Гидроакустический комплекс дальнего действия МГК-355 "Полином" (с подкильной и буксируемой антеннами, обеспечивающими обнаружение подводных лодок на дистанции до 40–50 км) и два противолодочных вертолета нового крейсера превосходили поисковые возможности БПК проекта 1134Б в 2,5 раза. Буксируемая ГАС может эффективно обнаруживать подводные цели на высоких (до 25 узлов) скоростях. Главный конструктор гидроакустического комплекса- Д.Д. Миронов.
Артиллерийское вооружение состояло из двух одноствольных артустановок АК-100, восьми установок АК-630, а также зенитного комплекса самообороны "Оса-М", которое в будущем планировалось заменить перспективным ЗРК "Кинжал" (в этом же погребе и с этих же ПУ). По возможностям ПВО новый крейсер превосходил все надводные корабли предыдущих поколений в 2,4 раза.
Почти все основное вооружение корабля замыкалось на боевую информационную систему "Аллея-2М", использующей информацию от внешних источников или автономно. В небоевой обстановке за БИУС сохраняются функции информационного обеспечения и решения задач управления кораблем или соединением. Для обнаружения воздушных и надводных целей на крейсере установливался радиолокационный комплекс МР- 800 "Флаг" в составе двух РЛС- "Восход" (дециметрового диапазона) и "Фрегат" (сантиметрового диапазона) с единой первичной обработкой данных. При этом РЛС "Восход" способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 500 км. "Фрегат" имеет возможности освещения общей обстановки- по надводным целям до 40 км, по воздушным- до 400 км. Средства связи объединены в комплекс "Цунами-БМ". Специально для этих кораблей в ЦНИИ "Дельфин" был создан уникальный навигационный комплекс.
Вместе с тем, что некоторые образцы радиотехнического вооружения, установленные на крейсерах, имеют уникальные характеристики (та же самая РЛС "Восход"), все они также имеют и завышенные массо- габаритные характеристики, а почти полное отсутствие стандартизации и комплексирования систем в боевые контуры (особенно на первых кораблях) привело к безудержному росту количества антенн и постов. Но опять же на крейсере, изначально не связанном жесткими рамками, было где развернуться и проблема не стояла остро.
В процессе создания корабля для принятия новых технических решений был построен специальный отсек- плавучий стенд, на котором и отрабатывались вопросы залповости, воздействия пламени на старте ракет, схема обслуживания, системы пожаробезопасности, выбор оптимальной траектории пуска. На специальном полигоне проводились испытания натурных отсеков, на которых и были отработаны наиболее оптимальные схемы бронирования.
Особое внимание было уделено и отработке схемы применения энергетической установки корабля, мощность на валу у которой достигла 70000 л.с. Комплексно- автоматизированная АЭУ размещалась в трёх отсеках и включала два атомных реактора общей мощностью 600 мВт, два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Система пароснабжения позволяет подавать пар к любой установке по любому борту. Основные параметры котлоагрегата: температура перегретого пара при давлении 66 кг/см- 470 градусов, КПД котлов до 84 %, масса сухого котла 50 тонн. Паропроизводительность по 115 т/час.
Стеклопластиковый командирский катер проекта 14044 ("Соколенок") с пассажировместимостью 8 человек. Мореходность- 5 баллов, скорость- 15,5 узлов, дальность плавания- 100 миль. Строятся по проекту КБ "Редан"
Электростанция крейсера включала четыре паротурбогенератора по 3000 кВт и четыре газотурбогенератора Пролетарского завода по 1500 кВт, размещенных в четырех автономных отсеках. Моторесурс каждого из них составляет до 50000 часов.
Проводились обычные в этих случаях работы по оптимизации обводов корпуса с целью увеличения пропульсивных качеств и снижения собственных шумов (в основном за счёт снижения частоты оборотов винтов) для уменьшения помех работе ГАК. Результаты этих исследований чуть позже пригодились при проектировании обводов корпуса ВПК типа "Удалой".
На крейсере базируются следующие плавсредства: командирский катер пр. 1404 (длиной 12,3 м и мощностью 235 л.с.), два рабочих катера пр. 1402 Б и служебный катер пр. 1390, на каждом борту имеются краны КЭ 32-8 грузоподьёмностью по 3 тонны.
Несомненно, на крейсере имеется больше возможностей для создания комфорта экипажу- есть где развернуться. Имеется 56 офицерских кают (1 и 2-х местных), старшины и матросы располагаются в 6- и 30- местных кубриках. Есть сауна с 6- метровым бассейном, душевые, несколько матросских бань, салон с бильярдом и фортепиано, клуб на 200 мест (он же может быстро превращен в спортзал). В надстройке функционирует два ¦грузовых лифта, один грузопассажирский. Двухэтажная амбулатория укомплектована медперсоналом и современным оборудованием. Имеется телестудия с кабельной системой, есть мини- типография. Всего на крейсере более 1500 помещений, отопление и микроклимат от системы кондиционирования. Экипаж- 627 чел. (в т. ч. 105 офицеров).
Корпус разбит на 18 водонепроницаемых отсеков. В первом, по носовую таранную переборку, располагается габаритный излучатель ГАК, погреба РГБ, шпилевая, цепные ящики, кладовые и прачечная. Во втором отсеке- кинозал, библиотека, кладовые, типография. В третьем- погреба ракето- торпед (в дальнейшем- погреба ЗУР "Кинжал"), кладовые и лифт. Четвертый и пятый отсеки занимают подпалубные пусковые установки с аппаратными и агрегатными. Шестой и седьмой отсеки целиком отданы под боевые посты. Здесь же располагается камбуз и шахта лифта. Восьмой отсек- носовое МКО, электростанция N 1, кают- компания и офицерский салон. В девятом отсеке расположены механизмы успокоителей качки, холодильные машины, дымоходы, вентиляторные и агрегатные. Десятый отсек- реакторный. Следующий отсек- кормовое МКО, электростанция, буфет. В двенадцатом отсеке располагается цистерна котельного топлива, ракетноторпедный отсек, вентиляторные, аппаратные и столовая команды (камбуз на главной палубе). Затем- кубрики, душевые, агрегатные и аппаратные. В четырнадцатом отсеке располагается кубрик N 27, подбашенные отделения и погреба боезапаса. Далее- ангар, цистерна вертолетного топлива, авиакладовые. Затем- аппаратные, кладовые, учебный отсек по борьбе за живучесть, а в самой корме- укороченный отсек буксируемой антенны с лебедкой и кранбалками.
При главных размерениях 251,2 (228 по KBJI) х 28,5 (24) х 10,1 (7,8 на миделе) метров у головного корабля водоизмещение стандартное составило 24100 тонн, полное- 24330 тонн и наибольшее- 26190 тонн. Надводная габаритная высота 59 метров- почти 20- этажный дом.
Несомненно, что довольно долгое проектирование и постройка вызывают отставание по времени, ограничение по боевому применению и устаревание корабля по возможностям. В итоге, когда проект корабля готов к выдаче на верфь- строитель, у потенциального противника на море появляется новое высокоэффективное оружие, борьба с которым в силу естественных причин не предусматривалась конструкторами- вот почему каждый крейсер отличается от предыдущего составом вооружения, внешний вид кораблей не во всём соответствует проектным чертежам и даже главные размерения слегка отличаются.