способом оказания помощи терпящим бедствие оказались действия из состава боевого порядка. В большинстве случаев спасение производилось ведущим или ведомым пары. Всего за 1980 г. было проведено 57 ПСР, спасено 192 человека, из них летного состава - 126 человек. При этом из боевого порядка проведено 32 ПСР и из положения «дежурство на аэродроме» - 21. Все работы проводились в светлое время суток.
Избежать потерь на войне было, конечно же, невозможно. Всего за 1980 г. в ВВС ОКСВ погибло 87 человек и 99 получили различного рода
Характер потерь
Боевые Небоевые
Безвозврат.
летный состав
46
1
назем. состав
19 21
Санитарные
летный состав
29
1
состав
34
35
Однако были и другие причины потерь - ежедневная боевая работа с рассвета до темна не могла не сказаться на морально-психологическом состоянии людей. Участились случаи употребления спиртного, нарушения правил обращения с оружием, техники безопасности полетов. Вот несколько примеров. К-н Денищев принял самостоятельное решение на применение оружия и обстрелял свои боевые порядки. В результате погибли 6 советских, 2 афганских солдата и 12 получили ранения. К-н Горшков в апреле 1980 г. при рулении из-за невнимания поломал лопасти несущего винта о вертолет ведомого. В мае он отказался подвешивать бомбы при подготовке к вылету, затем отказался от выполнения боевого вылета в район с сильной ПВО противника, когда требовалось вывезти раненых с поля боя, и в т amp;м же месяце сорвал боевой вылет в связи с употреблением спиртных напитков. Капитана уволили из армии, исключили из партии. В экипаже Горшкова оказался склонным к злоупотреблению спиртным и летчик-штурман ст. л-нт Шевченко. Его сняли с летной работы, летом 1981 г. он убыл в СССР, а через некоторое время был осужден на 8 лет за торговлю наркотиками. Борттехник ст.л-нт Егоров обладал необщительным скрытным характером, пил редко. Однажды он угрожал товарищу оружием, а в ноябре 1980 г. при работе в отрыве от основной базы в Газни после распития спиртных напитков смертельно ранил л-нта Назарова. В материалах медицинской службы ВВС ОКСВ за 1980 г. сообщалось: «Летный состав ИА имел налет до 2 годовых норм, армейский - до 2-3, ВТА - до 3. Физическое утомление, нервно-эмоциональное напряжение, вынужденные нарушения соблюдения предполетного режима вызывали физическое истощение. У летного состава АА и ВТА отмечена потеря в весе до 4 кг, ИА - до 2 кг. Прошли ВЛК в 340-м ОВГ* г. Ташкента 240 чел. Признаны негодными к летной
работе 44 чел.
Заболевания
Кол-во
%
Нервные болезни Внутренние болезни Хирургические болезни Болезни уха, горла, носа Глазные болезни
19 18" 5 1 1
43,2 40,9 11,3 2,3 2,3
Всего
44
100
Из 44 человек 7 признаны негодными к летной работе после аварийных ситуаций: 3 летчика-штурмана (2-е неврологической, 1 - с хирургической патологией), 4 борттехника (3-е неврологической, 1 - с хирургической патологией). Из таблицы видно, что больше всего дисквалифицировано летного состава с заболеваниями нервной системы. Это связано с недостаточной морально-психологической подготовкой летного состава к ведению реальных боевых действий, высоким нервно-эмоциональным напряжением, большими физическими нагрузками в сложных климатических условиях.»
В Афганистане быстро проявились не только просчеты в подготовке личного состава, но и недостатки нашей техники, а также упущения в организации работы инженерно-авиационной службы (НАС). Так, в начальный период в ВВС 40-й армии отсутствовали зарядно-аккумуляторные станции, и аккумуляторы приходилось возить для зарядки в СССР. Не было специалистов по обслуживанию средств связи Ан-26РТ и Ми-9. Подготовка специалистов НАС в целом оказалась недостаточной для быстрого ремонта боевых повреждений. Довольно много нареканий, особенно у вертолетчиков, вызывало авиационное вооружение. Отмечались случаи схода ПТУР 9М114 вместе с пусковой трубой-контейнером, что приводило к повреждениям консолей Ми-24. Было немало отказов пулеметов ЯКБ-12,7 вследствие того, что большинство из них не прошли испытания отстрелом на заводе. Претензии вызывали также блоки УБ-16 и УБ-32, защищенность Ми-8 от стрелкового оружия.
