Однако представляется, что технический аспект далеко не основной в этой истории, ведь хорошо известно, что идеальных машин не бывает, и за получение каких-то преимуществ всегда приходится чем-то платить. Очевидно, что сегодня в России вокруг Ка-50 и Ми-28 с новой силой разгорелась борьба двух промышлен-но-политических группировок, каждая из которых стремится не упустить выгодный армейский заказ. Подобные баталии являются неотъемлемой чертой конкуренции, происходят во всем мире и нередко действительно помогают определить лучшего. В современных российских реалиях конкуренция привела к неожиданному и даже парадоксальному результату. При крайнем дефиците бюджетного финансирования «оборонки» продолжают жить и развиваться две дорогостоящие программы. Получение Армейской авиацией России долгожданной новой техники в очередной раз откладывается. Правда, в таком «долгострое» есть и положительный момент Американцы за это время успели создать и испытать боевой вертолет нового поколения АН-66 Comanche, а затем программу закрыли, признав ее неактуальной. Таким образом, заокеанские налогоплательщики оплатили дорогостоящий эксперимент, результаты которого пойдут на пользу всем разработчикам боевых винтокрылых машин.
«Скворцы» из стаи «Дракона»
Владислав Антипов/ Москва, Игорь Уткин/ Харьков
В канун святого для всех нас праздника Дня Победы хотелось бы вернуться к событиям опаленной войной весны 1944-го, когда 9 мая, ровно за год до Победы, был освобожден город-герой Севастополь, В битве за Крым самое активное участие принимали «воздушные рабочие войны» – авиаторы 8-й ВА, в честь которых на Мал аховом кургане установлен монумент. Среди авиасоединений этой армии важную роль играл 3-й ИАК генерала Е.Я. Савицкого (личный позывной – «Дракон»), истребители которого практически ежедневно находились в воздухе. В состав авиакорпуса входили две дивизии трехполкового состава; 265-я И АД и 278-я ИАДГ которые были вооружены несколькими типами «Яков». После войны вышли в свет мемуары ЕЯ. Савицкого, книга Б, А. Губи на и В. Д. Киселева «Восьмая воздушная», которые стали подлинными памятниками пилотам-войнам. Однако с сожалением мы вынуждены констатировать, что в этих книгах, как и в более ранних исследованиях, наблюдаются некоторые неточности или досадные ошибки, а порой и дипломатическое молчание. Не задаваясь целью выискивать соринки в чужом глазу, мы сочли все же необходимым еще раз вернуться к событиям гай весны. На основе материалов из фондов ЦАМО РФ мы приведем лишь хронику 30-ти с небольшим дней боевой работы в Крыму одного из полков 265-й Мелитопольской И АД – 812-го ИАП, и возьмем на себя смелость поделиться некоторыми собственными выводами и оценками. Выбранная нами авиачасть входила в десятку наиболее результативных истребительных авиаполков периода Великой Отечественной. Летчики 812-го ИАП использовали радио позывной «Скворец».
Перед началом собственно повествования необходимо несколько слов сказать о противнике. В Крыму S-й ВА противостояли авиачасти люфтваффе из состава 1-го Воздушного корпуса (I. Flie-gerkorps), которым командовал генерал Пауль Дейхманн (Paul Deichmann). Большая доля потерь немецких самолетов в описываемых событиях приходится на истребители-бомбардировщики FW 190, которые совместно с Ju 87 активно использовала группа II./SG 2, входившая в знаменитую эскадру Schlachtgeschwader 2 «lmmelmann». Противник зафиксировал меньшее количество уничтоженных FW 190, чем заявили летчики 8-й ВА, и в частности 3-го ИАК. Однако отметим, что полных и достоверных данных о потерях этой группы в Крыму нет. но о них можно приблизительно судить по убыли самолетов. Так, II./SG 2 за апрель 1944 г. списала 24 FW 190 модификаций А и G, а в мае – еще 16 FW 190 модификаций F и G> На данном направлении также действовала JG 52, которую штаб Савицкого охарактеризовал в конце марта 1944 г следующим образом: «52 ИЭ считается одной из лучших истребительных эскадр германских ВВС. Командиром эскадры в феврале 1943 года был майор Храбак, эскадра имеет три боевых и одну резервную группы, вооруженные самолетами Me- 109Г-2. Летный состав отличается хорошей боевой подготовкой и имеет большой боевой опыт Средний налет каждого летчика до – 100 и более боевых вылетов. На личном счету эскадры свыше 500 сбитых самолетов (французских, английских, русских)». В JG 52 входил хорватский штаффель 15.(kroat)/JG 52, кроме того, в обороне Крыма принимали участие авиаподразделения Королевских Румынских ВВС (FARR – Fortele Aeriane Regale ale Romana). вооруженные пикировщиками Ju 87. Для сопровождения морских судов предназначались тяжелые истребители Bf 110G и Ju 88С, которыми был вооружен 5./NJG 200. Не исключено участие в прикрытии эвакуируемых войск и Bf 110G из II./ZG 1. Для вывоза войск с полуострова широко применялась транспортная авиация.