Aero С-3 (Si-204) из 4-й АЭ 41-го АП
В середине июля наметились подвижки в организации эффективной ночной разведки: в Кошице прибыла пара транспортных D-47 (попросту, «Дакот», получивших такое обозначение в ВВС Чехословакии) 1-го транспортного авиаполка, чьи экипажи обладали соответствующей квалификацией. Непосредственно к наблюдению с бортов самолетов привлекли восемь слушателей Школы подготовки офицеров запаса ВВС. Полученные данные должны были передаваться по радио в виде шифровок в 10-ю пехотную дивизию, чья радиостанция размещалась на том же аэродроме. Первый вылет был выполнен в ночь с 14 на 15 июля и продолжался с 21:45 по 04:50. Результаты его оказались неутешительными. Экипаж и наблюдатели обнаружили по огням костров несколько мест дислокации повстанцев и, соответственно, были отправлены шифровки в Кошице, но... На радиостанции 10-й дивизии отсутствовали шифровальные таблицы, и, поэтому, никто ничего не мог поделать с поступавшей информацией! Пришлось передавать те же самые шифровки в штаб в г. Прешов, где имелись соответствующие таблицы и специалисты. Срочная информация была передана лишь по возвращении на аэродром. Результаты следующих вылетов оказались не менее плачевны. В ночь с 19 на 20 июля экипаж передал четыре шифровки. Уже были специалисты на радиостанции, имелись шифровальные таблицы, однако... все радисты в эту ночь, как говорится, «дрыхли без задних ног»! В ходе вылетов 21 и 24 июля связь функционировала более чем мерзко, а вылет 26 июля, вообще, был сорван: на аэродром доставили загрязненный песком бензин, который при заправке одного из «Дугласов» попал в двигатели со всеми вытекающими из данного факта «прелестями». Экипаж четыре дня устранял последствия сего разгильдяйства (нельзя исключить, что это был акт саботажа), после чего обе машины вернулись в полк. Таким образом, из организации ночной разведывательной работы ничего толком не получилось.
Со второй половины июля предполагалось использовать «Зибели» в качестве легких бомбардировщиков, и в Кошице вскоре было доставлено двести 70-кг осколочных авиабомб SD 70, а также десять боекомплектов для бортовых пулеметов. Самолеты пребывали в состоянии пятичасовой готовности. Однако, в конце месяца стало ясно, что необходимости в бомбардировках нет, и машины перебросили на другие аэродромы.
В начале августа из Кошице на Три Дуба перелетели «Шторхи» 41-го полка, которые вскоре получили подкрепление в виде трех самолетов из 43-го полка. Отсюда до 11 августа они совершили 24 вылета с общим налетом 37 ч 25 мин. Наиболее значительным результатом был поиск убитых и раненых курсантов, попавших в засаду в районе лесничества На-Вршкох 5 августа. Тогда 17 человек угодили под огонь людей «Бурлаки» и оставили на поле боя шестерых убитых и трех раненых (чешские источники говорят о двух раненых). Повстанцы раздели курсантов до нижнего белья, но, тем не менее, раненых перевязали. Вот их-то и обнаружил один из экипажей на следующий день. Группа из 41-го полка работала до конца августа, а затем вылеты с Трех Дубов совершал отряд 43-го, получивший условное название «Липа». 16-го октября его сменили летчики из 44-го полка.
К-65А из 43-го АП
Группа самолетов С-5 (К-65/Fi-l 56 Storch) из 43-го АП. Аэродром Отроковице. 11 мая 1947 г.
Aero С-ЗВ в полете над Дунаем. Март 1947 г.
В сентябре первые группы УПА появились на территории Моравии. Для поддержки наземных войск на аэродроме Пржеров разместился отряд, названный «Орел», из уже получившего соответствующий опыт 43-го полка на трех К-65, ранее летавших в Словакии. При необходимости поддержку им должна была оказать пара «Зибелей», стоявших на аэродроме Малацки. В период с 24 сентября по 9 ноября «орлы» совершили не менее шести курьерских и десяти разведывательных полетов. В ходе одного из них, выполненного 23 октября, экипаж обнаружил группу из двадцати человек, опознанных им как отряд повстанцев. Работа летчиков была положительно оценена наземным командованием и отмечена в приказе.
