Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Глава 2 Мощь

Асы штурмовой авиации Люфтваффе

Тиражируемый вид пикирующего с жутким воем на свою цель штурмовика Ju-87 – знаменитой «Штуки» – за многие годы стал уже нарицательным образом, олицетворяющим наступательную мощь Люфтваффе. Так это было и на практике. Эффективное взаимодействие подразделений штурмовой авиации с бронетанковыми и механизированными соединениями в Германии было с самого начало положено в основу доктрины блицкрига. Оно в полной мере оправдало себя и показало свою мощь в ходе кампаний в Польше, в Западной Европе, на Балканах и на начальном этапе боев на Восточном фронте.

Говоря об асах штурмовой авиации Люфтваффе, надо учитывать, что, само понятие «ас», в общепринятом смысле, то есть в качестве названия летчиков, сбивших пять и более самолетов, не совсем подходит для них. В Люфтваффе лучших пилотов называли «экспертами». Это было хотя и почетное, но неофициальное звание, и потому четких правил относительно того, кто мог носить его, просто не существовало. На практике в большинстве случаев экспертами называли кавалеров Рыцарского Креста.

В штурмовой авиации Люфтваффе основным критерием, по которому происходило представление к наградам, было количество боевых вылетов, совершенных пилотом. Конечно, это не исключало возможности получить награду и за отдельный успех, например за уничтожение особо важной цели, но это происходило редко. В течение войны число вылетов, за которые летчик-штурмовик мог заслужить Рыцарский Крест, изменялось в значительных пределах. Так, к лету 1941 г. оно составляло 100–150 вылетов, а к концу того же года выросло уже до 300–400 вылетов. Затем к началу августа 1942 г. эта планка в среднем поднялась до 450–500 вылетов, хотя, как показывают данные о награждениях, бывали «отклонения» в ту или другую сторону.

В целом же летчики штурмовой авиации Люфтваффе были абсолютными лидерами по количеству совершенных боевых вылетов. Девятнадцать из них имели на счету свыше 1000 вылетов. Даже среди немецких пилотов мало кто мог соперничать с ними по этому показателю, не говоря уже о летчиках других стран.

Кавалеры Рыцарского Креста с Золотыми Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Фамилия и имя пилота: Rudel, Hans-Ulrich

