Авиация и время 2005 06
«Авиация и Время» 2005 № 6 (82)
ПАНОРАМА,
100 лет назад. 23 декабря 1905г. родился конструктор авиа- и ракетной техники П.В. Цыбин
100 лет назад 15 января 1906 г. родился конструктор авиа- и ракетной техники П.Д. Грушин.
95 лет назад 18января 1911 г.. американец Ю Эли на биплане «Кертисс» совершил первую в мире посадку на палубу корабля, которым был крейсер -Пенсильвания-.
90 лет назад. 7 января 1916 г.. совершила первый полет летающая лодка М-9 конструкции Д П. Григоровича.
75 лет назад. 22 декабря 1930 г.совершил первый полет бомбардиров щик ТБ-3 (экипаж М М Громова)
65 лет назад 11 января 1941 г. совершил первый полет И-185 конструкции Н.Н. Поликарпова (летчик-испытатель Е.Г. Уляхин).
65 лет назад, 29 января 1941 г..совершил первый полет прототип Ту-2 самолет «103» (экипаж М А. Нюхтикова).
65 лет назад 15 декабря 1940 г., были сформированы 57-е стационарные авиамастерские, ныне – ГП МОУ – Запорожский государственный авиационный ремонтный завод «МиГремонт».
35 лет назад. 21 декабря 1970 г.. совершил первый полет палубный истребитель Грумман F-14A -Томкэт» (США).
30 лет назад, 21 января 1976 г.началась регулярная эксплуатация франко-британского сверхзвукового пассажирского самолета «Конкорд».
25 лет назад, 26 декабря 1980 г.. рейсом Москва-Ташкент началась регулярная эксплуатация Ил-86
15 лет назад 1-4 декабря 1990 г . на Ан-124-Руслан-(экипаж во главе с Л В. Козловым) был выполнен кругосветный перелет через оба полюса Земли С тремя промежуточными посадками (установлено 7 мировых рекордов).
В конце октября ратифицирован договор между Управлением гражданской авиации Ливийской Арабской Народной Социалистической Джамахерии и ХГАПП. согласно которому харьковчане поставят заказчику Ан-74ТК-300 в VIP- компоновке. Самолет будет оборудован тремя салонами. интерьер которых в большой степени унифицирован с интерьером AH-74TK-300VIP, переданного два года назад в авиакомпанию -Украина- Это второй контракт ХГАПП на поставку в Ливию самолетов Ан-74. В настоящее время предприятие выполняет заказ на строительство двух летающих госпиталей на базе самолетов Ан-74ТК-200С.
5 ноября вышло постановление Кабмина Украины -О назначении Мялицы А К Генеральным директором – председателем правления Государственной самолетостроительной корпорации Национальное объединение «Антонов». Анатолий Константинович Мялица родился в 1940 г.. окончил ХАИ. имеет научную степень доктора технических наук Долгие годы работал на ХГАПП. где прошел путь от мастера до Генерального директора. В 2002-04 гг. был министром промышленной политики Украины.
6 декабря российская авиакомпания ФГУАП -Пулково- подписала договор финансовой аренды самолетов Ан-148- 100В. Согласно этому контракту, заключенному с лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», в период 2006-07 гг. авиакомпании будет передано 8 Ан-148. в 2008-09 гг. – еще 10. Самолеты будут производиться в широкой кооперации предприятий России и Украины Окончательную сборку машин для «Пулково» выполнит ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Это уже третий твердый заказ на самолеты данного типа Стартовым заказчиком является российская авиакомпания «Красноярские авиалинии», которая планирует получить 16 Ан-148. Вторым покупателем машины стала авиакомпания «Беркут» из Казахстана, заказавшая 2 самолета.
