Быстро перелетели на аэродром Герат. Там уже находились десантники, которых мы должны были переправить. Получив задачу непосредственно на аэродроме, полетели. Выполнили не то две, не то три высадки, потом сопровождали Ми-8 и колонны. Операция проходила относительно спокойно. К тому времени из Шинданда подъехала колонна батальона обеспечения. Потерь со стороны авиации не было, хотя стрельба по вертолетам велась и была замечена даже пара пусков ракет. Работали 2 дня. Спали на аэродроме в вертолетах. Питались тут же.
Домой вернулись тем же маршрутом. Из Кабула летали каждый день. Экипажей стало меньше, а задачи остались прежние. Взамен погибших и больных в июне прибыли всего 3 человека: 1 командир экипажа и 2 оператора. Практически вся эскадрилья перешла к полетам на ПМВ, хотя официального разрешения не было. Летать на больших высотах стало небезопасно.
Потом началось самое интересное – «умиротворение». Главарей банд стали ставить в городах и кишлаках имамами или как там еще. Как объяснял политотдел, это был один из пунктов гласности и перестройки. Нам попытались запретить открывать огонь! Теперь при обнаружении стрельбы по вертолетам, мы должны были доложить координаты и ждать решения. Кто-то даже имел неосторожность высказать мысль – во избежание соблазна стрельбы вертолеты не заряжать. Мысль эту мы отвергли в грубой форме, ругая матом автора, невзирая на должность. На практике разрешения на стрельбу почти никто не спрашивал. Достаточно было одного выстрела с дувала, как домик тут же ровняли с землей. Ну, и, конечно, ничего не докладывали. Такого же мнения придерживались и «наземники». Водить за нос пропитанных войной людей, познавших гибель товарищей, было трудно. Строго выполняли запрет отнюдь не лучшие летчики. Один из них, услышав непонятный звук, выпрыгнул с парашютом, а летчик-оператор Радик Гайнанов подумал, что командир убит, взял управление на себя и произвел благополучно посадку (был награжден орденом Красного Знамени).
8* Жук Михаил Васильевич, начальник воздушно-огневой и тактической подготовки 50-го ОСАП, родился 21 сентября 1955 г. в г. Сызрань Куйбышевской области. Русский. В 1977 г. окончил Сызранское ВВАУЛ. В Республике Афганистан находился с августа 1985 г. Награжден орденом Красного Знамени (посмертно). Яструбенко Николай Николаевич, летчик-оператор Ми-24, родился 16 сентября 1961 г. в дер. Большая Ижора Ломоносовского р-на Ленинградской области. Русский. В 1983 г. окончил Сызранское ВВАУЛ. В Республике Афганистан – с сентября 1985 г. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно). Бутузов Андрей Евгеньевич, борттехник вертолета Ми-24, родился 29 марта 1963 г. в г. Кривой Рог Днепропетровской области. Русский В 1983 г. окончил Кировское ВАТУ. В Республике Афганистан – с сентября 1985 г. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно). (Здесь и далее примечания М. Жирохова.)
9* Паксюаткин Александр Васильевич, командир вертолета Ми-24, родился 13 сентября 1958 г. в г. Сызрань Куйбышевской области. Русский. В 1981 г. окончил Сызранское ВВАУЛ. В Республике Афганистан – с сентября 1985 г. Награжден орденом Красного Знамени (посмертно). Оксененко Николай Николаевич, летчик-оператор Ми-24. родился 25 мая 1961 г. в с. Вязовое Рякитянского р-на Белгородской обл. Русский. Окончил Саратовское ВВАУЛ. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно).
Послеполетный осмотр Ми-24 из 50-го ОСАП
Во время подготовки Ми-24 из состава 50-го ОСАП к повторному вылету
Фото на память вместе с нашим агентом. На заднем плане – вертолет с закрашенными номерами, что практиковалось в «спецназовских» эскадрильях
В сентябре исполнился год нашего пребывания в Афганистане. Ждали замену. Соседи наши (Ан-12), прилетая из Тузеля, говорили о каких-то вертолетчиках, но они меняли другие части. Всех это стало беспокоить. Сказывалась усталость. Лето в Афганистане переносилось гораздо хуже зимы, которая не так изматывала. Непроверенный источник сообщил, что замена будет в октябре, но не сказали где. Она прошла, но в Джелалабаде, а нам сообщили, что заменят в следующем месяце. Наше звено опять отправили в профилакторий.