Класс «X»
«Карлики», которые описаны в главах десятой и одиннадцатой, были разработаны так, чтобы обычные субмарины тащили их на буксире к цели, примерно до расстояния 100 миль до нее Они действовали в основном против известного немецкого линкора «Тирпиц» и позже против японского флота. В состав команды входил водолаз, который подходил ко вражеским кораблям и укреплял на них мощные взрывные устройства.
Существовало две модели, X и ХЕ, с подводным водоизмещением 30 и 34 тонны соответственно. Размеры: 15,6x1,75x1,75 м; естественно, стоять выпрямившись в этих лодках было невозможно. Лодки приводились в движение мотором в 42 л.с. и были способны развить скорость в 5,5 узлов под водой.
Было построено около 30 лодок обеих моделей; они использовались и для проведения разведки на плацдармах высадки. 9 погибло в ходе операций, 3 оставались на службе после войны, а остальные отправились на слом. Х-24 — постоянный экспонат Музея Королевского подводного флота в Госпорте, Гемпшир. Вторая серия лодок класса «X» была небольшой (в нее вошли четыре лодки «Миннау», «Шримп», «Спрет» и «Стиклбек») и была построена в начале 1950-х. Лодки предназначались для широкого круга операций, в том числе слежение и разведка против Советского Союза. 3 лодки были отправлены на слом в 1965 году, а «Стиклбек» сохранили для Имперского военного музея, Дуксфорд, Кембриджшир.
Второй класс «А»
Выпуск разработанного и запущенного в производство перед концом Второй Мировой войны второго класса «А» был остановлен с наступлением мира. Из первоначально запланированных 46 лодок было построено только 16. Лодки в своей основе повторяли класс «T».
Подводное водоизмещение 1620 тонн. Размеры: 85,8x6,8x5,2 м. Экипаж: 61 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя, 2 электрических мотора. Скорость: 18 узлов на поверхности, 8,5 под водой. Вооружение: 4 носовых торпедных аппарата, 2 кормовых торпедных аппарата, 2 торпедных аппарата снаружи в носовой части, 2 торпедных аппарата снаружи в корме.
Все они были модернизированы в послевоенные годы и, за исключением «Аффрей» и «Артемис» (см. главу одиннадцатую), оставались на службе вплоть до 1970-х годов.
Второй класс «Порпойс»
Первые действующие субмарины послевоенного времени. Разработаны для долгих дозоров и были особенно замечательны скоростью хода под водой — 17 узлов; она достигалась благодаря двум массивным главным батареям, которые обеспечивали 5000 л.с. Новое оборудование — шноркель — сделало возможным перезарядку батарей под водой; появились лодки, которые могли оставаться под водой не поднимаясь на поверхность по нескольку дней.
Подводное водоизмещение: 2157 тонн. Размеры: 88x7,8x4,7 м. Экипаж: 60 человек. Вооружение: восемь 53,3-сантиматровых торпедных аппаратов. Строились с 1955 года, находились в строю до 1980 годов.
Класс «Оберон»
Первая британская лодка с обшивкой из стеклопластика, а также единственный крупный заказ на неатомные субмарины общего назначения во второй половине двадцатого века. Появились в то время, когда планировался выпуск первых атомных подводных лодок. Подводное водоизмещение: 2410 тонн. Размеры: 90x8x5,5 м. Экипаж: 68 человек. Двигатели: 2 адмиралтейских 16-цилиндровых дизельных двигателя и 2 электрических мотора. Скорость: 17 узлов под водой. Вооружение: 6 носовых торпедных аппаратов, 2 кормовых. Находились в строю до начала 1990-х годов.
Класс «Апхолдер»
Огромный скачок вперед в технологиях, составляющих начинку неатомной подводной лодки. Полностью интегрированный и компьютеризированный сонар создан для обнаружения объектов на больших расстояниях и атак. Предполагалось, что класс будет состоять из 18 лодок, но выпуск был прекращен из-за таких событий, как окончание «холодной войны», сокращение расходов на оборону и полный переход на атомные подводные лодки.
Подводное водоизмещение: 2400 тонн. Размеры: 70,25x7,2x7,6 м. Экипаж: 47 человек. Двигатели: 2 высокоскоростных дизельных двигателя по 5400 л.с, 2 электрических мотора. Вооружение: 6 торпедных аппаратов, снаряды «Саб-Гарпун», управляемые по проводам торпеды и мины.
Было построено всего 4 лодки (в начале 1990-х гг.), которые потом поставили на консервацию, после чего продали в Канаду.
Атомные подводные лодки
«Дредноут»
Первая британская подводная лодка-атомоход, имевшая обычное вооружение. Была спущена на воду в присутствии королевы в день Трафальгарской битвы, 21 октября 1960 года, монтаж завершен в апреле 1963 года. Лодка строилась четыре года и стоила 18,5 миллионов фунтов стерлингов. Жизнь на борту британской субмарины никогда не была такой комфортной, как на этой лодке. Продолжительность пребывания под водой теперь измерялась не днями, а неделями.