Основная часть службы ГАЗ-67 в армии и в народном хозяйстве пришлась на послевоенный период. В армии эти машины эксплуатировались вплоть до конца 1950-х годов, когда их заменили автомобилями ГАЗ-69.
Автомобиль ГАЗ-67
В конце 1943 года был разработан опытный образец автомобиля ГА367^120 с полностью закрытым кузовом. Серийно такая машина не выпускалась, но вызвала многочисленные подражания. В последующие годы многие ГАЗ-67 силами эксплуатирующих организаций оборудовались закрытыми кузовами разных форм и исполнений — деревянными, металлическими и смешанной конструкции.
В 1949 году на базе агрегатов ГАЗ-67 в НАМИ разработали амфибию НАМИ-011. После доработок она мелкосерийно выпускалась на ГАЗе под индексом ГАЗ-011.
Автомобиль ГАЗ-67-420 с закрытым кузовом.
ГАЗ-67 с пушкой ЗИС-2 на буксире выезжает из планера Як-14. 1949 год.
Сборочный конвейер ГАЗ-67 Б. 1949 год. На сборке работают воспитанники ремесленного училища № 1
Масса, кг: | |
без нагрузки | 1320 |
с полной нагрузкой | 1720 |
Число мест в кузове | 4 |
Скорость движения, км/ч: | |
наибольшая | 90 |
средняя техническая: | |
по шоссе | 35—40 |
по грунтовой дороге | 25 |
Габаритные размеры, мм: | |
длина | 3350 |
ширина | 1685 |
высота | 1700 |
Колея, мм: | |
передних колес | 1446 |
задних колес | 1446 |
База, мм | 2100 |
Номинальный размер шин | 6,50-16" |
Наименьший радиус поворота, м | 6,5 |
Наименьший дорожный просвет, мм | 200 |
Двигатель: | |
тип | четырехтактный карбюраторный |
марка | ГАЗ-64-6004 |
мощность, л/с | 54 |
число оборотов, об/мин | 2800 |
Емкость топливного бака, л | 70(40+30) |
Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
по шоссе | 14 |
по грунтовой дороге | 20,4 |
Запас хода по горючему, км: | |
по шоссе | 500 |
по грунтовой дороге | 340 |
Преодолеваемые препятствия: наиб, угол подъема с | |
полной нагрузкой. град. | 30 |
боковой крен с полной нагрузкой, град. | 25 |
глубина брода, м | 0,7 |