Ту-22М3 (изделие «45-03»)
В январе 1974 года ВПК при Совете Министров СССР принял решение по дальнейшей модификации Ту-22М2 под двигатели НК-25 (изделие «Е»). Предполагалось произвести замену двигателей, а также внести ряд существенных улучшений в конструкцию и аэродинамику самолёта. 26 июня 1974 года вышло постановление Совета Министров СССР № 534-187, определявшее развитие Ту-22М с двигателями НК-25, с улучшенными аэродинамикой планера. тактическими и эксплуатационными характеристиками, со сниженным весом пустого самолёта.
В последнем документе, видимо, речь шла об оснащении самолета новым оборудованием и вооружением, при этом рекомендовалось оставить его прежнее обозначение. В ВВС проект получил обозначение Ту-32. но «просуществовал» он недолго и за новой машиной закрепилось обозначение Ту-22М3.
В составе вооружения Ту-22М3 предписывалось сохранить крылатые ракеты Х-22МНПМГ, Х-22МНПСИ, Х-22МПГ и Х-22МПСИ, которым впоследствии присвоили обозначения Х-22Н и Х-22НА. Х-22М и Х-22МА. Одновременно требовалось провести опытно-конструкторские работы по оснащению новой модификации самолета ракетами Х-15 и их перспективными модификациями с повышенной точностью поражения целей. Шесть таких ракет размещались на барабанной пусковой установке в грузовом отсеке самолета.
Планировалось использование и других видов управляемого вооружения. Для этого потребовались доработка бортового оборудования самолета и доукомплектование системой управления этими ракетами. Не забыли и о классическом бомбовом вооружении, потребовав увеличить загрузку ими самолета. Переделали кормовую артиллерийскую установку. Оборонительное вооружение сократили до одной пушки ГШ-23Л и для снижения донного (аэродинамического) сопротивления фюзеляжа стволы орудия развернули вертикально.
| Ту-22КД | Ty-22M0 1* | Ту-22М1 | Ту-22 М2 | Ту-22 М3 | |
| Двигатели | РД-7М2 | НК-144-22 | НК-22 | НК-22 | НК-25 |
| Тяга взлетная макс., кгс | 2x16500 | 2x20000 | 2x20000 | 2x20000 | 2x25000 |
| Размах крыла, м при угле стреловидности 20/65° | 23,646 | 31,6/22,75 | 34,28/25 | 34,28/25 | 34,28/23,3 |
| Длина, м | 42,2 | 41,5 | - | 42,46 | 42,46 |
| Высота на стоянке, м | 10,4 | - | - | - | 11,08 |
| Площадь крыла, м² при угле стреловидности 20/65° | 162,25 | - | - | 180/184 | 175,8/183,57 |
| Взлетный вес, т | |||||
| нормальный | - | - | - | - | 112 |
| перегрузочный | 92 | 121 | 122 | 122 | 124 |
| со стартовыми ускорителями | - | - | - | - | 126,4 |
| Вес топлива макс., т | - | - | - | 50,24 | 53,55 |
| Вес пустого, т | - | - | - | 6578 | |
| Бомбовая нагрузка макс., т | 9 | 11,11 | 24 | 24 | |
| Скорость макс., км/ч | |||||
| у земли | - | - | - | - | 1050 |
| на высоте | 1640 | 1530 | 1660 | 1800 | 2000-2300 |
| крейсерская | 950-1000 | - | - | - | 900-930 |
| посадочная | - | - | - | - | 285 |
| Практический потолок, м | 13300 | 13 000 | 13 000 | 13 000 | 13 300-14 000 |
| Радиус действия, км/с нагрузкой, т | 1200-1400 3* | ||||
| на сверхзвуковой скорости | - | - | 780/11 | 1500-1850/12 | |
| на малой высоте | - | - | - | - | 1500-1650 |
| по смешанному профилю | 2200-2410 | ||||
| Дальность перегоночная, км | - | 4140 | 5000 | 5500 | 7000 |
| Разбег/пробег, м² | 700/1900 | 2600/- | - | 2300/1350 | 2000-2100/1200-1300 2* |
Примечание.
1. С ракетой Х-22М.
2. По другим источникам – 1920/1250-1450 м.
3. С одной ракетой, на дозвуковой скорости – 2500-2700 км.
С ракетой Х-22. Без ракеты максимальная скорость соответствовало числу М=2, но из-за ограничений главного конструктора с такой скоростью не летали.