11-12 мая текущего, 2004 г., в аэропорту Шенефельд вблизи Берлина в период проведения там авиасалона ILA-2004 состоялась презентация возможностей «Руслана» структурам НАТО и ЕС. Естественно, их представители рассматривали возможность аренды Ан-124-100, прежде всего, с точки зрения бюджетов стран-участниц SALIS и ЕСАР. Поэтому наибольший отклик встретила информация, что на выделенные средства можно арендовать в три раза больше самолетов Ан-124-100, чем С-17. С учетом преимущества «Русланов» по грузоподъемности, с их помощью европейские государства смогут за одни и те же деньги перевезти в 6 раз больше груза, чем арендуя самолеты «Боинг».
Все впередиЧто ж, как видно, работой «Русланы» обеспечены на десятилетия вперед. Да и как тип летательного аппарата Ан-124 переживает лишь пору юности. По мнению специалистов, машина может работать еще в течение 40 и даже 50 лет. Ее ждут новые модернизации, благодаря которым «Руслан» постоянно будет оставаться современным и высокоэффективным коммерческим самолетом. В то же время, постоянный рост спроса на перевозки крупногабаритных грузов все настойчивее требует возобновления серийного выпуска самолета на «Авиастаре», о чем уже несколько лет говорят наиболее дальновидные руководители авиапромышленности России и Украины. Нет сомнения: «Руслан» ожидает большое будущее, но лишь при условии цивилизованного решения всех связанных с самолетом вопросов заинтересованными организациями по обе стороны российско-украинской границы.
«АВИАНТ»
КиГАЗ «АВИАНТ» основан 9 сентября 1920 года на базе мелких, разрозненных ремонтных мастерских. Вначале на нем выполнялся ремонт авиатехники, однако уже в 1925 году коллектив завода сумел построить первый в стране пассажирский четырехместный самолет К-1 конструкции К.А.Калинина.
В довоенные годы «АВИАНТ» строил также автожир «4-ЭА», самолеты ХАИ-1 и ОКО-1, а во время войны в городе Новосибирске (куда был эвакуирован) строил истребители Як-3 и Як-9.
После возвращения в Киев и окончания войны на заводе начинается последовательное строительство самолетов марки «Ан» конструкции Олега Константиновича Антонова.
В 1948 году началось строительство самолета Ан-2. Завод выпускал 18 модификаций этих самолетов: транспортный, пассажирский, сельскохозяйственный, для тушения лесных пожаров, разведки косяков рыб, выполнения научных и спасательных операций в полярных условиях и другие. Самолет Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гинесса как самый массовый самолет.
Следующими в этом семействе самолетов были: транспортный Ан-8 (1956-1959 гг.), пассажирский Ан-24 (1959- 1978 гг., выпущено 1028 самолетов), транспортный Ан-26 (1969-1985 гг., выпущено 1402 самолета), Ан-30 – самолет для аэрофотосъемки (1973-1979 гг., выпущено 123 самолета) , транспортный самолет Ан-124 «Руслан» (1982-2003 гг., выпущено 18 самолетов).
С 1982 года по настоящее время продолжается реализация программы производства многоцелевого транспортного самолета Ан-32. Самолет выпускается в транспортном (Ан-32Б) и противопожарном (Ан-32П) вариантах. В настоящее время проводится работа по модернизации самолета: увеличению грузоподъемности (до 8 тонн), сокращению численности экипажа, увеличению дальности полета и ресурса двигателей.
Свои перспективы коллектив завода «АВИАНТ» связывает (кроме продолжения строительства самолета Ан-32) с освоением и серийным производством самолетов Ан-70, Ан-148, Ту-334.
Самолет Ан-70 – это уникальный военно-транспортный самолет, аналогов которому нет в мире. Он обеспечивает доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники массой 30-47 тонн на дальность 1350-5000 км со скоростью 750-800 км/час, воздушное десантирование техники и людей с больших и малых высот. В зависимости от способа применения Ан-70 обеспечивает возможность эксплуатации как с бетонных аэродромов длиной 1800 м, так и с грунтовых площадок длиной 600- 900 м.
Заводом «АВИАНТ» заключен договор с Министерством обороны Украины на поставку пяти первых самолетов Ан-70, финансирование которого в определенной мере предусмотрено в Государственном бюджете на 2004 год.
28 мая 2004 г. Премьер-министр Украины В.Ф.Янукович провел совещание о современном состоянии и перспективах отечественной авиапромышленности, в ходе которого посетил завод «Авиант». На снимке, слева направо: министр промышленной политики А.Л.Неустроев, Премьер-министр Украины В.Ф.Янукович и Генеральный директор КиГАЗ «Авиант» О.С.Шевченко в одном из цехов предприятия