Вооружение. Основной вариант вооружения - 12 крылатых ракет Х-55 или Х-55М/СМ, по 6 штук на двух устройствах МКУ-6-5У.
Ракета Х-55 («изделие 125», либо РКВ-500Б, по коду НАТО AS-15b Kent, индекс М/СМ зависит от типа БЧ) разработана в НПО «Радуга» под руководством И.Селезнева. Имеет длину 6040 мм, диаметр 556 мм. Для увеличения дальности полета до 3000 км ракета может оснащаться сбрасываемыми конформными топливными баками. Стартовая масса ракеты 1210 кг (без баков)/1500 кг (с баками). Х-55СМ оснащена ядерной БЧ мощностью 200 кТ.
Альтернативным оружием является ракета малой дальности Х-15 (с инерциальным самонаведением) и ее варианты: противокорабельная Х-15С и противорадиолокационная Х-15П. Всего Ту-160 может взять на борт 24 ракеты, по шесть на четырех МКУ-6-1 (по два устройства в каждом отсеке вооружения).
Ракета Х-15 («изделие 115», по коду НАТО AS-16 Kickback) также создана в НПО «Радуга». Ее длина - 4780 мм, диаметр - 455 мм, размах крыльев - 920 мм, масса - 1100 кг (боеголовка - 150 кг). Скорость полета ракеты М=5. Дальность - 150 км. При подвешенных 24 ракетах масса вооружения составляет 28800 кг.
При соответствующем переоборудовании самолет может нести свободнопадающие ядерные бомбы и любые виды обычных бомб или морских мин.
Окраска самолета. Прототип Ту-160, проходивший испытания в ЛИИ, не был окрашен. Он имел достаточно пестрый вид из-за различных цветов и оттенков листов обшивки и радиопрозрачных элементов.
Самолеты, передаваемые в части, окрашивались в типовой для Дальней Авиации СССР белый цвет, который, благодаря своей отражающей способности, призван защитить самолет от воздействия светового излучения при ядерном взрыве. Некоторые элементы, в частности, верхние капоты мотогондол и обтекатели вдоль хвостовой части фюзеляжа имеют цвет неокрашенного металла.
Двузначные тактические номера нанесены на створки носового шасси и на верхнюю часть киля. Причем самолеты, базирующиеся в Прилуках, имеют номера красного цвета, а в Энгельсе - голубого.
Сверху и снизу на крыльях и киле были нанесены красные звезды. В 1993 г. на украинских Ту-160 их закрасили, и некоторое время машины вообще не имели знаков госпри- надлежности. Позднее, в конце 1993 - начале 1994 гг. на самолеты нанесли опознавательные знаки ВВС Украины: желто-голубые круги на крылья и желтый-трезубец на фоне голубого щита на киль. Российские Ту-160 несут опознавательные знаки, доставшиеся в наследство от ВВС СССР.
1. Кресло командира экипажа
2. Кресло штурмана-оператора
3. Съемные панели (светло-серые)
4. Входной люк (серо-желтый металл)
5. Одкидной унитаз
6. Отсеки оборудования
7. Агрегаты воздушной системы (серые)
8. Воздушный баллон (черный)
9. Пульты заправки сжатым воздухом (черные)
10. Кресло штурмана
11 .Кресло второго пилота
12. РУДы
13. Ручка управления
14. Термос с электроподогревом (полированный металл)
15.Откидной столик (полированный металл)
16. Кожух антенны радиоприемника
17. Труба топливной системы (ярко-желтая)
18.Защитная панель (светло-серая)
19. Центральный пульт (средний серо-синий)
20. Брезентовая дорожка (хаки)
21. Приборные доски (средне серо-синие)
22. Занавес (светло-серый)
Х-55СМ
1-й прототип Ту-160
Авиабаза Прилуки, Ту-160 1-й серии выпуска
Крыло в положении 20°
Авиабаза Энгельс, Ту-160 7-й серии выпуска
Крыло в положении 65°, створки сопла в положении «Максимал»
Крыло в положении 20°, механизация выпущена, створки сопла в положении «Малый газ» и «Полный форсаж»