На Тихом океане для США наибольшее значение имеют военные перевозки, обеспечивающие потребности собственных вооруженных сил и союзников по блокам. За три года военных действий в Корею из портов США и с американских военных баз морским транспортом было доставлено около 5 млн человек и 74 млн тонн различных военных грузов, воздушными перевозками - 1 млн человек и 370 тыс. тонн грузов. В ходе агрессии США во Вьетнаме объем морских перевозок военных грузов в отдельные годы превышал 12 млн тонн. Морем было перевезено почти 70% войск и до 98% военных грузов. С 1965-го по 1972 год из США в порты Южного Вьетнама и Таиланда доставлено около 86 млн тонн военных грузов и 16 млн тонн топлива для американской боевой техники. В боевых действиях участвовало 175 кораблей и около 700 самолетов 7-го флота США, 7-я воздушная армия (более 1000 самолетов) и авиационные части сухопутных войск, а также части 13-й воздушной армии, базирующиеся на Филиппинах, и бомбардировщики Б-52 стратегического авиационного командования, базирующиеся на острове Гуам и в Таиланде. В разгар интервенции в ней участвовало свыше 1/3 боевого состава сухопутных войск США, 2/3 сил морской пехоты, третья часть армейских вертолетов, до 40% самолетов тактической авиации и почти половина стратегических бомбардировщиков ВВС. В общей сложности за годы войны на вьетнамской земле побывало 2,5 млн американских солдат. В индокитайских водах в разное время действовали все ударные авианосцы флота США (11 единиц). Американская статистика подсчитала, что за период активных боевых действий в Индокитае, в основном в Южном Вьетнаме, только авиацией было сброшено бомб и других боеприпасов общим тоннажем около 8 млн тонн - почти в три раза больше, чем сбросила американская авиация на всех фронтах за годы Второй мировой войны. Всего же на землю Индокитая обрушилось почти 14 млн тонн бомб, снарядов, мин, гранат и других боеприпасов, что равно взрывной мощи 700 атомных бомб, какая была сброшена на Хиросиму. Американцы низвергли на Вьетнам море огня, выжигая обширные лесные массивы и превращая целые районы страны в пустыни. Вьетнам был превращен в полигон, где испытывали различные виды вооружений и боеприпасов.
Как видим, после Второй мировой войны в зоне Тихого океана произошли самые жестокие по разрушениям и потерям локальные войны. Оперативно-стратегическое значение Тихого океана определяется огромными пространственными размерами - протяженность по меридианам достигает 8500 миль (15 750 км) и по экватору 10 800 миль (20 000 км), площадь - 180 млн кв. км, что составляет почти половину всей площади Мирового океана, - а также наличием стартовых позиций атомных ракетных лодок и районов маневрирования авианосных ударных соединений. В западной части Тихого океана, Южной Корее, Японии, на Тайване, Филиппинах и островах созданы плацдармы стратегического назначения, откуда возможны удары практически по любому важному оперативно-стратегическому пункту в Азии.
Разделение противоборствующих сторон огромными океанскими просторами предопределяет особую роль флота на Тихом океане. Главной ударной группировкой вооруженных сил США на Дальнем Востоке в настоящее время является 7-й военно-морской флот, дислоцирующийся в Японии, на островах Окинава и Филиппинах. Значительные силы флота находятся также на побережье Дальнего Запада США и на островах центральной части Тихого океана.
Отдельные группировки вооруженных сил на Тихом океане постоянно содержат Великобритания и Франция, современные военно-морские силы создает Япония. Этот крупнейший стратегический район мира постоянно привлекает другие государства своими богатейшими запасами сырья и полезных ископаемых, морскими ресурсами. Главными районами, где агрессивные блоки проводят политику военных авантюр, являются Юго-Восточная Азия и Дальний Восток.
