При работе над электронным бортом преследовались сразу несколько целей. Прежде всего, достижение реальной многофункциональности применения самолета как днем, так и ночью в любых погодных условиях. Во-вторых, резкое повышение выживаемости в воздушном бою за счет развитых радиоэлектронных и оптико-электронных систем предупреждения и противодействия. В-третьих, увеличение дальности действия многоканальной (радар плюс оптические системы) информационно-прицельной системы. Наконец, обеспечение, с одной стороны, достаточно высокой степени автономности истребителя при решении боевых задач, а с другой, – возможности его включения в существующие и перепективные боевые -системы систем» аналогично F-35 (см. «АиВ», № 2"2007). Как известно, все эти задачи характерны именно для пятого поколения истребителей, но поскольку МиГ-35 создан на аэродинамической платформе четвертого поколения, то его классифицируют как самолет «4++».
Количество узлов подвески вооружения на МиГ-35 доведено до 11
Один из представителей -унифицированного семейства истребителей» МиГ-29КУБ
Интересно, что в той или иной -форме, но поставленные задачи решает электроника и «Рафаля», и «Еерофайтера». Тем не менее, в одном отношении новый российский самолет их превзошел. Он стал первым европейским истребителем, оснащенным РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Станция «Жук-АЭ» разработана корпорацией «Фазотрон-НИИР» на базе серийного радара «Жук-МЭ», который устанавливается на МиГ-29К/КУБ и МиГ-29СМТ. Она обеспечивает сопровождение 30 воздушных целей, одновременную атаку до 6 воздушных и наземных целей на дальностях до 130 км, способна работать в режиме картографирования. Возможности радара позволяют выделять движущиеся цели и распознавать их тип, а также определять число целей в группе. Мало того, в рекламных материалах РСК «МиГ» и «Фазотрон-НИИР» утверждается, что можно еще более улучшить практически все характеристики локатора за счет увеличения числа приемо-передающих модулей с 680 до примерно 1000.
И все же, как бы ни был совершенен радар, одного его недостаточно для решения всех прицельно-навигационных задач современного боя. Сегодня все большую роль играют пассивные, прежде всего оптико-электронные системы, которые обеспечивают скрытность действий атакующих самолетов. Перед кабиной МиГ-35 установлен приемник системы переднего обзора ОЛС-УЭМ, обладающей по сравнению с аналогичными системами предыдущего поколения целым рядом преимуществ за счет использования технологий, ранее не применявшихся в авиации. Соответственно, в кооперацию разработчиков истребителей «унифицированного семейства» привлечен НИИ прецизионного приборостроения (НИИ ПП), создающий сложнейшее оптико-электронное оборудование для космических аппаратов. Известно, что аппаратура этого предприятия позволяет измерять угловые координаты с точностью 1-2 угловые секунды. ОЛС-УЭМ, имеющая, помимо телевизионного и инфракрасного, также лазерный канал, обеспечивает обнаружение, распознавание и автоматическое сопровождение воздушных и наземных целей, а также определение дальности до них и целеуказание высокоточному оружию. Сектор обзора станции +-90" по азимуту и -15/+60" по углу места. Она обнаруживает воздушные цели в их задней полусфере на дальности до 45 км, в передней – до 15 км.
МиГ-35 – уникальный в своем роде самолет: на нем стоит не одна, а целых две оптико-электронные системы! Вторая – ОЛС-К – размещена в конформном контейнере сразу за нишей правой основной опоры шасси. Эта станция «отвечает- исключительно за нижнюю полусферу и решает задачи навигации, целеуказания оружию «воздух-поверхность», а также разведки. Она обнаруживает танк на расстоянии 20 км, катер – 40 км.
Электроника МиГ-35 играет важную роль и для повышения выживаемости истребителя – он оснащен развитым комплексом обороны, который лишает противника фактора внезапности и дает пилоту «МиГа» достаточно времени, чтобы уклониться от атаки или применить имеющиеся средства противодействия. В частности, самолет оснащен станцией обнаружения атакующих ракет СОАР. включающей модуль обзора верхней полусферы – за фонарем кабины, и модуль нижней полусферы – в конформном контейнере под левой мотогондолой. Дальность обнаружения ракет «воздух-воздух- составляет 30 км, ЗУР – 50 км, ПЗРК – 10 км. Имеется также станция обнаружения лазерного облучения СОЛО. По два ее модуля размещены в левой и правой законцовках крыла, что также обеспечивает сферический обзор. Дальность обнаружения источника лазерного облучения – 30 км.