* Вылеты авиакомпании “Бахтар" в интересах Вооруженных сил ДРА.
С 21 августа по 10 октября 1979 г. только на боевых самолетах и вертолетах в ВВС ДРА было выполнено 1205 боевых вылетов.
Дальнейшие события еще более усилили напряженность между лидерами СССР и ДРА. В первой половине ноября 1979 г. пара Су-7БМК из 355-го АПИБ нанесла бомбовый удар по советской территории. В таджикском селении в районе Хорога осколочно-фугасные бомбы разрушили несколько домов, погибли мирные жители. В оправдание летчики говорили, что заблудились, этот удар - недоразумение. Они, как обычно, летали без карт и ориентировались визуально. Но ни о каком наказании виновных мы не слышали. Амин предпринял несколько безуспешных попыток принести извинения, в том числе написал личное письмо Брежневу, которое генерал Горелов передал министру обороны Устинову. Но ответа не последовало. А может быть, он последовал 27 декабря 1979 года?..
Ан-2 из 373-го ТАП. Кабул, лето 1979 г.
МиГ-17 из 335-го САП. Кандагар, лето 1979 г.
Су-7БМК из 355-го АПИБ. Баграм, лето 1979 г.
Ил-28 из 335-го САП. Шинданд, лето 1979 г.
Ил-14 из 373-го ТАП. Кабул, 1978 г. На самолете 03 ВВС Афганистана дореволюционного образца
Константин Ю. Косминков/ г. Жуковский Московской обл.
Продолжение. Начало в «АиВ», № 2'96
Многоликий Як-7
Фото из архива автора
Як-7Б поздних серий выпуска. 976-й ИАП, 1-й Прибалтийский фронт, март 1944 г.
Испытания Як-7 с М-82 продолжались очень долго - с января по май 1942 г., однако полный набор летных характеристик снят не был. Мотор работал ненадежно - за этот период сменили четыре двигателя. Параллельно на Як-7А отрабатывался новый вариант мотора М-105 - форсированный М-105ПФ. К концу мая его удалось довести до пригодного для эксплуатации состояния, и в августе заводы №82 и №153 стали строить серийно Як-7Б с М-105ПФ. Эти машины приняли участие в Сталинградском сражении.
Хотя внешне Як-7Б с М-105ПА и М-105ПФ почти не отличались, последний вариант имел ряд улучшений. Тщательный весовой анализ дал возможность уменьшить вес некоторых агрегатов самолета - общее облегчение конструкции составило 30 кг. Реактивное вооружение было снято. Улучшению подверглось и оборудование кабины. Испытатели особо отметили, что “по своему объему и размещению, равно как и по культуре монтажа, спецоборудование самолета Як-7Б стоит на одном из первых мест среди аналогичных типов самолетов как отечественного производства, так и самолетов противника”.