E.Hauke, W.Schroeder amp; B.Totschinger "Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918"
H.Weishaupt Verlag 1988. James L.Kerr "Caporetto" / Over the Front Vol.l No2 Summer 1986 …. Vol.1 No4 Winter 1986.
Karl Meindl amp; Walter Schroeder "Brandenburg D I" Flying Machines Press 1997.
Martin O'Connor "Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918" Flying Machines Press 1994.
Martin O'Connor "Markings and Camouflage of Austro-Hungarian Aircraft in World War I" / Cross and Cockade International Journal Vol.17 Nol 1986 ….Vol.l9No4 1988.
G.Page amp; R.Sturtivant "The Camel File" Air Britain 1993 Aharon Tesar "Albatros II amp; D III Oeffag" JaPo 1998.
Radko Vasicek "Bohumil Munzar" / Over the Front Vol.1 No4 Winter 1986.
Albatross D.III(c/n 53.37), 48-я эскадрилья, октябрь 1917
Albatross D.III (c/n 153.17). 55-я истребительная эскадрилья, декабрь 1917
Albatross D.III (c/n 153.47), 55-я истребительная эскадрилья, январь 1918
Albatross D.III (c/n 153.159 или 153.186). 55-я истребительная эскадрилья, май 1918
Phonix D.IIa (c/n 422.10). 55-я истребительная эскадрилья, май 1918
Михаил БЫКОВ Москва
Еще одна неизвестная война
Летом 1940 года правительство Тайланда начало оказывать сильное дипломатическое давление на Францию, только что познавшую горечь сокрушительного поражения от фашистской Германии на европейском театре военных действий, с целью вернуть большие территории Лаоса и Камбоджи, в то время входившие в состав Французского Индокитая. Эти земли Сиамское Королевство 1* в начале XX века было вынуждено отдать Франции – тогда еще могучей колониальной державе, имевшей обширные владения практически во всех регионах земного шара. Фиаско антигитлеровской коалиции в Европе способствовало быстрому росту японского влияния на Дальнем Востоке вообще и в Индокитае в частности. Японцы вынудили Францию прекратить поставки оружия и боеприпасов в Китай через северовьетнамский порт Хайфон (Haiphong) и стали добиваться согласия «хозяев» на свое военное присутствие во Вьетнаме. Французское колониальное правительство в Ханое в сложившейся обстановке было настроено скорее уступить этому давлению, чем осложнять отношения с могущественной Империей Восходящего Солнца. Тайланд же, в свою очередь, был всерьез встревожен таким изменением соотношения сил в Индокитае, поскольку оно грозило Бангкоку не только крушением радужных надежд на скорое возвращение потерянных территорий, но и усилением позиций вьетнамцев – непримиримых противников Тайланда в давнем соперничестве за право считаться главенствующей нацией на полуострове.
Взвесив все «за» и «против» и стараясь, как говорится, не упустить момент, а также, по всей видимости, надеясь на понимание и поддержку своей позиции со стороны Японии, тайский премьер- министр генерал-майор 2* Пибул Сонгхрам (Pibul Songkhram) принял решение официально добиваться от кабинета Виши возвращения вожделенных «законно-исконных» владений. Запросу на высшем правительственном уровне предшествовала шумная кампания в прессе и дипломатических кругах, целью которой было формирование общественного мнения и подготовка населения страны к возможным негативным последствиям. Впрочем, учитывая положение, в котором оказалась Франция к началу осени 1940 года, Бангкок не без оснований рассчитывал на то, что его претензии могут быть удовлетворены без хлопот. Однако надеждам этим не суждено было сбыться. Правительство Петэна решительно отклонило притязания господина Сонгхрама и компании, приказав генерал-губернатору Французского Индокитая адмиралу Деку (Decoux) всеми имеющимися силами и средствами пресекать любые попытки нарушения территориальной целостности колонии.
Обстановка в регионе продолжала накаляться. 22 сентября 1940 года Япония захватила северную часть Вьетнама, «откусив» сразу половину его территории, что повлекло за собой резкое повышение напряженности во франко-тайских отношениях. На границе с Лаосом и Камбоджей вдоль реки Меконг (Мекопд) участились случаи перестрелок из ручного оружия и пулеметов, а военные самолеты будущих противников патрулировали свое воздушное пространство, не упуская случая «прогуляться» и над территорией сопредельного государства. С каждым днем становилось все яснее, что конфликт не удержится в рамках дипломатической войны и вот-вот перерастет в открытое столкновение.