Показ военной техники традиционно занимает важное место в программе авиасалонов в Дубай. На фото: многофункциональные истребители МиГ-29СМТ, представленный РСК «МиГ», и F-16Е Fighting Falcon из состава ВВС Объединенных Арабских Эмиратов
Андрей Совенко/ «АиВ»
Dubai Air Show: успехи – у них, оптимизм – у нас
С 20 по 24 ноября п ОАЭ состоялся девятый Международный авиасалон Dubai An Show-2005. ставший, наверное, самым ярким за всю историю проведения этой выставки Во-первых, он оказался самым представительным в Дубай выставлялись 726 фирм из 46 стран мира, в том числе впервые из Австрии. Турции и Индии Во-вторых, сам профиль салона несколько изменился Если традиционно это была чисто торговая выставка с сильным акцентом на военную технику, причем не самую новую, то на этот раз ее организаторы смогли похвастаться несколькими новинками мидовото уровня например. А380, демонстридовавшимся в окраске стартового заказчика этого гиганта – авиакомпании -Эмирэйтс-. Специфика региона, а именно наличие большого количества очень богатых людей, самым непосредственным образом отразилась на составе представленной на салоне авиационной техники: из 100 демонстрировавшихся летательных аппаратов 40 были -бизнес джегами -, притом самой высшей ценовой категории
Какое количество самолетов этого класса было продано, сказать трудно – их приобретают обычно в индивидуальном порядке. поштучно, без лишней шумихи. Чего нельзя сказать о магистральных лайнерах – заключенные в этом секторе рынка сделки получили рекламную раскрутку по полной программе. И надо сказать, грандам мировою авиастроения действительно есть чем хвастаться. Так. -Эрбас- по итогам салона объявил о подписании соглашений, предусматривающих заказ 157 лайнеров общей стоимостью почти 14 млрд USD! В ответ -Боинг- продал 42 самолета модели 777 на сумму 10 млрд. USD. Нам, привыкшим к -успехам- отечественного авиапрома последних лет. далеко не просто представить себе подобный размах
Но чужим успехам тоже надо уметь радоваться. Тем более, что в них иногда можно разглядеть слабые признаки и собственных будущих побед Например, во время авиасалона индийская авиакомпания – Кинг фишер- обьявила о покупке 20 регионал>>иых пассажирских самолетов ATR-72-500 на сумму 350 млн. USD Это очень хорошо, так как спрос нашли машины, оснащенные ТВД, вопреки прогнозам о вытеснении их с рынка реактивными самолетами Значит, нашим Ан-140 тоже может улыбнуться удача, как- никак это самый новый самолет этого класса в мире Убежденными сторонниками достоинств Ан-140 в Дубай выступили иранцы – они объявили о своем твердом намерении все-таки довести их выпуск до 12 машин в год, т.е. намного превзойти нынешние объемы производства самолета в Украине и России.
В смысле оптимизма очень показательным стало участие в салоне Харьковского государственного авиационного производственного предприятия – единственного представлявшего нашу страну самолетостроительного завода Его Генеральный директор П. О. Науменко провел встречи с принцами Дубай и Иордании, а также с представителями других государств региона, по итогам которых объявил о достижении договоренностей о продаже не менее 20 самолетов Ан-74 и Ан-140-100 в Саудовскую Аравию. Иорданию. Пакистан и ОАЭ Подтверждением важности салона в Дубай для украинского авиапрома стало участие в нем делегации недавно созданной ГСК -Национальное объединение Антонов- во главе с Генеральным директором А.К. Мялицей
В Дубай был представлен широкий спектр гражданских самолетов, в частности: европейский А380 (на верхнем фото), канадский Global 5000, украинский Ан-74ТК-300Д
7 декабря из Бельгии в Украину возвратился самолет Ан-124-100 -Руслан- авиакомпании -Авиалинии Антонова-, который 20 августа 2004 г. был арестован и удерживался бельгийскими властями в брюссельском международном аэропорту. Арест был произведен на основании решения Стокгольмского арбитражного суда от 30 мая 2002 г по иску компании -TMR Energy Limited- к Фонду Госимушества Украины. Этот самолет стал вторым -Русланом- АНТК им. O.K. Антонова, который был арестован в соответствии с вышеупомянутым решением Стокгольмского арбитражного суда и теперь освобожден. Первый из них в течение полутора лет пребывал под арестом в Канаде и вернулся в Украину 29 января 2005 г. Переговорный процесс по урегулированию проблемы арестов самолетов авиакомпании -Авиалинии Антонова- успешно завершен. Его результатом стало мировое соглашение, подписанное на выгодных для сторон условиях Отныне самолеты -Авиалиний Антонова- могут летать по всему миру без угрозы ареста.