SA.321H ВВС Ирака
SA.321K ВВС Израиля
SA.321L ВВС ЮАР
SA.321M — экспортный вариант для Ливии. Оборудовался двигателями «Турмо IIIС6» и РЛС ORB- 31 WAS. В 1970 г. было заказано 9 машин.
SA.321F — гражданский вариант с двигателями «Турмо IIIСЗ» (1300 л.с.).
К сухопутным относились следующие модификации:
SA.321H — транспортно-десантный вариант для ВВС Ирака. Оборудовался двигателями «Турмо IIIЕ6» (1550 л.с.). Было поставлено 14 таких вертолетов, часть из которых позже оборудовали прицельными РЛС и вооружили ПКР «Экзосет». Эти машины приняли участие в «танкерной войне». Один «Супер Фрелон» был сбит парой иранских «Фантомов» 14 февраля 1986 г. при попытке атаковать танкер в районе острова Харк. Несколько машин (как минимум, две), доставленных в конце 80-х гг. во Францию для ремонта и модернизации, были задержаны в связи с введением эмбарго после агрессии Ирака против Кувейта. По состоянию на 2005 г. эти вертолеты находились на консервации в Мариньяне, состояние их на данный момент неизвестно.
SA.321Ja
SA.321L — транспортно-десантный вариант для ВВС ЮАР. Двигатели «Турмо IIIЕ6» (1550 л.с.). Было поставлено 17 вертолетов, применявшихся во время многочисленных конфликтов с соседями ЮАР в качестве транспортно-десантных.
Последние машины сняты с вооружения в начале 90-х гг.
SA.321K — транспортно-десантный вариант для ВВС Израиля (поставлено 12 машин).
SA.321V — вариант для Ирана. Изготовлен единственный экземпляр.
SA.321J — пассажирская модификация.
SA.321Ja — вариант для Китая, формально считавшийся гражданским, фактически же — противолодочный (поставлено 13 вертолетов). Оборудован двигателями «Турмо IIIСЗ» (1300 л.с.).
Впоследствии строился по лицензии в Китае.
Хотя первоначально предполагалось, что «Супер Фрелон» станет единым тяжелым вертолетом для всех трех видов вооруженных сил Франции, реально эти машины поступили на вооружение лишь морской авиации. Первая партия SA.321G в количестве 17 экземпляров была заказана в 1963 г. Весной 1966 г. эти машины начали поступать в морскую авиацию. Первой машины нового типа приняла эскадрилья 20S — испытательно-тренировочная часть, базировавшаяся в Сен-Рафаель (отметим, что во французской морской авиации существуют равнопорядковые части под разными названиями — эскадрильи и флотилии; разница состоит в том, что первые выполняют преимущественно вспомогательные функции, а вторые являются боевыми). К ноябрю 1967 г. часть получила пять «Супер Фрелонов» в транспортном варианте, а в декабре поступил первый противолодочный вертолет. В дальнейшем в этой эскадрилье постоянно находилось несколько «Супер Фрелонов» (как серийных, так и предсерийных), использовавшихся для различных испытаний. 1 февраля 1991 г. вертолетная эскадрилья 20S была объединена с аналогичной самолетной частью 10S. Новая испытательная эскадрилья унаследовала номер последней. «Супер Фрелоны» эксплуатировались в ней до 1995 г., когда были списаны последние две машины этого типа.
Упомянутые транспортные «Супер Фрелоны» попали в эскадрилью 20S, так сказать, транзитом — изначально они предназначались для эскадрильи 27S, подразделения, обеспечивавшего нужды Тихоокеанского ядерного полигона. Экипажи этой эскадрильи в составе испытательной части прошли переучивание на новые машины, включая полеты с палубы десантного транс- порта-дока (ДТД) «Ораж» и отработку взаимодействия с флотской группой спецназ «Юбер». 8 марта 1968 г. четыре «Супер Фрелона» на борту авианосца «Клемансо» отправились к месту предназначения. По прибытию на постоянное место базирования (аэродром Хао) «Супер Фрелоны» эскадрильи 27S приступили к выполнению как обычных транспортных функций, так и специфических задач, связанных с обеспечением ядерных испытаний. В частности, вертолеты поднимали из воды головные части ракет «Матра» 683, запускавшихся при ядерных взрывах в атмосфере в район облака взрыва для забора проб воздуха. В 1970 г. состав эскадрильи пополнила пятая машина. «Супер Фрелоны» эскадрильи 27S несли на бортах буквенные коды А, В, С, D и Е.