Первый отечественный армейский многоцелевой полноприводной автомобиль высокой проходимости — джип. Разработан в КБ ГАЗа под руководством В.А.Грачева в 1941 году в рамках той же концепции, что и зарубежные аналоги, но без каких-либо конструктивных заимствований. При создании автомобиля широко использовались отработанные узлы и агрегаты других моделей ГАЗа. За время серийного производства в 1941 —1942 годах было изготовлено 672 машины.
ГАЗ-64
Один из первых ГАЗ-64. Лето 1941 года. На колесах машины — шоссейные покрышки от «Эмки».
Серийный ГАЗ-64 перед испытаниями
Серийная модификация:
ГАЗ-64-416 — базовый и единственный серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, цельнометаллический открытый бездверный кузов с брезентовыми тентом и боковинами, откидное ветровое стекло, четырехцилиндровый двигатель типа ГАЗ-М, коробка передач типа ГАЗ-MM, одноступенчатая раздаточная коробка, шестирядный радиатор, подвеска переднего моста на четырех четвертьэллиптических рессорах, заднего — на двух полуэллиптических.
Автомобиль ГАЗ-64 использовался в войсках как многоцелевой легкий грузовик-вездеход. Он мог перевозить, правда с перегрузкой, до отделения бойцов, обслуживать командиров среднего звена и штабных офицеров. Машины успешно эксплуатировались в подразделениях связи, с размещением на них радиостанций различных типов.
Применялся ГАЗ-64 и как легкий быстроходный артиллерийский тягач, способный уверенно буксировать в любых условиях 45-мм противотанковую пушку с зарядным ящиком, 57-мм противотанковую и 76-мм дивизионную пушки без передков. С достаточно тяжелой 76-мм пушкой ЗИС-З, которую обычно буксировали более солидные машины, ГАЗ-64 уверенно преодолевал подъем в 18°. Тем самым в значительной степени решался вопрос повышения мобильности противотанковой артиллерии.
Сравнительные испытания ГАЗ-64 и «Виллис» МВ на НИБТПолигоне в Кубинке, май — июль 1943 года
Командир и комиссар 52-й танковой бригады у штабной автомашины ГАЗ-64. Северная группа войск Закавказского фронта, сентябрь 1942 года
Масса, кг: | |
без нагрузки | 1306 |
с полной нагрузкой | 1560 |
Число мест в кузове | 4 |
Скорость движения, км/ч: | |
наибольшая | 92 |
средняя техническая: по шоссе | 42,8 |
по грунтовой дороге | 34,8 |
Габаритные размеры, мм: | |
длина | 3305 |
ширина | 1535 |
высота | 1690 |
Колея, мм: | |
передних колес | 1278 |
задних колес | 1245 |
База, мм | 2100 |
Номинальный размер шин | 6,50-16" |
Наименьший радиус поворота, м | 5,8 |
Наименьший дорожный просвет, мм | 227 |
Двигатель: | |
тип | четырехтактный карбюраторный |
марка | ГАЗ-64-6004 |
мощность, л/с | 50 |
число оборотов, об/мин | 2800 |
Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
по шоссе | 12.6 |
по грунтовой дороге | 25.4 |
Запас хода по горючему, км: | |
по шоссе | 317 |
по грунтовой дороге | 190 |
Преодолеваемые | |
препятствия: | |
наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. | 38 |
боковой крен с полной нагрузкой, град. | 25 |
глубина брода, м | 0,8 |