В 1965 году ульяновские машины были модернизированы. Они получили более мощные двигатели, новые коробки передач. Изменилось оформление «передка» кабины. Автомобили с колесной формулой 4X2 стали называться УАЗ-451 М и УАЗ-451 ДМ. Машины повышенной проходимости получили наименование УАЗ-452 (фургон) и УАЗ-452Д (бортовой автомобиль грузоподъемностью 0,8 т). С ними унифицировали легковой вездеход УАЗ-469.
Санитарный автомобиль УАЗ-452А - одна из специальных машин на базе ульяновского фургона. Имеется также санитарная машина УАЗ-452 Г, отличающаяся вместимостью (5 мест для сидения и 2 - на носилках). Был разработан также санитарный автомобиль для Севера - УАЗ-452АС.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 8X8
Грузоподъемность - 9 т
Вес - 10 500 кг
Скорость - 70 км/ч
Габариты - 9270X2800X2530 мм
Двигатели - два, карбюраторные, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 8
Рабочий объем - 7000 см3
Мощность каждого двигателя - 175 л. с. при 3100 об/мин
Прототипом машины был опытный автомобиль ЗИЛ-135 Московского автозавода имени Лихачева, созданный в середине 60-х годов. Позже производство машины организовали на Брянском автомобильном заводе, и она получила обозначение БАЗ.
Автомобиль имеет два V-образных бензиновых двигателя - по сути, таких же, как на грузовике Урал-375. Они расположены позади кабины водителя.
Все колеса ведущие, машина оборудована системой регулирования давления воздуха в шинах на ходу машины.
Колеса первой и четвертой осей - управляемые, имеют независимую торсионную подвеску. Колеса средних осей упругой подвески не имеют.
На шасси автомобиля БАЗ-135 создана самоходная ракетная установка тактического назначения (показана на рисунке).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 8X8
Грузоподъемность - около 20 т
Вес - около 23 т
Скорость - 60 км/ч
Запас хода - 1525 км
Габариты - 11 700 X 2980 X 2925 мм
Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 12
Рабочий объем - 38 880 см3
Мощность - 525 л. с. при 2000 об/мин
Это самый крупный из семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей, созданных в 60-е годы. Более позднее название машины МАЗ-7310.
V-образный дизельный двигатель расположен в передней части машины. По сторонам от него находятся две двухместные кабины, изготовленные из пластических материалов (полиэфирная смола, армированная стеклотканью).
Сиденья в кабинах размещены одно за другим.
Такая компоновка имеет преимущества при создании самоходной ракетной установки с низкорасположенным центром тяжести.
Все колеса автомобиля ведущие, с системой регулирования воздуха в шинах, первая и вторая пара колес - управляемые. Все колеса имеют независимую подвеску.
На базе машины созданы самоходные ракетные комплексы для запуска ракет оперативно-тактического и стратегического назначения (последний показан на нашем рисунке).
Испытывался опытный образец машины с газотурбинным двигателем мощностью 1100 л. с.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 8X8
Вес полуприцепа - 65 т
Вес - 21 600 кг
Скорость (с прицепом) - 55 км/ч
Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 12
Рабочий объем - 38 880 см3
Мощность - 525 л. с. при 2100 об/мин
МАЗ-537 - типичный представитель семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей.
Конструктивно похожий на своего предшественника - машину МАЗ-535, тягач МАЗ-537 имеет двигатель значительно большей мощности (525 л. с. вместо 375 л. с). Внешне машины различаются формой вентиляционных люков на моторном отсеке.
Несколько отличаются и габариты автомобилей.
МАЗ-537 обладает высокими тяговыми качествами, что позволяет ему успешно буксировать тяжелые прицепы, в том числе с танками и баллистическими ракетами стратегического назначения.
Курганский автомобильный завод выпускает эту машину в нескольких модификациях. Базовой моделью является седельный тягач МАЗ-537. Бортовой автомобиль носит обозначение МАЗ-537А и может буксировать прицеп весом до 75 т по шоссе и 30 т по грунту. Имеются также седельные тягачи для работы со специальными полуприцепами, в том числе активным, а также автомобиль для установки кранового оборудования.