26 февраля две группы советских истребителей из 7-го ИАК вылетели на сопровождение самолетов-корректировщиков в район Федоровки. 4 "Аэрокобры" из 438-го ИАП. ведомые ст л-том Рыбаковым, осуществляли непосредственное прикрытие корректировщиков. Вместе с четверкой в районе находилась пара "свободных охотников" к-на А. Л. Кожевникова. Погода была ясной, видимость достигала 6-8 км. В районе патрулирования Рыбаков допустил ошибку, рассредоточив свою группу попарно, в результате чего пары потеряли друг друга из вида. Через 15 минут пару Рыбакова неожиданно атаковали сзади-сверху два Bf109. которые сразу же сбили советского ведущего. Оставшийся в одиночестве ведомый вышел из боя и ушел на свой аэродром. Следом немецкие истребители атаковали пару Героя Советского Союза ст. л-та Зинченко и снова добились успеха: с первого же захода они подожгли самолет ведомого л-та Мамина, который выбросился с парашютом. Зинченко не заметил, куда делся напарник, начал искать его, утратил бдительность и был сбит. Раненный осколком снаряда в спину, он сумел выпрыгнуть из горящего самолета, но парашют стал раскрываться еще в кабине, за ценился там за что-то. порвался, и летчик разбился. Предположительно, автором всех трех побед стал Хартманн. Неудачно действовала и пара Кожевникова. В бою с двумя "Мессершмиттами" (предположительно, ведущий Крупински) получил тяжелые повреждения самолет ведомого мл. л-та Матузко.
Несколько часов спусти 8 "кобр" из того же полка, которых вел ст. л-т Медведев, прибыли в тот же район для выполнения аналогичной задачи. Непосредственно сопровождала корректировщик Ил-2КР четверка во главе с Медведевым, а четверка ст. л-та Семыкина составляла группу прикрытия и находилась на 300 400 м выше. Неожиданно четверку Семыкина атаковали две пары Bf109. На "Аэрокобре" мл. л-та Водолажского были перебиты тяги управления, и пилоту пришлось выпрыгнуть с парашютом. Во втором заходе одна пара «сто девятых» набросилась на самолет л-та Костриков. Л-т Олейников отбил эту атаку, но тут же попал под огонь второй пары "мессеров". На его Р-39 было выведено из строя управление и пробит маслобак, самолет вошел в штопор, и Олейникову пришлось спасаться на парашюте. (Предположительно. победы одержали Бачник и Ралль). Остальные советские истребители продолжали отбивать атаки противника и отстояли корректировщик. На помощь командование направило 6 "Аэрокобр" из 69-го ГИАП, но они задержались с вылетом, а сам полет выполняли на малой скорости с медленным набором высоты. чем воспользовалась дежурившая в районе аэродрома шестерка FW 190 (предположительно из II/JG54). Немцы провели внезапную атаку со стороны солнца, с ходу подбили самолет командир группы ст. л-та Беляева, которому пришлось выйти из боя под прикрытием ведомого. Оставшаяся четверка сумела достойно провести тяжелый бой с "Фокке-Вульфами", в котором был подбит и совершил вынужденную посадку мл. л-т Васильев и получил незначительные повреждения самолет л-та Шикунова, но тот же Шикунов и к-н Чиж сумели сбить по одному вражескому истребителю. Таким образом, лишь за один день 7-й ИАК потерял 5 самолетов сбитыми и 3 – тяжело поврежденными, уничтожив всего 2 неприятельский машины. Летчикам JG 52 засчитали 17 побед. Впереди всех вновь оказался Хартманн – 12 "Аэрокобр", за ним следовал Ралль – по одному Ил-2 и Р-39 (хотя на самом дело корректировшик не был сбит). Пе-2 записали на счет л-та Блезера, и еще одну "Аэрокобру" – фельдфебелю Бачнику.
Немецкие истребители еще раз продемонстрировали свои тактические способности и напомнили советским летчикам, что даже в периоды затишья нельзя терять осмотрительности.
