Наряду с организацией научно-исследовательской и опытной работы в сельском хозяйстве, правительство немало внимания уделяло проблеме его механизации. С 1921 года в Советскую Россию начали поставляться тракторы Форда ― Фордсоны. В январе 1926 года СССР закупил десять тысяч Фордсонов, а всего за 1921-27 гг. в Советский Союз их было поставлено около 24 тысяч.
Начал решаться вопрос создания собственной тракторной промы-тленности. С 1924 года на Путиловском заводе был налажен выпуск аналогов тракторов Форда, названных Фордсон-Путиловец. Их построили около 40 тыс.; во второй половине 1920-х гг. Фордсон-Путиловец был самым распространённым трактором в советском сельском хозяйстве.
Курс на промышленное развитие страны одобрялся в тогдашней Советской России не всеми. В первой половине 1920-х гг. среди левого крыла большевистской партии были популярны теоретические установки троцкизма, согласно которым в ближайшее время ожидалась мировая, или, по крайней мере, общеевропейская революция. После чего представители пролетариата в разных странах могли бы организовать, так сказать, разделение труда: в Германии развивать индустрию; в России ― аграрный сектор. Из чего делался вывод: развивать России собственную индустрию нет необходимости. (Отражением такого подхода было, например, предложение видного троцкиста Ю. М. Ларина[1] ликвидировать в России авиапромышленность: "авиазаводы подобны фабрикам духов и помады, в которых не нуждается Советское государство"[2]). Провалы попыток установления власти представителей пролетариата в Германии ― подавление путча "спартаковцев" в Берлине (январь 1918 г.); ликвидация Баварской Советской республики (май 1919 г.); неудача Гамбургского восстания (октябрь 1923 г.) ― отодвинули на второй план перспективы мировой революции, а заодно понизили "акции" Троцкого в Советской России. Однако лишь его политическое поражение в середине 1920-х гг. и последующее изгнание из страны позволили сталинскому руководству развернуть форсированную индустриализацию. Во второй половине 1920-х гг. задача создания собственной тяжёлой промышленности, включавшей выпуск автомобилей и тракторов, была поставлена в планы пятилеток. К концу первой пятилетки СССР создал свою машиностроительную базу, которая удовлетворяла основные потребности народного хозяйства в новой технике.
17 июня 1930 г. сошёл первый трактор с нового Сталинградского тракторного завода-гиганта. В 1931 году в сельское хозяйство СССР поступило около 60 тыс. тракторов.
Для облегчения доступа крестьянских хозяйств и колхозов к новой технике по всей стране начала создаваться сеть машинно-тракторных станций. К лету 1930 года действовало 158 государственных и 479 кооперативных МТС. Всего за первую пятилетку было создано около 2,5 тыс. МТС. К 1937 году, концу второй пятилетки, в хозяйствах МТС находилось около 365 тыс. тракторов; 105 тыс. зерноуборочных комбайнов; 60 тыс. грузовых автомобилей.
В 1927 г. 28,3 % крестьянских хозяйств РСФСР не имели рабочего скота, 31,6 % ― пахотного инвентаря, 19,2 % ― коров[3]. Безлошадные крестьяне одалживали лошадей, на условиях, в средней полосе России, "пуд в день". Полная обработка десятины занимала 12–15 рабочих дней лошади, и, если крестьянин брал взаймы ещё и инвентарь, ему приходилось отдавать до / всего урожая. Из-за низкой урожайности запасы хлеба во многих крестьянских хозяйствах заканчивались в феврале-марте; его приходилось также занимать, на кабальных условиях: "пуд на пуд или рубль на рубль" (100 % сезонных, не годовых).
Постройка тракторных заводов, массовый выпуск автомашин, создание сети МТС решили, в целом, вопрос механизации сельскохозяйственного производства. Вместе с тем, для освоения этой и другой новой техники, поставлявшейся в разные отрасли народного хозяйства, требовалась подготовка многочисленных квалифицированных кадров. Она была начата под известным лозунгом: "Кадры решают всё".
28 декабря 1934 г., выступая в Кремле на приёме в честь металлургов, Сталин заявил: "Если раньше однобоко делали ударение на технику, на машины, то теперь ударение надо делать на людях, овладевших техникой". На приёме в Кремле в честь выпускников военных академий 4 мая 1935 г. он же сказал: "надо было пойти на жертвы и навести во всем жесточайшую экономию, надо было экономить и на питании, и на школах, и на мануфактуре". Теперь голод в области техники позади, страна вступила "в новый период, я бы сказал, голода в области людей, в области кадров". Напомнив о лозунге "кадры решают всё", Сталин призвал "наконец, понять, что из всех ценных капиталов, имеющихся в мире, самым ценным и самым решающим капиталом являются люди, кадры".
1
Ларин Ю. М. (Лурье Михаил Залманович) ― профессиональный революционер; в с-д. движении с 1900 г. В августе 1917 г. перешёл из "межрайонцев" (троцкисты) в РСДРП (б). После октября 1917 г. член президиума Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ). Тесть "левого коммуниста", позже "правого оппозиционера" Бухарина.
2
цит. по Велижев А. А. "Достижения советской авиапромышленности за 15 лет", М.-Л., 1932 г., стр. 12