17 ноября участие армии в «Акции Б» было завершено, и вся ответственность за ликвидацию остатков отрядов УПА была возложена на МВД. Тем не менее, последний вылет этой кампании ВВС совершили 19 ноября.
Для оказания поддержки частям КНБ из Кошице в Прешов были переброшен отряд «Кобра», перебазировавшийся затем в Пржеров. Он и совершил завершающие вылеты в рамках «Акции Б».
Вслед за отрядами УПА на Запад через территорию Чехословакии направились и некоторые отряды польской вооруженной оппозиции, против которых армия и КНБ также предприняли ряд действий. К их обеспечению привлекалась и авиация, в первую очередь «Шторхи», занимавшиеся ведением разведки. Договариваясь о взаимодействии в борьбе с УПА и другими формированиями вооруженной оппозиции в приграничных районах, польские и чехословацкие власти, в частности, договорились о том, что при преследовании противника самолеты обеих государств могут углубляться в воздушное пространство соседей до 50 км, однако их деятельность при этом ограничивалась бы ведением разведки. Оружие применять запрещалось. Летчики обеих стран неоднократно имели возможность воспользоваться данной договоренностью.
Мирослав Морозов, Сергей Липатов
Германская минозаградительная операция на Балтике 22 июня 1941 г.
Замаскированный минный заградитель «Бруммер» на стоянке в финских шхерах в районе Турку, лето 1941 г.
Внезапное нападение Германии на СССР 22 июня 1941 г. еще долгое время будет приковывать внимание всех тех, кто интересуется историей родной страны. Страшный удар, нанесенный тем летним утром по нашим вооруженным силам, не только предопределил исход приграничных сражений, но и задал тон всему первому периоду войны, продолжавшемуся до начала контрнаступления Красной Армии под Сталинградом. За послевоенные годы по этой теме вышли сотни больших и малых работ, в том числе и по началу войны на Балтийском театре военных действий. В то же время отсутствие у отечественных авторов доступа к документам противника не позволяло осветить вопрос с должным масштабом и глубиной. Зарубежные авторы большого внимания изучению данной темы не уделяли, акцентируя больше внимание на последствиях действий, а не на самих действиях в первую ночь войны. Постараемся восполнить данный пробел.
Общеизвестно, что основой для планирования видами германских вооруженных сил своих действий в войне против Советского Союза стала директива ОКВ N921, более известная как «план «Барбаросса». «В войне против Советской России военно-морскому флоту отводится задача, - писалось в директиве, - обеспечивая оборону своего побережья, воспрепятствовать прорыву военно-морского флота противника из Балтийского моря. Учитывая, что после выхода к Ленинграду русский Балтийский флот потеряет свой последний опорный пункт и окажется в безнадежном положении, следует избегать до этого момента крупных операций на море». Вводная часть документа содержала еще одно важное указание: «Основные силы военно-морского флота должны и во время Восточной кампании, безусловно, быть направлены против Англии».
4 февраля 1941 г. главком Кригсмарине Э. Редер, докладывая Гитлеру основы замысла применения флота в войне против СССР, указал, что активные действия должны быть предприняты в форме нанесения внезапного воздушного удара по советским базам и кораблям в море и лишь во вторую очередь действиями подводных лодок, торпедных катеров и постановкой мин. Однако уже в начале следующего месяца выяснилось, что Люфтваффе не планирует выделения сколько-нибудь значимых сил ударной авиации для действий на морских театрах. Ситуация складывалась таким образом, что немецкому флоту предстояло решать поставленные задачи в численном меньшинстве, т.е. при заведомо невыгодном соотношении сил.