Первые серийные Ан-70, производство которых по заказу Министерства обороны Украины ведется на Серийном заводе «Антонов», будут выпущены уже с новой конфигурацией электронного борта. Закупка 60 таких самолетов предусмотрена и Государственной программой вооружений РФ. Российское Министерство обороны, по словам министра А.Э. Сердюкова, на данном этапе делает все необходимое для завершения программы Госиспытаний и запуска в производство Ан-70. «Нам очень нужна эта машина», – подчеркнул министр обороны. В запуск «семидесятки» Россия планирует вложить не менее двадцати млрд. рублей.
Серийный выпуск самолета для российских ВВС будет вести Казанское авиационное производственное объединение им. С.П, Горбунова. На КАПО запланировано строительство нового корпуса под производство Ан-70, Что касается сроков, Генеральный директор этого предприятия Васил Каюмов сказал: «Наш заказчик, который лоббирует проект, Министерство обороны, настаивает на выпуске первого самолета в 2014 году. Для нас несколько сложновато. Может быть, это будет 2015 год с переходом на 2016». По словам Каюмова, финансирование проекта будет идти в рамках соответствующей федеральной целевой программы. Казанский завод планирует выпускать по 12 самолетов в год.
Составил А.Н. Ларионов/ «АиВ»
Государственное предприятие «Антонов-Финанс»
Подписано очередное соглашение на поставку самолетов Ан-148/158. На фото слева направо: Генеральный конструктор ГП «Антонов» Д.С. Кива и Генеральный директор ГП «Антонов-Финанс» А.Д. Власишен
Государственное предприятие «Антонов-Финанс» (ранее «Лизингтехтранс») образовано Министерством инфраструктуры Украины в 2006 году с целью обновления основных средств предприятий транспортной отрасли, прежде всего в сфере авиации, с привлечением лизинга как проверенного мировой практикой эффективного финансового инструмента.
Государство в лице «Антонов-Финанс» стало стартовым заказчиком шести самолетов Ан-148, оплатив их строительство в 2007-2008 годах.
Сегодня три самолета Ан-148 эксплуатирует лидер отечественного рынка пассажирских перевозок – компания МАУ. Общий налет этих машин составляет более семи тысяч часов, при этом перевезено более двухсот тысяч пассажиров в разные уголки планеты. География маршрутов украинских «АНов» достаточно широка – это российские города от Петербурга до Новосибирска, города Центральной и Западной Европы, стран Балтии, Балкан и даже Китая.
Учитывая возрастающий спрос и приобретенный опыт эксплуатации первых самолетов, «Антонов-Финанс» подписало с производителем протокол о намерениях покупки в течение пяти лет еще 50 самолетов Ан-148 и Ан-158 для четырех украинских авиакомпаний.
Но надо понимать, что лизинг, особенно в сфере авиации – это достаточно капиталоемкий бизнес, требующий значительных финансовых вложений. Поэтому эффективное привлечение средств для финансирования лизинговой деятельности является ключевым фактором успеха лизинговой компании.
С начала своей деятельности предприятие оперировало исключительно средствами государственного бюджета, но вследствие кризисных явлений, приведших к дефициту средств госбюджета, перед предприятием встал вопрос о диверсификации источников финансирования. Исходя из опыта развитых стран, решением могло бы стать использование доступных банковских кредитов на эти цели. Но сравнительно высокая стоимость финансовых ресурсов в Украине нивелирует привлекательность лизинга.
Поэтому «Антонов-Финанс» совместно с Министерством инфраструктуры, Кабинетом министров Украины и банковскими учреждениями разрабатывают механизм удешевления целевых заемных средств для приобретения новых украинских самолетов. Таким образом, сегодня появилась уверенность, что программа лизинга отечественной авиатехники будет эффективно продолжена уже в следующем году, а это в свою очередь поддержка собственного производителя и наполнение украинского бюджета платежами, поступающими от эксплуатации и техобслуживания судов национального производства.
Следует отметить, что украинский рынок лизинга бурно развивается, и в настоящее время эксперты обсуждают, что ждет эту сравнительно молодую отрасль в дальнейшем. Согласно многим прогнозам, темпы роста рынка будут увеличиваться даже несмотря на общемировые кризисные явления. В условиях возрастающей конкуренции выжить удастся только сильнейшим. Лидерские позиции удержат или завоюют те лизинговые компании, которые смогут выстроить стратегии своего развития в соответствии с требованиями рынка.
Стратегией развития «Антонов-Финанс» предполагается не ограничиваться финансированием услуг, связанных исключительно с лизингом воздушных судов, а внедрить систему так называемого «комплексного лизинга», то есть создать авиакомпании не только приемлемые условия аренды воздушного судна, но и комфортные условия его эксплуатации, то есть обеспечить организацию поддержки летной годности, подготовку летного и инженерного персонала.
Кроме этого, «Антонов-Финанс» занимается реализацией проекта замены устаревших типов самолетов легкомоторной авиации для учебно-тренировочных центров и аэроклубов, а также поставок на условиях лизинга корпоративной авиатехники для бизнес-авиации.
А.Д. Власишен, Генеральный директор ГП «Антонов-Финанс»
Перспектива – в сотрудничестве
Генеральный директор ХГАПП Анатолий Константинович Мялица
Украина обладает уникальными возможностями для развития авиастроения. Самолето- и двигателестроительные КБ, серийные сборочные заводы, сеть авиаремонтных предприятий и специализированные вузы – вот потенциал, которым располагает наша страна. Это предприятия и организации, обеспечивающие Украине место в элитарном обществе стран-производителей авиатехники. Одним из них является Харьковское государственное авиационное производственное предприятие.
Более трех десятков лет основной продукцией завода являются самолеты «Антонов» – Ан-72, Ан-74, Ан-140-100. «Аны» приспособлены для эксплуатации в постсоветских странах, сохраняя преемственность эксплуатации и обслуживания. Это особенно важно, поскольку с каждым годом проблема обновления парка воздушных судов становится все острее. ХГАПП предлагает различные варианты авиатехники, из которых заказчик в соответствии с поставленными задачами может выбрать оптимальный.
Ан-74 – турбореактивный самолет укороченного взлета-посадки с современным навигационным оборудованием. Автономность базирования и наличие грузовой рампы также являются немаловажными преимуществами «семьдесятчетверки». Самолет Ан-74 прошел проверку высокогорьем, суровыми морозами, среднеазиатской жарой, везде подтвердив свою надежность, отличные пилотажные и взлетно-посадочные качества, неприхотливость в эксплуатации, соответствие современным экологическим требованиям.
Региональный пассажирский Ан-140-100 заслужил положительную оценку авиаперевозчиков и пассажиров. Самолет подтвердил заявленные характеристики и признан полностью адаптированным для выполнения полетов и посадок на аэродромы с грунтовыми и искусственными ВПП, в условиях высокогорья, сложной погодной обстановки, особенно при низких температурах при возможности без- ангарного хранения. По шуму и эмиссии вредных веществ в атмосферу Ан-140 получил сертификаты, соответствующие международным требованиям.