Еще одним решением правительства, облегчающим жизнь самолетостроителям, стала отмена тендерных процедур при закупках комплектующих предприятиями авиационной промышленности. Это ускорит процесс производства, обеспечит своевременное выполнение контрактов и, как следствие, приведет к заключению новых договоров.
Авиастроители Украины рассчитывают на перспективное сотрудничество со странами Таможенного союза – Россией, Беларусью и Казахстаном. Такое взаимодействие позволит увеличить темпы модернизации отечественной авиапромышленности, организовать новые рабочие места, эффективно развивать науку и производство. Общее экономическое пространство создаст уникальный рынок пассажирских и грузовых авиаперевозок, в обеспечении техникой которого харьковский авиазавод готов принять самое непосредственное участие.
Луганский авиационный ремонтный завод
А.И. Мостовой, директор ГП «Луганский авиационный ремонтный завод», заслуженный машиностроитель Украины
Государственное предприятие «Луганский авиационный ремонтный завод»» со дня своего образования (август 1931 г.) занимается ремонтом авиационной техники. За свою богатую, более чем 80-летнюю историю трудовой коллектив ГП «ЛАРЗ»» неизменно пользовался репутацией надежного, высококвалифицированного и стабильного партнера.
За последние годы значительно расширена номенклатура ремонтируемой авиатехники и существенно модернизировано производство. Предприятие специализируется на выполнении капитального ремонта следующей авиатехники:
– вертолетных двигателей ТВЗ-117 всех модификаций и полного комплекта агрегатов к ним. За 38 лет, прошедших с начала освоения, выполнен ремонт более 6200 двигателей;
– турбовальных авиадвигателей ТВ2-117А(АГ) и комплект агрегатов к ним;
– турбореактивных двигателей Р29-300, Р29Б-300, Р35-300, Р27Ф2М-300 и агрегатов к ним;
– двигателей ВК-1А, РД-45, используемых в качестве теплогенераторов в различных отраслях народного хозяйства;
– главных вертолетных редукторов ВР-8А, BP-14, ВР-24.
В связи с освоением полного цикла капитального ремонта главных вертолетных редукторов ВР-8А, ВР-14 и ВР-24 и ежегодным ростом годового объема их ремонта, перед коллективом предприятия встала задача по удовлетворению возрастающих потребностей рынка ремонта вертолетных силовых установок.
Для достижения этой цели было принято решение о реорганизации технологического потока ремонта редукторов путем реконструкции производственных помещений и модернизации технологического оборудования. Цель – увеличение пропускной способности цеха по ремонту главных вертолетных редукторов.
Учитывая сложности с приобретением запасных частей, на предприятии налажено самостоятельное изготовление деталей обязательной замены. На сегодняшний день освоен выпуск более 600 наименований плоских деталей, в том числе паронитовых прокладок, что составляет около 70% необходимых для ремонтируемой авиатехники деталей обязательной замены. Для этих целей приобретен и введен в строй современный высокопроизводительный лазерный комплекс с программным обеспечением («Bysoft»») «ByVention 3015»» для лазерной резки деталей. Самостоятельное изготовление деталей снижает себестоимость ремонта авиатехники и уменьшает зависимость предприятия от поставщиков данной продукции.
В работах по изготовлению запасных частей и внедрению их в производство активно участвует Государственный научно-исследовательский институт авиации (г. Киев), который проводит научно-техническое сопровождение освоения изготовления этих деталей.
Также в целях совершенствования производства и выполнения ремонта авиатехники на более высоком уровне на предприятии приобретены станки с ЧПУ:
– токарный станок DOOSAN Lynx 220LM (позволяет изготавливать запчасти, среди которых крепежные детали, а также обрабатывать детали вращения после восстановления их геометрических размеров);
– вертикальный обрабатывающий центр MILLSTAR BMV 850 (позволяет выполнять ремонт и изготовление конструктивно сложных деталей);
– универсальный круглошлифовальный станок 3Q120B010 (позволяет выполнять высокоточную шлифовку поверхностей шестерен до и после хромирования в процессе их ремонта, что значительно сокращает отбраковку указанных деталей).
Приобретенное технологическое оборудование дает возможность освоить изготовление и внедрить более точную механическую обработку более 120 наименований деталей, которые ранее подлежали забракоеке из-за отсутствия необходимого оборудования.
ГП «Луганский авиационный ремонтный завод»» всегда открыто к взаимовыгодному сотрудничеству с организациями – разработчиками редукторов, родственными ремонтными заводами.
Завод полностью укомплектован рабочей технологической документацией, оборудованием, оснасткой, ремонтномонтажным инструментом и располагает высококвалифицированным инженерно- техническим персоналом.
ГП «Луганский авиационный ремонтный завод»» сертифицировано следующими организациями:
– Организация «QS Cert. spol. sr. о» – Международный Сертификат соответствия стандарту ISO 9001: 2008;
– Авиационный Регистр Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) – Сертификат Ремонтной организации;
– Государственная авиационная администрация Украины – Сертификат Организации по техническому обслуживанию.
Предприятие является лауреатом ряда Международных конкурсов в области качества ремонта на мировом рынке товаров и услуг (Франция, Великобритания, Испания и Другие).
Заказчики более чем из сорока стран мира хорошо знают, что двигатели, отремонтированные на Государственном предприятии «Луганский авиационный ремонтный завод», отличаются гарантированной надежностью и самыми высокими эксплуатационными характеристиками. Именно поэтому сегодня на предприятие для выполнения ремонта двигателей обращаются и те, кто уже оценил качество работы ремонтников из Луганска, и те, кому приходится ремонтировать двигатели впервые.
Руководство и коллектив предприятия бережно хранят традиции и историю авиации. Закладывая крепкий фундамент для будущего, на предприятии создан авиационно-технический музей, экспозиция которого постоянно пополняется. В настоящее время в музее собрано более 60 типов летательных аппаратов и свыше 40 авиадвигателей от первых поршневых до современных турбореактивных.
Авиафирма «Лилиенталь»: новые направления
Авиационная фирма «Лилиенталь» достаточно широко известна как разработчик и производитель двухместных самолетов семейства «Бекас».
До недавнего времени самолеты Х-32 «Бекас» широко использовались в основном как «рабочие лошадки»»:
– высокоэффективный «химик»; шутка ли – за сезон самолет не только полностью окупает себя, но и начинает приносить хорошую прибыль;
– дотошный «патрульный», который всегда может приземлиться в непосредственной близости от объекта наблюдения и не только уточнить данные, полученные в полете, но и обеспечить, например, устранение врезок и протечек на нефте- и продуктопроводах и т.п.;
– и, наконец, очень простая и недорогая «учебная парта» для начинающих пилотов. В некоторых странах, например в Республике Беларусь, «Бекас» – основной учебный самолет для пилотов СЛА.
Но в последние годы увеличился сегмент целенаправленного туристического использования «Бекасов».
И тут на передний план выступает трехместная модификация «Бекаса»: самолет Х-34, или другое обозначение: Х-32-912Т (туристический).
И это устойчивая тенденция, ведь до конца этого года, только за один прошедший год, авиафирма «Лилиенталь» в полтора раза увеличит общее количество выпущенных самолетов Х-34.
А выпуск самолетов Х-34 начался еще в 2000 году, когда российская авиакомпания «Полет», эксплуатирующая самые большие транспортные самолеты Ан-124 «Руслан», заказала первый вновь разработанный патрульный самолет Х-34.