Дальнего Действия ВВС РККА очень сильно снижали
выпуск жидкого топлива в Рейхе.
Посмотрим на проблему еще с одной стороны. Из синтез-
газа получаются больше нормальные, то есть,
нерааветвленные, парафиновые углеводороды с низким
октановым и высоким цетановым числом –
высококачественное дизтопливо и неважный бензин.
Бергиусовская деструктивная гидрогенизация дает продукты
с более высокими октановыми числами и низкими
цетановыми – то есть, наоборот. Тогда практически еще не
существовала возможность последующей корректировки,
поэтому 90 процентов бензина для Люфтваффе получалось
37
гидрированием. Сегодня это не имело бы такого большого
значения, потому что именно в 40-х годах в жизнь широко
вошли процессы каталитического реформирования, при
которых парафины превращаются в высокооктановые
ароматические углеводороды, да еще и получается впридачу
некоторое количество того самого дефицитного водорода.
Как часто бывает, само научное открытие российское, из
лаборатории академика Зелинского в МГУ – а потом
пришлось шпионам Лаврентия Палыча скрасть у
американцев чертежи и по ним началось строительство
первой такой промышленной установки и в Советском
Союзе. Но до этого всего еще должно пройти несколько лет.
Предупрежу сразу, что ни синтетическое топливо, ни
потрясающие успехи Вернера фон Брауна в ракетостроении,
ни появление в небе первых в мире реактивных истребителей
Мессершмита не спасли Германию от поражения. Союзная
авиация раздолбала заводы искусственного топлива обоих
вариантов и даже организаторскому гению Альберта Шпеера
не удалось восстановить, как следует, эту индустрию.
Рейсминистр вспоминал потом, в тюрьме Шпандау: « День 12
мая (1944 г.) я не забуду никогда, потому что в этот день
война с точки зрения техники была проиграна. С налетом в
тот день 935 дневных бомбардировщиков 8-го
американского воздушного флота на целый ряд предприятий
по производству горючего в Центре и на Востоке Германии
началась новая эпоха войны в воздухе. Она предвещала конец
немецкой промышленности вооружений». Sorry, guys, но не
надо было жалеть денег на глобус перед тем, как начинать
драку.
9. ИЗ ЧЕГО И КАК?
(СССР – Россия)
Через год в силезские Блехаммер и Одерталь, саксонскую
Лёйну, ангальтский Цейц на смену «Летающим крепостям» в
небе пришли по земле Т-34. А за ними – уполномоченные
репарационных комиссий. Если американцы вывозили за
океан, в основном, неоценимую техническую документацию,
французы попросту забирали рурский и саарский уголь, то
мы возмещали свое военное разорение железом.
Оборудованием немецких и австрийских заводов и шахт. В
том числе все, что имело отношение к синтезу жидкого
топлива, из нашей зоны и из отданной полякам в возмещение
за Львов и Вильно Силезии уехало на Восток. В таблице – то,
что сумел восстановить из того давнего времени.
Площадка
Регион
тыс.
Судьба
т/год
Заводы гидрирования угля по Бергиусу
Leuna
Саксония-
650
Работал на советскую
Ангальт
«Компанию Минеральных
удобрений» при СВАГ, потом
стал VEB, приватизирован в
1992-м французским
концерном Эльф-Акитэн за
одну марку. Нынче идет
реконструкция
Bohlen
Саксония
260
Работал на Советскую
Военную Администрацию в
Германии, потом стал VEB
Magdeburg
Саксония-
220
Вывезен на стройки сов.
(Brabag)
Ангальт
МВД, где и пошел со
временем на металлолом
Zeitz
Ангальт
360
Не полностью введен.
Работал на СВАГ, потом стал
VEB
Scholven
Рур
240
Gelsenberg
Рур
480
Welheim
Рур
160
Pölitz
Померания 600
Вывезен на комбинат №18 в
Салават. Большей частью
сдан со временем на лом, но
частично все же использован
Lützkendorf
Ангальт
80
Не восстанавливался
39
Wesseling
Сев. Рейн
240
Ludwigshafen- Рейнланд-
60
Oppau
Пфальц
Moosbierbaum Нижняя
100
Австрия
Brüx
Судеты
600
С 1948 по 1990 гг именовался
Комбинатом имени
Чехословацко-Советской
Дружбы, в конце 50-х
переведен на советское