В заключение приведу материалы о боевых действиях вертолетной эскадрильи 50-го ОСАП. Ее командир подп-к Олег Михайлович Кучеренко имел опыт боевых действий на Кубе в 1962-1963 гг. и в Чехословакии в 1968 г. Эскадрилья состояла из 16 экипажей александрийского полка и доукомплектовывалась 4 экипажами калиновского полка, 4 экипажами кобринского полка, а затем и 4 экипажами из Средне-Белой. Подго-
Как стало ясно позднее, при подготовке имели место просчеты в воспитательной работе и в обучении личного состава: люди плохо знали ТВД; отсутствовала квалифицированная информация о военно-политической обстановке в ДРА и вокруг страны; отсутствовала информация об армии ДРА; не было информации о противнике. Все это дало почву для распространения слухоа и домыслов. Имели место «моральные потери» перед отправкой в ДРА. Ком. звена к-н Смирнов собрал массу недостоверных документов о болезни матери и не пересек границу. К-н Жданов слег в госпиталь, списался с летной работы, убыл в Александрию. Борттех-ник ст.л-т Ковальский запил, пытался водкой заглушить страх, был списан с летной работы и отправлен в госпиталь. К-н Титов прибыл на место Жданова, но тоже списался по здоровью в Ташкенте. Все они в последующем были уволены из армии по соответствующим статьям и исключены из партии.
В середине марта 1980 г. эскадрилья перелетела в Кабул. Первыми начали боевые вылеты командиры, но уже через неделю все экипажи приступили к напряженной боевой работе. В этот период раскрылись лучшие качества наших авиаторов. М-р Рудников летом 1980 г. в районе н.п. Катай-Ашру (70 км западнее Кабула) произвел высадку в глубоком ущелье на высоте 3000 м под огнем противника и спас экипаж м-ра Северина, который был сбит. Сам Северин сумел посадить горящий вертолет, был ранен (трещина черепа), но и в таком состоянии вытащил из-под обломков своих товарищей и укрыл их за валуном до того, как начали рваться боеприпасы. В состав экипажа Рудникова входили летчик-штурман л-т Никитин, борттехн. ст.л-т Аллянов. Ведомый к-н Лубягин прикрывал операцию спасения с воздуха.
Пара Ми-8 (ведущий к-н Гуничев, ведомый к-н Панга) в августе 1980 г. выполняла минирование перевалов северо-восточнее Джелалабада на границе с Пакистаном. Ведущий вертолет был обстрелян из ДШК и получил повреждение. Ведомый засек огневую точку и нанес по ней снайперский удар. Ведущий благополучно сел в Асадабаде. Вертолет был в течение суток восстановлен. По данным разведки, был уничтожен расчет из 4 пакистанских солдат и 1 офицера.
В провинции Газни (90 км от Кабула на юг) действовала банда Мухаммеда Хаса-на, который получил образование в СССР,служил в ВС ДРА, откуда дезертировал. Эта группировка контролировала 5 ущелий, ведущих в Хазараджат. Они были заминированы, находились под постоянным наблюдением и перекрестным огнем из различных типов тяжелого оружия и ДШК. Хорошо укрепленный и замаскированный штаб Мухаммеда Хгсана находился на высоте 3500 м. В этом районе были сбиты 2 Ми-24, экипажи которых погибли. Здесь же был ранен из ДШК летчик-штурман л-т Савенков из экипажа ст. л-та Ризаева. В этом опасном районе умело действовали пары: к-н Тебеньков -к-н Лубягин, к-н Островой - к-н Козмин, к-н Панкратов - к-н Жилютов. Они уничтожили 9 складов с оружием и боеприпасами, много огневых точек и живой силы противника. М-р Гулецкий - к-н Мочаль-ников эвакуировали группу глубинной разведки, окруженную бандитами. М-р Сапожников - к-н Бабаков в Кунарской долине за короткий срок перевезли по 80 т грузов каждый и обратными рейсами доставили 300 призывников. М-р Половников - к-н Соколов ЗАБами уничтожили в пещерах в 8-10 км южнее Кабула около 200 душманов, которые совершали ночные вылазки и теракты в афганской столице. К-н Раффе - к-н Вожакин, используя разведданные, в труднодоступном горном районе в 100 км южнее Газни накрыли бомбовым ударом и огнем НАР участников совещания «Хезбе-ислами» (партии ислама) этого района.