Для организации чемпионатов приходится обращаться к учреждениям и людям. которым не безразлична судьба авиамодельного спорта. На этот роз благодаря генеральному спонсору ДАК Хлеб Украины, главному спонсору "Ассоциации содействия авиации" и официальному спонсору Киевской Федерации «Первая национальная бизнес-компания – было приобретено топливо (часто на соревнованиях участники летают на собственном «бензине»), арендованы кордодромы.
Участники соревновались в разных классах (гонки, воздушный бой. пилотаж), сменяя друг друга в кругу. На вопрос -Почему вас привлекает именно этот вид спорта?- Алексей Осадчий и Александр Глушаков. экипаж скоростных моделей, выступающим за клуб -Борисфен-, хором ответили: -А почему футболистов привлекает футбол? Кому-то нравится гонять на мотоцикле. кому-то прыгать с парашютом Мы выбрали этот вид спорта. Когда поднимаешь в воздух модель, сделанную собственными руками, получаешь не меньше адреналина. чем в любом другом виде спорта-.
После подведения итогов оказалось, что именно эти ребята и стали победителями в своем классе.
Страницу подготовил Геннадий Саливон
Свободнолетающие модели. Класс f-1Свободным называется полет, во время которого между моделью самолета и спортсменом или его помощником отсутствует всякая связь, за исключением зрительной.
К свободнолетающим моделям спортивных классов отвносятся: планеры (категория F-1-A) резиномоторные (категория F-1-B) таймерные (категория F-1-C) комнатные (категория F- 1-D). Запуск моделей должен производиться со стартовой линии, обозначенной флажками с интервалом 10 м Стартовая линия размечается на месте, удобном для наблюдения судьями за моделями, начиная с момента старта до окончания хронометрируемою полета. При выборе старта следует учитывать пригодность поверхности земли для безопасности посадки модели п районе предполагаемого приземления и возможность быстрого возвращения ее к месту старта.
При проведении соревнований по свободнолетающим моделям каждый спортсмен должен выполнить 7 зачетных полетов. В каждом зачетном полете можно сделать только две попытки, при этом о зачет идет время первой попытки с продолжительностью полета 20 и более секунд (время работы двигателя таймерной модели не более 7 с), а время второй – от момента запуска до приземления (но не более 3 мин).
Попыткой считается, когда модель спортсменом запущена, но при этом во время моторного взлета, буксируемого или зачетного полета отделилась часть или деталь модели или двигатель таймерной модели работал более 7 с. а также при буксировке модели планера спортсмен удалился так далеко, что судьи-хронометристы не могут видеть момент отцепки леера.
Попытка может быть повторена, если модель столкнулась с другой моделью во время моторного взлета, буксируемого или зачетного полета, а также если произошел перехлест лееров. Если же модель после столкновения продолжает полет, участник имеет право требовать, чтобы данный полет был засчитан как официальный
Для участия в соревнованиях спорт- смен может использовать не более 3 моделей. Запуск всех свободно летающих моделей (класса F-1) производится с рук со стартовой линии площадки. Каждый спортсмен обязан сам заводить. регулировать двигатель и производить запуск модели.
Хронометраж полета в каждом из семи туров длится не более 3 мин. Время фик сируется с момента начала самостоятельного полета (у планера с момента отцепки леера) до приземления модели. Хронометраж каждой модели должен производиться не менее чем двумя судьями-хронометристами Полет считается оконченным, когда модель касается поверхности земли, сталкивается с каким-либо препятствием или исчезает из «юля зрения. Если модель входит в облако, один из хронометристов останавливает секундомер. а второй продолжает наблюдение с включенным секундомером. Если через 10 с она не появится я поле его зрения, то в зачет идет время по выключенному секундомеру. Если же в течение 10 с модель вновь появилась в поле зрения судей, то хронометрирование продолжается по второму секундомеру. Время работы двигателя таймерной модели определяется от момента старта модели до полной остановки воздушного винта.
В случае, когда спортсмен после заполнения ведомости технических данных моделей воспользовался деталями, не указанными в ведомости, или в результате перестановки зарегистрированных деталей модель перестала соответствовать техническим требованиям "Правил", то время полета модели аннулируется.