Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании

6 февраля подобный налёт Bf.109 совершили на аэродром Вильякуэга. Правда, тут им дали достойный отпор. Два новейших Bf.109E-1 (№ 6-98 и 6-96) были сбиты в воздушном бою командиром ночной эскадрильи И-15 лейтенантом Хосе Фалько. Спустя 50 лет он так описал тот бой в интервью одному из французских журналов:

«Вся первая половина дня 5 февраля 1939 года прошла под звуки пулемётных очередей фашистских Fiat-ов, штурмовавших аэродром в Вильякуэге, на котором к тому времени скопилось до двух десятков республиканских самолётов различных типов. Здесь было: три И-15 (№ СА-077, СА0205 и СА-0230), несколько Дельфинов и И-16. К счастью, Fiat-ы не нанесли того урона, который виделся их пилотам, заявившим об уничтожении в тот день на земле 35 истребителей и 2 бомбардировщиков. После налёта в воздухе установилось затишье.

6 февраля механики стали готовить самолёты к перелёту во Францию. Настроение было у всех чемоданное, по-этому появление на горизонте двух монопланов было встречено без паники: все решили, что это И-16, которые тоже хотят укрыться в соседней стране. Однако по мере приближения, хвосты у истребителей стали удлиняться, и вскоре обнаружилось, что это Мессершмитты. Замешательство царило не более нескольких секунд. И вот мой Chatos и Дельфин Диего Санчеса в воздухе.

Я поспешил набрать скорость перед встречей с противником и двинул газ до упора вперёд. Мотор тут же отозвался, и самолёт стал набирать скорость. Тут один Мессер пронёсся передо мной, уйдя на вертикаль, а несколько других стали пересекать мой курс, намереваясь начать штурмовку аэродрома. Я поймал одного из них в прицел и нажал на спуск своих четырёх пулемётов. Было хорошо видно трассеры (заряженные для ночных полётов) прошедшие через кабину истребителя. Тут я заметил, что один из Мессеров гонится за Дельфином Санчеса в сторону моря. Я развернулся и застал конец этой драмы: немец делал победный круг над республиканским самолетом. Я устремился навстречу. Чтобы избежать лобового столкновения, истребитель противника резко отвернул и вошёл в вираж. Я пристроился к нему. На третьем круге он наконец-то попал в прицел и я опять задействовал все четыре пулемёта, но в этот момент мотор зачихал и я был вынужден возвратиться на аэродром. В своём рапорте командиру я доложил о сбитом одном точно и другом предположительно. Вскоре после боя нашёлся Bf.109 № 9-98 Фридриха Винделя. Спустя годы я узнал имя второго лётчика (который сбил Санчеса) им оказался Ганс Нирмингер».

Националисты достигли французской границы в нескольких местах 10 февраля 1939 года. Операция в Каталонии закончилась.

Республиканская авиация практически перестала существовать.

27 марта состоялся последний боевой вылет немецких истребителей в Испании. Bf.109 сопровождали Не 111.

Камуфляжная окраска Bf.109R-2.

Технические данные истребителей Bf.109

Модификация	V–I	V-3	В-1	В-2	С-1	D-1	Е-1	Е-3	Е-4	Т-2
Длина, м	8.65	8.58	8.70	8.70	8.70	8.70	8.76	8.76	8.76	8.76
Размах,м	9.87	9.87	9.90	9.90	9.90	9.90	9.90	9.90	9.90	11.08
Высота, м	2.45	2.45	2.45	2.45	2.45	2.45	2.45	2.45	2.45	2.60
Площадь крыла, м²	16.17	16.17	16.35	16.35	16.35	16.35	16.35	16.35	16.35	17.50
Вес пустого, кг	1500	1505	1577	1506	1597	2070	1975	2060		2250
Взлетный вес, кг	1900	1940	2197	2152	2296	2420	2446	2610		3080
Скорость макс. км/ч	470	470	460	470	420		458	467		475
Скорость макс. на высоте км/ч/м	470/4000		465/4000	465/4000	470/4500		555/5000	560/4440		600/6000
Скорость взлетная км/ч	350	350	350	360	360	355	375	380		475
Скорость посадочная км/ч	120	120	120	120	120	120	130	130		125
С короподъемно ость м/с			10.9	10.2	9.52		16.7	17.8		17
Потолок, м	8200	8150	9000	9000	9500	9500	10972	11000		10500
Дальность полета, км	700	700	450	450	450	450	560	560		700
Кол-во пулеметов		2	2-3	2	4	4	4	2	2	2
Кол-во пушек								2-3	2	2
Бомбы кол-во/вес							4x50,	4x50.	4x50.	4x50,
							1x120	1x120	1x120	1x120