Стыдиться нечего, прогрессировали – не гуляли. А тем
временем в инфосфере возник, расцвел и отжил свой век
телетайп, на смену ему пришел и уже почти ушел факс,
пошла в дело электронная сетевая почта, ”You Got Mail” – а
уже все отправляют друг-другу SMS-ки с мобильника на
мобильник. Еще просто просится примером хранение
информации. Все-таки, Слово и Музыка – это для человека
почти то же, что и Хлеб. Возьмем музыку. Давно уж
научились записывать ее знаками на пергаменте и бумаге. Но
так можно сберечь талант и работу композитора, но не певца
или пианиста. XIX век и Томас Альва Эдисон дали
фонограф, валики которого впервые с сотворения мира
сохранили для нас и последующих поколений пение Карузо и
молодого Шаляпина, игру Бузони и Рубинштейна, голоса
Льва Толстого, Оскара Уайльда, Марка Твена. В ХХ веке
пришли пластинки из шеллака со спиральной записью, потом
намагниченная проволока, бобины с пленкой, которую
склеивали уксусной эссенцией, одно из отчетливых
воспоминаний детства в середине 50-х. Винил, компакт-
кассета, CD, DVD, а сегодня в моем нагрудном кармане
мурлычет старинную песенку про перекаты тот самый
мнемокристаллик, который, помнится, напевал что-то
подобное космопилоту Горбовскому в солнечный полдень
XXII века. О росте качества и не говорю.
Разумеется, ничто не стояло на месте этот век. Автомат
АКСМ-74 не в пример бойчей мосинской трехлинейки,
«Хаммер» много круче автомобиля Винтона, современная
газлифтная или глубинно-насосная нефтяные скважины
гораздо совершеннее колодца, из которого нефть черпали
ведром-желонкой, «Боинг-747» или «Буран» несравнимы с
райтовской «Китти-Хоук» и даже с сикорским «Ильей
Муромцем». Но надо признать, что прогресс в инфосфере
идет с много меньшим расходом ресурсов, чем в тяжелой
машинной индустрии. В конце концов, преимущества
аэробуса или космического челнока над парусинными
этажерками первопроходцев основаны по преимуществу
либо на применении более дорогих и ресурсозатратных
65
материалов – либо на их оснащении приборами и другой
продукцией той же электроники.
Конечно, мобильником не вспашешь землю, а программным
продуктом не согреешь дом по зиме, не заправишь бензобак
– но кувалдой не изготовить современный автомобиль, да и
нефть без ихних приборов-программ не найдешь и не
добудешь. Все отрасли одна от другой зависят, типа «мамы
всякие нужны». Но нам, людям баррелей и джоулей, а не
байтов, в утешение остается мысль, что мы удовлетворяем
самые жизненные потребности человечества и без нас оно не
обойдется никогда. Даже если настанет термоядерное
энергетическое изобилие, нужно будет грамотно управлять
потоками, орошающими мир. А не то – погубить почву легче
всего немеренным поливом.
Вы можете удивиться и задать мне законный вопрос:
«Парень, ты когда последний раз был на бензозаправке?».
Действительно, на все виды ископаемого топлива приходится
одна тридцатая экономики, а вам сегодня пришлось
заправляться по два доллара за галлон. Или того хуже,
пятнадцать рублей за литр, и что уж совсем жаба душит –
целый евро за тот же литр. Что-то тут не так?! Сейчас
попробуем разобраться вместе. Определим, кому и за что мы
платим этот самый евро.
Виды затрат, цен, прибылей
Примерные
%
значения
от
для сибирской
итога
нефти
в Европе на
весну 2003 г.
Себестоимость добычи
$7/барр
5.9
Налог за добычу
$2/барр
1.7
Транспорт от Сибири до
$2.5/барр
2.1
Новороссийска (Черное море)
или Приморска (Балтика)
Портовые платежи
$1/барр
0.8
Пошлина на экспорт
$5.5/барр
4.6
Итого затраты до терминала
$18/барр
Цена нефти Urals F.O.B.. в
$21/барр
российском порту
Прибыль компании-
$3/барр
2.5
производителя
Фрахт и страховка из
$2/барр
1.7
Новороссийска до Италии
или с Балтики до Роттердама
Цена нефти Urals C.I.F. в зап.-
$23/барр
европ. порту
Стоимость переработки на
$4.5/барр
3.8
европейском НПЗ
Суммарная стоимость
$29/барр
н/продуктов из одного барреля
сырья на выходе НПЗ (до