налогов на продажу)
В том числе средняя
$30/барр
стоимость автотоплив
Прибыль переработчика
$1.5/барр
1.3
Расходы и прибыль
$10/барр
8.4
«даунстрима» от НПЗ
до бензоколонки и других
конечных точек
Налоги на продажу и
$79/баррель
66.4
подобные им
в стране потребления
Средняя цена н/продуктов из 1
$119/барр
100
барреля сырья с учетом
налогов
Цена барреля автотоплива для
$176/барр
европотребителя
67
Цена галлона автотоплива для
$4.20/галл
европотребителя
Цена литра автотоплива для
$1.12/литр
европотребителя
Попадает в казну с каждого
75 центов на
литра автотоплива
литр
=
$2.8/галлон
Биться за точность оценки до центов не стану, делал на
коленке, а примерно получается так. За счет этих 79
долларов, точнее, соответствующей им суммы в евро и
существует в основном европейский социализм – бесплатная
медицина, высшее образование, пособия по безработице
позволяющие в промежутке между получением чеков слетать
на Майорку, шестинедельные отпуска и все прочее. В том
числе и дотации своим фермерам.
В любой интернет-дискуссии, связанной с углеводородами,
рано или поздно появляется русский эмигрант, ныне
проживающий в Германии на социале или по рабочей визе.
Он обязательно вносит свои пять пфеннингов, сообщая, что
может заливать в бак дизельного «Мерседеса» растительное
масло из галонных бутылей в ближайшем продмаге.
Машина, в принципе, едет, а так гораздо дешевле, чем
заправляться на танкштелле. Я бы, все-таки, не рекомендовал
делать это нормой жизни. Рапсовое масло - канола содержит
полиненасыщенные жирные кислоты и, если в него
специально не добавлены соответствующие присадки, может
окисляться и полимеризоваться, образуя знакомую многим
пленочку, какая бывает на неотмытой тарелке. Происходит
это не быстро, но если машина, заправлявшаяся таким
топливом, постоит без движения – могут быть некоторые
осложения в питательных трубках и даже в плунжерном
насосе.
Интересно тут другое – что же, масло дешевле нефтяного
дизельного топлива? Нет, конечно, себестоимость
углеводородного топлива много ниже. Но к его цене
добавляются описанные выше ломовые налоги, а из цены
масла вычитаются многомиллиардные субсидии
национальному сельскому хозяйству. А откуда они берутся?
Оттуда же. Для Федеративной Республики Германии
поступления от акциза на горючее – это более 20 процентов
всего прихода бюджета. Для остальных европейских
социалистических республик и королевств – не меньше.
Повышается цена на нефть – повышаются и отчисления в
казну европейских правительств. Не зря ведь великий
человек ОПЕК, многолетний нефтяной визирь Саудовской
Аравии шейх Ахмед Заки Ямани всегда обращал внимание
европейских журналистов на то, что каждому доллару
попадающему дополнительно в карман стран-
производителей при повышени нефтяных цен сопутствуют
гораздо менее обсуждаемые три доллара дополнительных
налоговых поступлений в казну стран Евросоюза. В США
эти налоги во много раз меньше – около 20 центов
федеральных сборов и столько же в среднем штатных на
каждый галлон газолина. Поэтому и бензин стоит в два с
половиной – три раза дешевле. Но и бесплатная медицина
тут далеко не для всех, да и вообще социализма много
меньше.
Вот давайте посмотрим как соотносятся различные виды
затрат, прибылей и налоговых платежей для гипотетического
барреля нефти «Юролс», добытой сибирской компанией
«УгрюмНефтеГаз» и отправленной в Европу.
69
Тут требует, вероятно, пояснения слово «даунстрим». Оно
обозначает систему и затраты на нее по послезаводскому
транспорту и бензоколонкам и прочим элементам системы
рапределения нефтепродуктов. Все это я знаю слабо и
разделить где расходы, а где прибыль не сумею. Видно,
однако, что прибыль есть. Хотя бы по тому, что многие
компании
с
удовольствием
расстаются
с
нефтеперерабатывающими заводами и переключаются на
заправки.
Следующая картинка рассматривает судьбу не сибирской