Наивно предполагать, что Америка, начав разработку БпАК с возможностями тактического ударного самолета, осталась единственной страной, создающей подобный класс вооружений. Идея замены пилотируемых тактических ударных комплексов на беспилотные сегодня широко обсуждается военными специалистами во всем мире. Разработки в этом направлении ведутся в Европе, России, Китае и, вероятно, в Иране. Однако эти исследования касаются авиатехники исключительно сухопутного базирования.
Х-47В на ангарной палубе авианосца «Джордж Буш»
Два прототипа Х-47В на авиабазе «Патаксент-Ривер»
Разработка реактивных ударных БпАК в Европе связана с двумя основными программами создания их демонстраторов. Обе они предназначены лишь для отработки систем и технологий, которые планируется в дальнейшем применить при разработке более совершенных боевых комплексов.
Участниками программы nEUROn, возглавляемой французской Dassault Aviation, являются греческая Hellenic Aerospace Industry, итальянская Alenia Aermacchi, испанская EADS CASA, шведская SAAB и швейцарская RUAG. Первый полет аппарата «Нейрона» состоялся 1 декабря 2012 г. «Нейрон» оказался существенно меньше Х-47В. Его взлетная масса составляет «всего» 7000 кг, а заявленная бомбовая нагрузка – две 226-кг корректируемые бомбы.
В Великобритании компания ВАЕ Systems ведет работы по созданию аналогичного по классу аппарата Taranis. Первый полет «Тараниса» состоялся 10 августа 2013 г. Британец также меньше американца – его взлетная масса оценивается в 8000 кг.
Поскольку создание реактивных ударных БпАК является слишком дорогим удовольствием даже для Великобритании и Франции, эти страны еще в ноябре 2010 г. подписали договор о сотрудничестве, предусматривающий изучение возможности совместной разработки беспилотной авиационной платформы. В 2012 г. дополнительно был подписан меморандум о взаимопонимании по первому этапу работ по перспективной боевой авиационной системе FCAS (Future Combat Air System). Согласно ему Франция и Великобритания планируют объединить полученные результаты по своим программам, прежде всего по «Таранису» и «Нейрону». Ожидается, что новый комплекс, разработанный по требованиям FCAS, будет иметь боевой радиус действия в 1100 км, поэтому размеры и масса будущего европейского беспилотного аппарата должны быть сравнимы с Х-47В.
Но пока страны Старого Света решают, какие из своих наработок они передадут в совместный проект, а чем придется пожертвовать, на арене появились предприимчивые янки. Имея за плечами опыт Х-47В и фактически уже готовый комплекс необходимой Европе размерности, грех не воспользоваться случаем и не «впарить» союзнику товар, который по ряду причин не хотят купить дома. Избавление от «палубных» особенностей и ряда специфических систем сможет облегчить конструкцию такого аппарата и увеличить его радиус действия.
10 сентября 2014 г. появилась информация, что компания «Нортроп-Грумман» готова предложить Великобритании беспилотный комплекс, разработанный на базе Х-47В. Как сообщило издание Flight- global, американский проект сможет принять участие в программе FCAS. Европейские решения, вроде «Нейрона» и «Тараниса», по словам вице-президента «Нортроп-Грумман» Скотта Уиншипа (Scott Winship), в целом неплохи, но еще недостаточно показали себя на практике. В то же время Х-47В уже прошел ряд испытаний и на сухопутном аэродроме, и на палубе авианосца.
В августе 2007 г. на московском авиасалоне МАКС впервые показали полноразмерный макет российского ударного малозаметного беспилотного комплекса «Скат» совместной разработки РСК «МиГ» и ОАО «Климов». По заявленным параметрам и внешнему виду он подобен Х-47В, но имеет несколько большую стреловидность крыла. «Скат» должен был иметь взлетную массу порядка 20 т при боевой нагрузке 2 т и дальность полета до 4000 км. Силовая установка аппарата состояла из одного бесфорсажного ТРДД РД-5000Б с максимальной тягой 5040 кгс. В состав вооружения комплекса планировалось включить корректируемые бомбы и управляемые ракеты Х-59 и Х-31.
Вскоре после демонстрации проект был приостановлен из-за отсутствия финансирования. Затем, согласно заявлению генерального директора РСК «МиГ» Сергея Короткова, разработку «Ската» прекратили. Решением Министерства обороны России и по результатам уже нового тендера головным разработчиком перспективного российского ударного БпАК была избрана АХК «Сухой». Задел по «Скату» планировалось использовать при разработке аппаратов «Сухого», а РСК «МиГ» должна была принимать участие в этих работах. Дальнейшая информация по проекту отсутствует.
Первый полет «Нейрона». 1 декабря 2012 г.
Иранский «беспилотник» размерности Х-47А
Выкатка Х-45С «Фантом Рей». 10 мая 2010 г.
Китайский беспилотный аппарат «Лицзян»
Британский «беспилотник» «Таранис»
В мае 2013 г. появилось сообщение из КНР о начале испытаний китайского клона Х-47В – беспилотного комплекса «Лицзян» (в переводе – острый меч) совместной разработки государственных компаний Hongdu Aviation Industry и Shenyang Aircraft. Внешне этот аппарат более всего напоминает российский «Скат». Предполагается, что он оснащен бесфорсажным вариантом ТРД WP-7 от истребителя J-7 и будет нести бомбовую нагрузку до 2 т.
Не остался в стороне от общемировых тенденций Иран. В декабре 2011 г. по национальному телевидению продемонстрировали макет реактивного «беспилотника» местной разработки. Судя по фото, он сравним по размерам с Х-45А и Х-47А, хотя не исключено, что тут мы имеем дело лишь с пропагандистским шоу.
Вероятно, сегодня мы стоим на пороге качественного скачка возможностей беспилотной авиатехники. Вставшие со всей остротой и кажущиеся неразрешимыми проблемы поддержания связи летательного аппарата с наземной станцией управления (из-за постановки противником радиопомех, перехвата каналов управления ит.п.) на первое место выдвигают обеспечение режимов автономного управления комплексом и применения им оружия. Это будет реализовано на основе новых интелектуальных систем автоматического управления полетом, последних достижений в области формирования баз данных целей, возможности автономной, прямо на борту «беспилотника», идентификации целей для принятия решения о применении оружия. Х-47В, безусловно, самый совершенный из существующих ныне «летающих роботов». Не исключено, то, что должно появиться на его основе, станет своеобразным рубежом в эволюции военной техники.
Northrop-Grumman X-47B
Размах крыла, м
– в разложенном положении
18,92
– в сложенном положении
9,41
Длина аппарата, м
11,64
Высота на стоянке, м
– с разложенным крылом с антеннами
3,45
– со слож. крылом (необжат. аморт.)
5,27
База шасси, м
4,15
Колея шасси, м
5,03
Война со Всемирным Халифатом