Французские колониальные войска на полуострове к осени 1940 года насчитывали 50 тыс. человек (из которых лишь 12 тыс. были французами, а остальные набирались из местного населения и в других владениях), около 100 орудий и минометов и 30 танков. Поддержку сухопутным силам на море могли оказать корабли Восточного Флота, в воздухе – приблизительно 100 самолетов национальных ВВС. Наиболее современными машинами были семнадцать истребителей Morane-Saulnier MS-406 и один многоцелевой «двухмоторник» Potez-631. Все они еще до начала Второй Мировой войны были проданы Китаю, но в сентябре 1939 года конфискованы французским правительством и включены в состав колониальных ВВС буквально за считаные дни до отправки из Хайфона. Десять «Моранов» были сведены в истребительную эскадрилью 2/595, а оставшиеся семь хранились в резерве. «Потэ» стал персональным самолетом командующего 41-й Авиагруппой. Забегая вперед отметим, что он почти не применялся в предстоящем конфликте, сделав всего несколько вылетов на разведку. Следует также отметить, что на всех MS-406 отсутствовало основное вооружение: 20-миллиметровые пушки «Испано» успели-таки отправить в Китай на другом корабле еще до получения распоряжения о конфискации машин.
Кроме вышеназванной, французы имели в Индокитае две бомбардировочные эскадрильи – 2/41 и 2/42, в первую из которых входили четыре самолета Farman F.221, находившиеся на полуострове еще с 1937 г., а во вторую – шесть Potez 542. Основную же массу военной авиации Франции в районе предстоящих боевых действий составляли шестьдесят устаревших бипланов Potez 25Т0Е, сведенных в пять разведывательных эскадрилий. Наконец, действия над морем могли осуществлять десять одномоторных летающих лодок Loire 130 из 1-й Эскадрильи Командования Южными Базами.
1* Название Тайланда до 24 июня 1939 г.
2* Воинские звания даются в европейском звучании и в основном соответствуют британским, так как в тайской транскрипции они труднопроизносимы и малопонятны. То же самое относится и к названиям боевых единиц ВВС Тайланда. Например, подразделение. по численному составу примерно соответствующее авиакрылу, по-тайски звучит «Кронг Вин Ной», истребительная эскадрилья – «Фоонг Кнап Лай», и т.п.
Противостояли этим не слишком впечатляющим силам 60 тыс. человек армии Тайланда с артиллерией и небольшим количеством легких танков. Королевские Тайские Военно-морские силы не могли, пожалуй, всерьез соперничать с французами, особенно в вопросе боевой выучки экипажей кораблей, но если оценивать количественный и качественный состав воздушных флотов противников, то преимущество, – если и не подавляющее, то, по крайней мере, весьма ощутимое, – оказывается на стороне Тайланда.
Королевские Тайские Воздушные Силы (RTAF) имели в своем распоряжении около 125 боеготовых самолетов и еще от двадцати до тридцати в резерве. Основной оперативно-тактической единицей была эскадрилья, три эскадрильи составляли авиакрыло. Авиакрыльев было пять: два истребительных, два бомбардировочно-разведывательных и одно тренировочное. Наиболее многочисленным типом боевого самолета у тайцев был двухместный биплан Chance Vought V-93 Corsair, закупавшийся в США с 1934 года и производившийся по лицензии в Тайланде в двух модификациях – разведывательной (V-93S) и штурмовой (V-93SA). Причем V- 93SA несли достаточно мощное вооружение из четырех курсовых пулеметов калибра 7,62 мм. Всего «Корсаров» насчитывалось около шестидесяти, на них летали четыре разведывательных (32-я, 34-я, 42-я, 44-я) и три штурмовых (35-я, 41-я, 43-я) эскадрильи. Основным типом истребителя тайских ВВС был Curtiss Hawk III – маневренный биплан с убирающимся шасси. Двадцать четыре таких самолета, поступивших из Америки в 1935 году и еще несколько штук, построенных по лицензии, входили в состав четырех истребительных эскадрилий (70-й, 71-й, 72-й, 73-й). Еше одна эскадрилья (80-я) имела на вооружении двенадцать «Кертис- сов» более ранней модели Hawk И, закупленных в 1934 году.