On OcloOer 15. 1940 Slovafaan aircraft received new msigntas. Their fins and wings havs been marked min Olue crosses witti red circle In tne middle
Связной самолет Praga E-241 из курьерской летки
Рraga 5-241 intercommunication aircraft at communication SQuadron
Поэтому немцы не побрезговали и старенькими:"Авиа", Словаков ожидала серьезная работа, и им на время пришлось расстаться с Подвижной дивизией. Первый бой над переправой словаки провели вечером 7 сентября, когда 10 "Авиа" сошлись с девяткой И-16. Чатнику Дрличке удалось сбить одного «ишачка». Позже немцы заявили, что на счету словаков еще один советский истребитель. Следующим утром вблизи Остра звено Дрлички провело бой с парой И-16. одного из которых сбил чатник Коцка. Советские летчики проиграли оба боя с сухим счетом. Зато союзнички доставили словакам много неприятностей. В голове летчиков люфтваффе накрепко засело то, что все истребители-бипланы – это самолеты противника, поэтому "Мессершмитты" неоднократно обстреливали – Авиа». хотя на них и были нанесены знаки быстрой идентификации. Так, 8 сентября были повреждены четыре В-534, двум из которых по возвращении на базу пришлось заменить разбитые моторы.
10 сентября в 14.00 в районе с. Морозы тройка чатника Ф, Крзхенбела подверглась атаке пары советских истребителей, которые с большой дистанции открыли огонь из пушек. Машина ведущего загорелась, а на еще одном «Авиа» был разбит радиатор. И все же всем словакам удалось вернуться на свой аэродром в Губин, правда, самолет Крэхенбела пришлось списать. До 17 сентября 12-я летка еще неоднократно вступала в бои с советской авиацией, но больше ни побед, ни потерь не имела. С 16 сентября приступила к активной боеаой работе 1 -я летка, базировавшаяся в то еремя на аэродроме Мытнмца. В ходе первого вылета экипаж S-328 (летчик нздпоручик П. Гашпарович, летнаб поручик О. Паточек) обнаружил в районе Переяслааа советскую автоколонну и обстрелял ее из пулеметов. Утром следующего дни летчик чатник О. Хаулиш и летнаб поручик Ф. Ганус вышли на «Шмолике» в районе с. Старое на крупную автоколонну, откуда по ним был открыт сильный огонь из зенитных пулеметов. Сопровождавшая разведчик тройка В-534 не осталась безучастной и уничтожила несколько машин. Во второй половине дня чатник Ш. Козачек и поручик Л. Шоттник обнаружили там же колонну танков, на которые истребители прикрытия сбросили бомбы. 18 сентября в 17.30 летчик ротник А. Гарван и летевший в качестве летнаба Гашпарович выследили у с. Калинов колонну грузовиков, а прикрывавший их Циприх обстрелял ее и поджег 2 автомобиля.
Ян Режняк в кабине своего В-534. Его победы еще впереди. Июнь 1941 г.
Yan Reztinyak in his B-534 cockpit His victories зге ahead. June 1341
19 сентября, когда немцы взяли Киев, 12-я летка была снята с прикрытия мостов и переброшена в Мытницу, При перелете ее обстреляли германские зенитки, повредившие машину чатника Ланга. Уже при посадке наскочил на плохо засыпанную воронку и перевернулся самолет Палени-чека. Разведчики в тот день совершили 3 вылета, обнаружив в разных местах большие скопления советской автотехники. Последними летали Гашпарович и Пэточ-ка, которые засекли у с. Войтовцы до 500 автомобилей, но тут же попали под огонь ПВО. У «Шмолика» были пробиты баки, и экипажу едва удалось дотянуть до Мытницы. Однако из-за отсутствия запчастей самолет ремонтировать не стали и бросили на краю аэродрома.20 сентября 1-я летка совершила 5 вылетов на разведку отступавших войск РККА юго-восточнее Киева и вскрыла более 700 единиц автотехники. Для удара по ним было решено привлечь все имеющиеся силы словацкой авиации. 21 сентября в 5.35 Гашпарович с Паточкой на «Шмоли-ке- под прикрытием пары "Авиа» вылетели на доразнедку ранее обнаруженных целей. У с. Воронки группа попала под зенитный огонь и ушла в облака. Выйдя из них. ведущий истребителей Циприх не обнаружил ведомого чатника В. Калиско-го. (На следующий день немцы сообщили, что тот был сбит и погиб). В 6.35 четыре «Авиа». ведомые Даниэлем, проштурмо-вали в районе Рогозов советскую авто-технику. В 9.00 семь -Шмоликов" и пять истребителей нанесли бомбо-штурмовые удары по автоколоннам в районах Рого-эов-Нрковцы и Рогозов-Любарцы. Своих потерь не было, но и результаты не удалось зафиксировать ввиду сильного противодействия ПВО. Этим налетом была подведена черта под участием словаков в киевскойоперации.
