5* В дальнейшем этот грамотный офицер сделал хорошую карьеру, дослужился до генерал-майора, начальника боевой подготовки армейской авиации России.
Автор выражает искреннюю благодарность старшим прапорщикам Ф. Сергееву и В. Шевцову, семье Н. Бабенко, майору А. Артюху за помощь и предоставленные материалы; подполковнику А. И. Яворскому за бесценные страницы его афганского дневника; бывшему командиру 280-го ОВП В. И. Савченко за конструктивные замечания и дополнения. При подготовке статьи использованы мемуары В.Е. Павлова, за что ему отдельная искренняя благодарность.
Александр Котлобовский/ Киев, Михаил Жирохов/ г. Комсомольское Донецкой области
Пылающий Индостан Часть IV Год кровавых перемен
Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3-62003.
Ухудшение отношений. Гражданская война в Восточном ПакистанеПять лет отношения между Индией и Пакистаном развивались вполне нормально, но затем произошли события, которые перечеркнули мирный процесс. Поначалу 30 января 1971 г. два кашмирских террориста угнали в пакистанский город Лахор лайнер Fokker F.27 авиакомпании Indian Airlines с пассажирами на борту. После длительных переговоров с местными властями они отпустили людей, но затем взорвали самолет. Исламабад согласился выплатить Индии компенсацию, однако наотрез отказался выдать кашмирцев. Тогда Дели закрыл свое воздушное пространство для пролета самолетов соседа 6*, что существенно осложнило сообщение между Западным и Восточным Пакистаном.
Вскоре значимость этого фактора возросла для Исламабада многократно. В конце марта в Восточном Пакистане разразилась настоящая гражданская война. Фактически ее спровоцировало правительство страны, не признавшее итоги парламентских выборов, на которых победила партия «Авами Лиг» и ее руководитель шейх Муджибур Рахман. Он был арестован, регулярная армия и полувоенные формирования т.н. «раззакаров» развязали необузданный террор против «восточников» вообще и сторонников «Лиги» – в частности. В ответ началось вооруженное сопротивление повстанческих и партизанских отрядов бенгальцев, получивших название «Мукти Бахини». Для борьбы с ними пакистанская армия стала использовать танки и авиацию. Например, города Силхет, Рангпур, Раджшахи, Пабна, Ишрухи правительственные войска захватили после ожесточенных боев и многократных бомбардировок с воздуха.
За март-апрель 1971 г. «Сейбры» из 14-й эскадрильи, а также прикомандированные к ней разведчики RT-33 и вертолеты Aluette III совершили около 170 боевых вылетов. Кроме того, были вооружены и брошены в бой аэроклубовские «поршневики», такие как Pilatus РС-3. Существенный объем работы выполнила BTA. Пожалуй, наиболее заметным стало участие 3 и 8 апреля двух «Геркулесов» в операциях по освобождению от сил «Мукти Бахини» аэродромов Лал-Мунирхат и Силхет, ВПП которых повстанцы забросали бревнами, чтобы не позволить самолетам приземлиться. Однако в обоих случаях оставшихся свободных участков оказалось достаточно, чтобы летчики одного С-130 смогли посадить свою машину, после чего высадившиеся десантники под огнем разбирали завалы, и второй «Геркулес» садился уже на расчищенную полосу.
18 апреля Исламабад заявил, что основные очаги сопротивления подавлены. Мирное население, спасаясь от репрессий, устремилось в Индию, и вскоре число беженцев достигло 10 млн. человек. Содержание этих «гостей» ложилось тяжким бременем на экономику страны, и волей-неволей Дели начал втягиваться во внутрипакистанский конфликт. Единственный путь решения проблемы виделся в оказании военной помощи бенгальцам, а затем – в непосредственном силовом вмешательстве, разгроме местной группировки пакистанских войск и создании независимой республики Бангладеш с дружественным режимом. В приграничных районах Индии, где находились лагеря беженцев, начали действовать военно-тренировочные лагеря для подготовки партизан «Мукти- Бахини». Достаточно быстро были созданы весьма боеспособные формирования, в состав которых вошло и авиационное крыло. Надо сказать, что в ВВС Пакистана (PAF) насчитывалось до 30% бенгальцев. После начала гражданской войны среди них нашлось немало сторонников независимости, и 645 авиаспециалистов, в т.ч. около 20 летчиков, ушли к повстанцам. Вскоре появилась и первая матчасть – приобретенные на «черном рынке» «Оттер», «Дакота» и два «Апуэтт-Ш». Сначала их использовали для связи между лагерями на индийской территории и занятыми партизанами районами в Восточном Пакистане, а затем начали готовить к боевой работе, для чего оснастили внешними узлами подвески НАР и мелких бомб, а также стрелково-пушечным вооружением.