Ju 87, сбитый под Корсунь-Шевченковским
Немецкий аэродром, разгромленный штурмовиками 5-й ВА
На следующий день бдительность и авиачастях 5-й ВА усилили, но немцы смогли провести акцию против кировоградского аэродрома. Днем блокировщики сбили около него очередную "Аэрокобру" 7-го ИАК Уже в сумерках, около 19. 00, над аэродромом прошла шестерка FW 190, которой предстояло разведать ситуацию и в случае необходимости расчистить воздушное пространство. Через несколько минут подошли 20 Не 111 без истребительного прикрытия, ставшие первыми неприятельскими бомбардировщиками, "посетившими" этот аэродром после его занятия советскими войсками. Они уничтожили 4 самолета. 27 февраля погода ухудшилась, и больше немецкая авиация особой активности о этом районе не проявляла.
Следует сказать, что для ВВС РККА потеря в один день одной воздушной армией 8 или даже 17 самолетов не играла существенной роли. Для того, чтобы реально противостоять растущей силе советской авиации, немецкие асы должны были бы действовать с неослабевающей настойчивостью и самоотверженностью, а не относиться к войне как к спортивному состязанию, ставками в котором являются боевые счета, награды и воинские звания.
В целом, оценивая роль советской авиации в битвах под Корсунь-Шевченковским, Ровно и Луцком, нельзя не заметить, что ей не удалось выполнить поставленные задачи и полном объеме. Но винить в этом командование или личный состав нельзя, т. к. главной причиной стали крайне сложные метеоусловия. Так. над аэродромами базирования 2-й ВА было зарегистрировано лишь две полностью пригодных для полетов ночи и ни одного дня Тем большее уважение вызывает самоотверженное стремление советских авиаторов сделать как можно больше для пехоты и танкистов.
2-я ВА под Корсунь-ШевченковСким. на Винницком и Ровненско-Луцком направлениях выполнила 9513 боевых вылетов, в т. ч 912 ночью, ее экипажи провели 88 воздушных боев. Действовавшая менее напряженно 5-я ВА выполнила 2819 вылетов и провела 81 воздушный бой,
Активность люфтваффе сказалась существенно меньшей: советская сторона зафиксировала всего 5906 пролетов вражеских самолетов. У немцев наиболее напряженно работала ударная авиация, которая, в основном, действовала над линией фронта. Так. наблюдатели 5-й ВА зафиксировали 203 пролета Bf 109, на которые приходилось 570 пролетов Ju 87 и 687 пролетов двухмоторных бомбардировщиков. Правда, было зарегистрировано еще 143 пролета FW 190, но значительная их часть была связана со штурмовкой советских войск. Немецкий истребители заявили о более чем 100 воздушных победах, в т. ч на счет II/JG 54 были записаны 31 истребитель, 6 штурмовиков, 2 бомбардировщика и 9 По-2; III/JG 52 – тридцать восемь истребителей, 3 штурмовика и 1 Пе-2; IV/JG 51 четырнадцать истребителей, 8 штурмовиков, по одному Р-5 и По-2 Собственные потери, понесенные от огня советских истребителей и зенитной артиллерии, составили около 160 сбитых и тяжело поврежденных самолетов Кроме того, 62 машины были записаны в небоевые потери, и не лишним будет напомнить, что в этот раздел в люфтваффе заносились самолеты, не только разбившиеся в различных летных происшествиях, но и пропавшие без вести.
Два предсерийных истребителя J-10 в совместном полете
Андрей Совенко/ «АиВ»
Истребительные программы Китая: что нового?
Как писал -АиВ-. №1 и №2 за 2003 г., в Китае одновременно развивается но менее 6 истребительных программ – столько же, сколько в США и Западной Европе вместе взятых. Среди них: тактический истребитель 5 поколения J-X с элементами технологии "стелс", тяжелый перехватчик J-8-III, многоцелевой истребитель поколения "четыре плюс" J-10, легкий истребитель FC-1/JF-17, экспериментальный высокоманевренный самолет CY- 1 и FTC-2000, который официально позиционируется как перспективный учебно-тренировочный самолет. Столь широкий спектр программ говорит о большой активности, с которой китайцы, с одной стороны. стремятся на практике овладеть наиболее современными, наукоемкими и дорогостоящими технологиями создания боевых авиационных комплексов, а с другой стороны – занять довольно обширную нишу мирового рынка недорогих тактических истребителей. Информация о названных программах, которая стала доступна в ходе авиасалона Airshow China'2004 (1 -7 ноября), носила крайне ограниченный характер. И все же некоторые новости о наиболее динамично развивающихся проектах собрать удалось.