театре – вес стали, пошедшей на строительство германской
индустрии искусственного топлива, в три с половиной раза
превосходил вес Британского военного флота на январь
1940-го. Но и эффект сомнений не вызывает. Естественно,
веревочка и на этот раз вилась долго, но не бесконечно.
Одной стране, ну, допустим, с какими-то сомнительными
союзниками: болгарами, австро-венграми, турками – или,
взамен турок, японцами, итальянцами и румынами – все-таки
трудно устоять против ресурсов всего остального мира. Дело,
наверное, не только в нефти. Не один ведь раз, а два,
достаточно похожих, так что какой-нибудь будущий Фоменко
непременно обнаружит, что одна из войн – артефакт,
измышленное летописцами фиктивное отражение другой.
Впрочем, мы к этому вернемся при обозрении
«надстроечной» истории альтернативной «безнефтяной»
реальности. А пока посмотрим – чем же располагал III Рейх
в чрезвычайно для него удачном в нашем мире 1940 году:
31
Как видите, использовались разные пути. Понятно, что
различные технологии имели отличающиеся результаты. Я
сначала тут дам картинку с возможными путями
превращения твердого горючего в жидкое. Схемка известная,
из «Химической энциклопедии», но я позволил себе немного
развлечься, разукрасить ее. А потом будет уж таблица
сравнительных показателей, как положено.
А вот и обещанная таблица со сравнением выхода продуктов
при этих процессах:
Процесс Выход в кг на тонну конвертированного угля / выход в кг на тонну израсходованного
угля (с учетом расхода угля на водород, энергетику
и прочие нужды)
Авиабе Автобенз Дизтоплив Печное Смазочн Твердые Всего жидких и твердых
нзин
ин
о и
топливо ые масла парафины углево-дородов
керосин
,
и др. хим.
сырье
Гидроге 368/95 68/18
132/34
47/12 8/2
10/3
633/164
низация
по
Бергиус
у
Синтез
-
230/87 150/56
-
17/6
136/51 533/200
по
Фишеру-
Тропшу
Совреме -
290/97 260/87
36/12 -
150/50 736/246
нные
процесс
33
ы
(«САСО
Л» и
др.)
Надо оговориться при этом, что и гидрирование, и непрямое
ожижение – процессы достаточно гибкие. Меняя условия и
сотношение реагентов, одни и те же заводы могли в мае
выпускать побольше бензина для самолетов Геринга, а в
июне дизельное топливо для подводных лодок Деница.
Казалось бы, выбор между гидрогенизацией по Бергиусу и
синтезом по Фишеру-Тропшу несложен – выход жидкого
топлива в первом случае в выше, чем во втором, а что
касается светлых, бензина и дизельки, так и больше, чем из
натуральной нефти. Ну, дьявол скрыт в нюансах, как
известно. Или, как сказал бы один знаменитый ученый из
немцев : «Теория – сера, но зеленеет Древо Жизни».
Обсудим. Для гидрогенизации нужен, как из названия
следует, водород. Водород, в принципе, можно получать
электролизом воды, но это очень дорого. Разве только в
Норвегии, где гидростанции дают очень дешевое
электричество. Но перевозка водорода – это и теперь более
фантастика, если не сказать, фэнтези, а уж тогда ... .
Можно делать его из метана, собственно, из любых
углеводородов, даже из мазута. Позволю себе по этому
поводу отклониться в 70-е годы нашей реальности. На
прекрасный тропический остров Куба. Там советские
геологи в порядке помощи братскому местному народу
открыли
месторождения
никеля.
Московский
ГИПРОЦветМет в том же порядке спроектировал комбинат, а
ВНИПИНефть на субподряде сделал проект установки по
получению водорода из мазута в соответствии с с давней, но
до тех пор не реализованной разработкой института ВНИИ
по нефтепереработке. Водород тут нужен, чтобы
восстанавливать руду до металла. Привезли через океан
конструкции и оборудование, построили, Фидель Кастро Рус
с послом Воротниковым режут ленточку – советско-
кубинская дружба в действии. Не успели высокие гости
отъехать, как начала эта установка коптить пальмы, горы
Сьерра-Маэстра, плантации тростника и пляжи в радиусе
двести километров. Но водорода при этом выдает с гулькину
часть тела. Кастро, не успевши порадоваться холяве,