Звание: Oberst

Эскадра: Aufkl. Gr.121, StG76, StG2

Ханс-Ульрих Рудель

Родился 02.07.1916 г. в деревне Конрадсвальдау, около г. Вальденберг, в Силезии (ныне г. Валбжих, Польша). В декабре 1936 г. Ханс-Ульрих Рудель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в июне 1938 г. в звании обер-фенриха прибыл в I./StG168. Однако уже в декабре того же года его направили в школу разведывательной авиации. Пройдя полный курс аэрофотосъемки, лейтенант Рудель в июне 1939 г. был назначен командиром экипажа в 2.(F)/Aufkl. Gr.121. В сентябре он участвовал в польской кампании и 10 ноября был награжден EKII. В начале марта 1940 г. его назначили адъютантом 43-го учебного авиаполка. Он направляет командованию рапорты с просьбой о переводе обратно в штурмовую авиацию, и наконец летом 40-го года его направляют в I./StG76. Однако начало карьеры обер-лейтенанта Руделя в качестве штурмовика складывается неудачно. На фоне пилотов, уже имевших опыт боев в Польше и Франции, его техника пилотирования Ju-87 слабая. Кроме того, он выглядит «белой вороной», поскольку не курит и совершенно не употребляет спиртное, а пьет только молоко и все свободное время тратит на занятия спортом. В итоге в январе 1941 г. Руделя отправили в учебно-боевую эскадрилью в г. Грац, Австрия, для дополнительной подготовки. В конце апреля его назначили в I./StG2, где он опять столкнулся с явно предвзятым отношением. Группа участвует в боях над Балканами и островом Крит, а он вместо боевых вылетов перегоняет в Германию поврежденные, а обратно – новые и отремонтированные самолеты. Начало боев на Восточном фронте коренным образом изменило военную карьеру Руделя. Уже 23 июня в составе 1./StG2 он совершил первые четыре боевых вылета. Спустя несколько дней его сначала назначили офицером по техническому обеспечению I./StG2, а вскоре перевели на такую же должность в III./StG2. 18 июля за успешные действия Рудель получил EKI. С 1 августа он стал летать в качестве ведомого вновь назначенного командира группы гауптмана Эрнста-Зигфрида Штеена (Ernst-Siegfried Steen). Вылет 18 августа едва не стал последним для Руделя и его бортрадиста-стрелка фельдфебеля Альфреда Шарновски (Alfred Scharnowski). Во время атаки железнодорожной станции Чудово, Новгородская обл., пилот в последний момент вывел «Штуку» из пикирования. Срезав верхушки берез, Рудель вернулся на аэродром с двумя обломками деревьев, застрявшими в крыльях самолета. Тем временем он добивался все новых успехов. Так, в ходе вылетов в начале сентября он прямыми попаданиями уничтожил несколько дотов, что позволило частям 118-й пехотной дивизии занять господствующие высоты южнее г. Красное Село, в 20 км юго-западнее Ленинграда (ныне г. Санкт-Петербург). Затем 16 сентября Рудель добился прямого попадания 500-кг бомбы в линкор «Марат», стоявший тогда в Морском канале, соединяющем Кронштадт и Ленинград. Потом незадолго перед полуднем 21 сентября он прямым попаданием потопил эсминец «Стерегущий», находившийся на Восточном рейде Кронштадта. Днем 23 сентября жертвой Руделя снова стал линкор «Марат», переведенный к стенке у входа в Среднюю гавань Кронштадта. На этот раз сброшенная им бронебойная бомба PC1000 пробила палубу корабля перед носовой надстройкой. Ее взрыв вызвал детонацию боезапаса в артиллерийском погребе башни главного калибра № 1. Последовавшим гигантским взрывом у линкора оторвало носовую часть вместе с надстройкой и башней с тремя 305-мм орудиями. Он не оказался на морском дне лишь потому, что глубина в месте его стоянки не превышала 11 метров, а высота борта «Марата» составляла 14 метров. Однако при этом линкор, как боевая единица, практически перестал существовать. В тот же день Рудель потерял своего бортрадиста-стрелка Шарновски. Вылетев на этот раз с гауптманом Штееном, он погиб в ходе следующей атаки кораблей в Кронштадте. С этого момента с Руделем стал летать ефрейтор Эрвин Хенчель (Ervin Hentschel), с которым он до этого еще весной 1941 г. совершил несколько тренировочных вылетов в Граце. Вечером того же 23 сентября Рудель снова поднялся в воздух. Он добился прямого попадания в уже поврежденный до этого лидер «Минск», который в итоге через полчаса затонул. 27 сентября у него были все шансы повторить свой успех, когда сброшенная им бомба РС1000 попала в палубу линкора «Октябрьская революция», опять у носовой башни главного калибра, как и на «Марате». Однако на этот раз бомба по неизвестной причине просто не взорвалась. Достижения Руделя были соответственно отмечены командованием. Сначала 28 октября он получил EP, а потом 8 декабря – DK-G. 24 декабря он стал первым пилотом штурмовой авиации, выполнившим 500 боевых вылетов. 06.01.1942 г. его наградили RK. К этому времени на его счету, кроме кораблей, были 17 танков, 23 артиллерийские батареи, 15 мостов и четыре железнодорожных состава. В январе Рудель получил отпуск, а потом в марте его назначили командиром эскадрильи в Erg. Gr./StG2, базировавшейся в хорошо знакомом ему Граце, в Австрии. Летом того же 42-го года эскадрилья прибыла в Крым и затем осенью, действуя с аэродрома Майкоп, участвовала в налетах на порт Туапсе, аэродром Геленджик и в атаках кораблей у Черноморского побережья Кавказа. В октябре Рудель совершил уже 650-й боевой вылет. Вскоре он заболел желтухой и попал в госпиталь в Ростове-на-Дону. Однако уже в начале ноября он сбежал оттуда и прибыл на аэродром Карповка, в 40 км западнее Сталинграда, где тогда базировалась вся StG2. Уже 22 ноября он возглавил 1./StG2. В ходе тяжелых оборонительных боев Рудель ежедневно выполнял по десятку вылетов, а в течение 25 ноября он поднимался в воздух 17 раз, чтобы атаковать советские части, находившиеся уже в непосредственной близости от аэродрома его группы. 10.02.1943 г., атаковав советские позиции в районе г. Изюм, Харьковская обл., он совершил уже 1000-й боевой вылет. Однако перенесенная фактически на ногах желтуха все же дала себя знать, и потому через пару дней Руделя снова отправили в отпуск. После восстановления сил его командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине. Там он вошел в состав PzVers. Kdo, которое проводило испытания Ju-87G, вооруженных двумя 37-мм пушками в подкрыльевых контейнерах. Для боевых испытаний пилотов направили на аэродром Керчь, в Крыму. В течение короткого времени Рудель уничтожил у побережья Тамани и Кубани около 70 десантных судов. 1 апреля ему присвоили звание гауптмана, а потом 14 апреля наградили RK-EL (Nr.229). В мае он вернулся в I./StG2, а 19 июля его назначили в III./StG2. 24 июля он совершил 1200-й боевой вылет, а 12 августа – уже 1300-й. Однако вылеты давались нелегко. Так, в середине июля его Ju-87 севернее Курска получил прямое попадание в правую плоскость, и Рудель с большим трудом вернулся на аэродром. Затем в августе он с остановившимся двигателем дотянул до нейтральной территории и совершил вынужденную посадку прямо перед немецкими позициями. Утром 9 октября он выполнил 1500-й вылет, и к тому моменту на его счету было около 60 танков. Уже 28 октября Рудель уничтожил в районе Кировограда с