В следующем месяце боевая активность перути резко снизилась. Так. с 3 по б октября 1 -я летка совершила всего 6 вылетов на фоторазведку в районе Днепропетровска. Сказывались потери и износ матчасти – на 5 октября исправными оставались всего 3 разведчика и 4 истребителя. Немцы, понесшие серьезные потери в летне-осенних боях, особой помощи союзнику оказать не могли. Стало ясно, что пора сворачиваться. Возвращение в Словакию началось 15 октября и завершилось 25-го. К тому времени 1-я летка выполнила 752 вылета, из них всего 78 на разведку либо штурмовку, и потеряла по различным причинам 9 машин. На счету 12-й летки 770 вылетов, из ник 398 боевых: 107 – на сопровождение разведчиков. 263 – на прикрытие наземных объектов и 2В – для ударов по наземным целям. В 58 боях летчики «Авиа» сбили 3 самолета достоверно и еще 2 предположительно. Было списано 26 В-534. В общей сложности а 1941 г. на Восточном фронте словаки задействовали 76 боевых самолетов в составе пяти леток, которые совершили 2544 вылета, из них только 676 были связаны с выполнением боевых заданий и еще 756 относились к «полетам над территорией противника-. Остальное – перелеты с аэродрома на аэродром. Общий налет составил 505000 км и 2284 ч. Из личного состава погибли всего 4 человека, а вот парк самолетов уменьшился на 46 машин, из которых только 9 было потеряно по боевым причинам.
Сергей В. Богатырев/ Львов
Словацкие истребители на Восточном фронте (1942-43 гг.)
25 февраля 1942 г. был сформирован в составе люфтваффе 5 (Slovak) Staffs1 истребительной авиагруппы JG [Дания). 18 пилотов и 88 механиков начали переподготовку на самолеты В(109Е, которая завершилась 6 июля 1942 г. К гаму времени словацкое правительство закупило у Германии 27 побывавших уже в эксплуатации -Мессершмиттов* (два серии Е-1/В, два – Е-2. два – Е-3, два Е-7, два – E-7/Trop, семнадцать – Ё-4), Через восемь месяцев немцы начали перевооружать словаков на истребители BF109G-2n G-4, которые продолжали оставаться германской собственностью.
В октябре-ноябре 1942 г. словацкая эскадрилья, включавшая 12 Bf 109. была переброшена на восточный фронт и вошла в состав 52-й истребительной эскадры люфтваффе, получив официальное обозначение 13 (Slovak)/JG.52. До конца своего пребывания в зоне боев эскадрилья находилась на южном фланге советско-германского фронта. Боевые действия словаки начали с аэродрома Майкоп. 5 января 1943 г. они передислоцировались в Краснодар, затем последовали: 31 января – Славянская. 17 февраля – Керчь-lV,!8 марта – Тамань, 1 апреля – Анапа, 15 сентября – опять Тамань. Вначале эскадрильей командовал м-р О, Дюмбала. а в июле 1943 г. после ротации личного состава ее возглавил стотник Я. Паленичек.
Bf 109G-4 (заводской № 19347, «желтая 9»), на котором Режняк одержал 7 побед
Rezhnyak gained 7 victories in this BFl09G-4 number 19347, «yellow 9»
Bf 109G-4/R6 из 13.(Slovak)JG 52. Анапа, лето 1943г.
Bf I09G-4/R6 01 the l3,(Slovak) JG52. Anaра, summer 1943
Боевой счет в составе люфтваффе словаки открыли 28 ноября 1942 г., когда надпоручик В. Кришко и чатник Я. Янкович сбили три И-153 в одном бою. Всего за год боевых действий отряд выполнил более 2000 боевых вылетов и претендует на 216 воздушных побед. Из них чуть меньше половины на счету всего трех летчиков. Первое место занимает ставник Ян Режняк, который явно оправдал свою многозначительную фамилию (в переводе со словацкого, режняк – мясник), добившиеся 32 достоверных и 3 предположительных побед. Причем по далеко еще неполным данным, 21 из них подтверждена советскими документами (см. таблицу]. Удивительно высокий процент!
Летчик отличался исключительным везением. Достаточно сказать, что в январе-марте 1943 г. его трижды сбивали, кроме того, в этот период он дважды разбивал свои «мессеры» (3 февраля – на взлете. 15 февраля – при посадке), но во всех случаях не получил даже царапины, Первый раз Ражняка «приземлили» января в районе станицы Смоленская. В воздушном бою он одержал свою первую победу, но, как это часто бывает, увлекшись атакой, не заметил ЛаГГ-3 «на хвосте», который поджег его Bf 109E-4 [W/NH 2787). Словацкий летчик спасся на парашюте. Ровно через месяц, 17 февраля, советские истребители сбили над северной частью Азовского моря аса № 1 JG.52 кавалера Рыцарского креста с дубовыми листьями л-та Хайнца Шмидта. «Безлошадный" на тот момент Режняк полетел его спасать на связном биплане Аr 66, и сам был сбит. Судьба оказалась благосклонной к обоим. Режняка подобрал из воды немецкий катер, а Шмидт после пятидневных! блужданий по дрейфующим льдам сумел добраться до берега в районе Мариуполя. 25 марта Режняк на новом Bf 109G-2 (W/NH 13743] был подбит над Таманью во время атаки советского Пе-2 и разбил свой горящий «густав» при вынужденной посадке. В июле во время ротации личного состава словацкий ас возвратился на родину. Немцы высоко оценили рвение своего союзника, и кроме Железных крестов 1 и 2 класса, наградили еще и Рыцарским крестом.