Утреннее построение личного состава горьковской милиции перед заступлением в патруль. Во второй шеренге техники – автомобили ГАЗ-22
1970 На службу в ГАИ приходит новая техника: патрульные автомобили ГАЗ-24 «Волга» и вертолеты МИ-2
ГАЗ-21Р «ВОЛГА»
ГАЗ-21 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Сразу после начала выпуска «Волги» стали поступать на службу в уголовный розыск, ОБХСС, патрульно-постовую службу и ОРУД.
«Волга» ГАЗ-21 – модель, пришедшая на смену «Победе». Первые серийные экземпляры «Волги» сошли с конвейера ГАЗа в октябре 1956 года, но до конца 1958-го старая и новая модели выпускались параллельно. «Волга» получила новый верхнеклапанный двигатель с алюминиевым блоком. Мощность мотора в базовом варианте – 70 л. с., что по сравнению с 50-сильным нижнеклапанным агрегатом «Победы» означало 40-процентную прибавку. Поэтому не удивительно, что по динамике «Волга» значительно превосходила «Победу». Так, например, «паспортный» разгон до скорости в 100 км/ч занимал у нее «всего» 34 секунды против 46 секунд у «Победы».
Помимо нового двигателя «Волга» первых годов выпуска получила автоматическую коробку передач, правда, так и не прижившуюся в наших условиях – она требовала постоянного внимания и специфического трансмиссионного масла. Около 700 автомобилей было выпущено до 1959 года, но большинство из них вскоре переоборудовали на обычную трехступенчатую «механику». Еще одно нововведение – централизованная система смазки (ЦСС): насос с педалью, бачок и несколько погонных метров трубок и шлангов, подводящих жидкое масло к шарнирам передней подвески и рулевого управления. Система сулила большие удобства при обслуживании автомобиля и продлевала ресурс трущихся деталей. Однако частые обрывы трубок, недопоставки маслостойкой резины и постоянные жалобы коммунальных служб на то, что «Волги» выбрызгивают отработанное масло прямо на асфальт, побудили ГАЗ в 1961 году отказаться от использования ЦСС. Стараясь по мере возможности следовать актуальной автомобильной моде, каждые три года «Волгу» обновляли внешне. К 1959-му модельному году «Волга» рассталась с первоначальной облицовкой радиатора, украшенной барельефом с пятиконечной звездой, а весной 1962-го в отставку были отправлены уже решетка и тяжелые бамперы с «клыками».
Реплика (современное восстановление) патрульного автомобиля ГАЗ-21Р
1963 Изменился стандарт окраски автомобилей ОРУД-ГАИ: вместо темно-синего основным цветом утвержден бирюзовый
1968 Милицейские машины стали желтыми с синей полосой. На двери автомобилей ГАИ дополнительно наносилось изображение герба СССР
С 1962 года стала выпускаться уже «классическая» «Волга» – самая массовая, доведенная до совершенства, избавленная от всех «излишеств» и чуточку более мощная. Подвеска автомобиля вместо рычажных гидроамортизаторов получила телескопические, потолок – моющуюся виниловую обивку, передний диван – более простой и удобный механизм раскладывания. И еще несколько удачных «косметических штрихов» омолодили автомобиль лет на пять. Так называемый «третий выпуск» представлен базовыми 75-сильными моделями 21Л и 21Р, модификациями с «улучшенной внешностью» 21У и 21УС, экспортными вариантами 21М и 21С с форсированными до 85 л. с. моторами, универсалом ГАЗ- 22 и спецавтомобилем ГАЗ-23 с двигателем V8 от «Чайки» ГАЗ-13. Этот 195-сильный «автомобиль-супергерой», а с виду обычный ГАЗ-21, развивавший скорость 170 км/ч, был создан по заказу КГБ исключительно для спецслужб – контрразведки и службы охраны высшего руководства страны.
Салон патрульного автомобиля остался без изменений, добавился лишь блок сигнально-громкоговорящего устройства (СГУ)
В таком «модельном составе» «Волга» с незначительными изменениями выпускалась до июля 1970 года. Практически сразу после начала производства «Волги» стали поступать на службу в уголовный розыск, отделы по борьбе с хищениями социалистической собственности (ОБХСС), патрульно-постовую службу и ОРУД. Патрульные и орудовские автомобили первоначально имели спецокраску: до 1962 года – темно-синий кузов с красной полосой, с 1962 по 1968 год – бирюзовый кузов с красной полосой, а позже – ярко-желтый с синей полосой. Последний вариант стал наиболее распространенным, так как именно в этот момент началась массовая автомобилизация органов ОРУД-ГАИ после воссоздания в 1968 году МВД СССР, которое возглавил Н. А. Щелоков.
Интересно, что стандарт цветографических схем окраски машин специальных служб 1968 года создавался силами сразу трех научных институтов: ВНИИ по нормализации в машиностроении, ВНИИ противопожарной обороны и ВНИИ технической эстетики. Разработка стандарта была вызвана необходимостью повысить эффективность сигнальной окраски машин, пользующихся правом преимущественного проезда.
1970 Если в столице стандарт окраски автомобилей ГАИ строго соблюдался, то на местах существовало огромное количество «вариаций»
В результате изучения и обобщения отечественного и зарубежного опыта была выбрана контрастная двухцветная схема окраски, позволявшая моментально выделять специальный транспорт даже в большом потоке машин. Новый стандарт четко регламентировал цветовую гамму тех или иных элементов автомобиля.
На первый взгляд автомобили патрульно-постовой службы МВД и ОРУД-ГАИ окрашивались совершенно одинаково, но на самом деле это не так. Одинаковыми были базовые цвета – желтый и синий – и надпись «Милиция» на боковинах кузова. Но на двери автомобилей Госавтоинспекции обязательно наносилось изображение государственного герба СССР, а на крышку багажника – аббревиатура «ГАИ». Кстати, первое время при окраске легковых автомобилей в «канареечный» желтый цвет крышку багажника чаще всего красили в синий, а уже поверх синего ставили желтые буквы «ГАИ». Со временем на багажник стали наносить только синий круг или овал, в который вписывались заветные буквы, а к окончанию срока действия стандарта про синий фон багажника вообще перестали вспоминать.
Патрульные машины в обязательном порядке оборудовались дополнительными спецсредствами: синим проблесковым маячком (ранее он не был обязательным элементом), фарой-искателем (прожектором), противотуманными фарами и громкоговорителями. Последние в основном предназначались для агитационной работы на дорогах («Товарищи пешеходы! Переходите улицу только по пешеходному переходу!»).
Реставраторы установили похожие громкоговорители и маячок позднего образца
1972 В 70-х годах большинство новых патрульных автомобилей ГАИ были окрашены в строгом соответствии с действовавшими стандартами
В начале 70-х годов на крышке багажника автомобилей ГАИ часто можно было увидеть специальное табло, на котором загоралась надпись «Остановитесь» – сигнал к остановке для водителя, перед которым следовал патрульный автомобиль. Позже табло перестали использовать, а просто объявляли через громкоговорители: «Водитель автомобиля с государственным номером таким- то, примите вправо и остановитесь!».