейского отряда Амурской флотилии (фактически, в 19:40 того же дня в район вышло шесть бронекатеров Зейского отряда) и, совместно с пограничной канлодкой, подобрать экипаж затонувшего катера, а в случае открытия огня маньчжурами подавить их огневые средства силами подтянутых в район Новопетровки 152-мм и 122-мм артиллерийских батарей. Остров Маленький предписывалось занять десантным отрядом РККА. Из района Поярково к острову Сычевский были высланы еще пять катеров Бурейского отряда Амурской флотилии.
Бронекатер «Пика» Амурской Краснознаменной флотилии высаживает пограничников, начало 1930-х гг.
30 июня 1937 г. японскому послу в Москве был заявлен протест в связи с обстрелом советского катера на Амуре. 1 июля в беседе с наркомом иностранных дел М.М. Литвиновым посол Сигемицу заявил, что причиной конфликта стало незаконное, по мнению японской стороны, занятие советскими войсками спорных островов. 2 июля японская и советская стороны договорились в Москве об отводе со спорных островов советских военных подразделений и катеров, при этом советские дипломаты подчеркнули, но что это не означает отказа Советского Союза от прав на спорные территории.
В июле 1937 года с властями Маньчжоу-Го активно велись переговоры по вопросу подъема бронекатера №72, затонувшего фактически у маньчжурского берега. Сопредельная сторона заняла в этом вопросе крайне жесткую позицию, увязывая свое обещание не препятствовать подъему катера с фактической передачей им спорных островов и разрешением беспрепятственного плавания маньчжурских судов по всему Амуру. На такие условия СССР, естественно, пойти не мог, и переговоры зашли в тупик.
В дальнейшей судьбе бронекатера №72 остается много неясного. Автору данной статьи не удалось обнаружить в архивных фондах достоверных материалов, подтверждающих подъем катера советскими или маньчжурскими властями и его использование той или другой стороной. Однако, в труде «Корабли и вспомогательные суда советского Военно- Морского Флота (1917-1927 гг.)» утверждается, что данный катер после инцидента 1937 года состоял в Амурской военной флотилии еще 14 лет - до 1951 года.
Историк Д.В. Ливенцев в монографии «Советские военно-морские и речные силы в дальневосточной внешней политике (1917-1945 гг.)» пишет, что «позже японцы подняли бронекатер, но в состав Сунгарийской военной флотилии его не ввели. Возможно, что он использовался как речной полицейский катер». Однако, на страницах 538 и 557 того же труда по состоянию на июнь 1941 г. и на август 1945 г. соответственно указано наличие в составе Амурской Краснознаменной флотилии бронекатеров типа «К» с номерами с 71 по 75, то есть бронекатер того же типа, что и затонувший, и под тем же номером 72 числился в списках советского флота до окончания войны с Японией.
А.Б. Широкорад вообще пишет о судьбе бронекатера №72 следующее: «С.С. Бережной придумал этому катеру целую легенду. Якобы он был поднят советскими водолазами, восстановлен и снова введен в строй. Участвовал в Маньчжурской наступательной операции в августе 1945 г., а 2 апреля 1951 г. списан и сдан на слом. В действительности вместо бронекатера «№72» ОГПУ передало Амурской флотилии одну из своих канонерок («№308» или «№310»), которую в Амурской флотилии переименовали в бронекатер «№75». Бронекатера с номером 72 не существовало». На основании каких источников данный автор сделал подобный вывод, остается загадкой, поскольку канонерские лодки №308 и №310 оставались в составе морских частей пограничных войск вплоть до 1952 года и Амурской Краснознаменной флотилии не передавались...
Непоследовательность советской пограничной политики на Амуре и вообще на границе с Маньчжурией, с одной стороны преследующей цель обеспечения территориальной целостности СССР и суверенитета над всей территорией страны, включая спорные участки, а с другой стороны старающейся не допустить крупных вооруженных конфликтов с Японией, фактически контролирующей Маньчжоу-Го, в обоих случаях не принесла успеха.
Несмотря на предпринятые советской стороной действия по урегулированию конфликта, существенного улучшения обстановки на границе не наступило. Уже 6 июля на острове Большой (на современных картах - остров Веселый, расположен в районе 874-871 км реки Средний Амур) высадился маньчжурский военный отряд численностью до роты, 13 июля с маньчжурского катера на остров Сычевский также было высажено 17 солдат. Самозахват маньчжурами островов продолжался. Возобновились и провокационные действия японцев и военнослужащих Маньчжоу-Го, постоянно как бы пробовавших на прочность позиции советских пограничников. 1 июля с маньчжурского берега был обстрелян из пулемета и винтовок пограничный пост Туловское. 6 июля маньчжурский катер в районе впадения в Амур реки Сунгари, не обращая внимание на запрещающие сигналы с наших военных судов, пытался пройти через протоку Среднюю, расположенную между советскими островами, и вернулся обратно, только обнаружив перегораживающее русло боновое заграждение. 27 июля в районе амурской погранзаставы Венцелево с маньчжурского острова были обстреляны советский катер и рабочий Амурского речного пароходства.
Что касается политики умиротворения Японии, как потенциального агрессора, то усилия советского руководства также не достигли своей цели. Японией уже в следующем году был развязан крупный вооруженный конфликт на озере Хасан, а еще через год фактически начались масштабные боевые действия на реке Халхин-Гол.
В дальнейшем претензии Китая по вопросу прохождения границы по пограничным рекам стали причиной многочисленных инцидентов, наиболее известным из которых является вооруженный конфликт в марте 1969 г. на уссурийском острове Даманский, пока в мае 1991 г. не было подписано советско-китайское соглашение о делимитации границы на ее восточной части, предполагающее разграничение по главному фарватеру Амура и Уссури. Окончательная демаркация российско-китайской границы была завершена только в 2005 году после ратификации Дополнительного соглашения между Российской Федерацией и КНР о российско-китайской государственной границе на ее восточной части.
Список использованной литературы и источников:
Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская флотилия. - М.: Воениздат, 1976.
Бережной С.С., Лысикова Т.Д., Гигаури В.С. и др. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917-1927 гг.). Справочник. - М.: Воениздат, 1981.
Быков А.Ю., Вардомский Л.Б. и др. Безопасность и международное сотрудничество в поясе новых границ России. - Москва- Волгоград, 2002.
Внешняя политика СССР. Сборник документов. Т.4. - М., 1946.
Ворошилова, И. Огонь не открывать // «Амурская правда». - 2010. - 2 июля.
Гэленович Ю.М. Россия и Китай в XX веке: граница. - М.: Изограф, 2001.
Индукаева Н. История международных отношений 1918-1945 гг. - Томск: Изд-во Томского университета, 2003.
Капица М.С., Петров Д.В., Славинский Б.Н. и др. История международных отношений на Дальнем Востоке. - Хабаровск, 1987.
Ливенцев Д.В. Советские военно-морские и речные силы в дальневосточной внешней политике (1917-1945 гг.). - Воронеж: НАУКА-ЮНИПРЕСС, 2013.