Используя военно-географические особенности Тихого океана, США уже в мирное время создали и развернули на наиболее вероятных оперативно-стратегических направлениях сильные группировки ВМС (3-й и 7-й флоты), включающие прежде всего наступательные силы стратегического (пларб типа "Огайо") и общего назначения (пла с ракетами "Томагавк" и авианосцы). В целях обеспечения эффективности действий этих группировок командование ВМС США и их союзники проводят активные мероприятия по оперативному оборудованию Тихого океана. Совершенствуются военно-морские базы, пункты базирования, порты, аэродромы. Создана и постоянно функционирует система противолодочного наблюдения, основу которой составляет стационарная система СОСУС, развернутая в восточной, центральной и западной частях Тихого океана. Совершенствуется система управления, связи и радионавигации. ВМС на Тихом океане располагают развитой сетью радиосвязи, а также воздушно-космической, кабельной, радиорелейной и тропосферной связью. Главными узлами связи США являются Сан-Франциско, Джим-Крик, Сан-Диего, Кадьяк, Адах, Ванкувер, Гонолулу, Гуам, Окинава. Радионавигационное обеспечение ВМС США осуществляется в основном с помощью космических и береговых радионавигационных систем. Средствами глобальной радионавигации является американская спутниковая РНС "Навстар" и РНС "Омега".
В целом организация наблюдения на Тихом океане построена таким образом, что информацию о подводной, надводной и воздушно-космической обстановке выдают комплексно на все силы и средства, находящиеся в море, в воздухе и в космосе.
Большое место в стратегических планах ВМС США отводится островным государствам, занимающим выгодное военно-географическое положение на подступах к России и Китаю.
Тихий океан отличается большим разнообразием физико-географических условий, которые могут оказать существенное влияние на боевую деятельность сил флота. В агрессивных планах США особое место отводится Дальнему Востоку России, особенно экономическим районам Камчатки, Сахалина, Совгавани и Приморья. Для реализации этих планов в зоне Тихого океана создан Главкомат объединенных вооруженных сил США в зоне Тихого океана, где ведущая роль отводится 3-му флоту, нацеленному на Камчатку, и 7-му флоту, действия которого направлены на Приморье Дальнего Востока. В ходе "холодной войны" Тихоокеанский флот СССР достойно противостоял флоту США на Тихом и Индийском океанах.
Общественно-политические режимы во многих государствах этого района мира еще не устоялись. Учитывая это, можно с большой долей уверенности предполагать, что Тихий океан с его огромными материальными ресурсами в будущем может стать основной ареной борьбы за зоны влияния и господство США.
Мировой океан таит в себе колоссальные запасы энергии, сырья и продовольствия, что необходимо для развития экономики многих государств и мировой цивилизации в целом. Это предопределяет огромную роль его пространств и ресурсов в развитии отдельных приморских стран и в жизни всего человечества.
В настоящее время около 25% мировой добычи нефти приходится на морские месторождения этого важнейшего стратегического сырья. Научно-техническая революция создает условия для освоения ресурсов не только континентального шельфа, но и более глубоководных районов дна морей и океанов, где можно будет добывать никель, медь, кобальт и другие ценные металлы. Обострение проблемы ископаемых топливно-энергетических ресурсов заставляет обратить внимание на неисчерпаемые источники энергии Мирового океана - ветер, волны, приливы и отливы.
Ожидается, что постепенный переход от рыбного промысла к культивированию продуктов моря позволит в XXI веке удовлетворить до 20% потребностей населения Земли в пище.
Таким образом, на экономический фактор в жизни человечества будут оказывать сильное влияние моря и океаны и те, в чьих руках их акватория будет находиться. Поэтому во второй половине XX века США и другие развитые страны приступили к пересмотру норм и правил эксплуатации Мирового океана. Многообразные проблемы освоения и использования ресурсов Мирового океана в различных отраслях экономики приморских стран носят глобальный характер и порождают весьма сложные политические, технические, правовые и экономические проблемы.
Ведущие капиталистические державы, и прежде всего США, стремятся к приобретению односторонних военно-политических и экономических преимуществ в деле использования пространств и ресурсов Мирового океана как за счет сформированного ракетно-ядерного потенциала и ударной мощи военно-морских сил, так и принятия выгодных для себя решений в области политико-правового регулирования деятельности государств в столь специфической географической среде. Океанские и морские пути относятся к естественным дарам природы. В настоящее время на Мировой океан, который является основной транспортной магистралью, обеспечивающей развитие межгосударственных экономических связей, приходится более 60% объема мирового грузооборота и свыше 80% перевозок, связанных с внешней торговлей.