Это важно учитывать, рассматривая Балтийский ТВД и возможности флота в решении задач на море и содействии сухопутным войскам фронтов на Центрально-Европейском ТВД.
В то же время необходимо учитывать и Северо-Европейский ТВД, который охватывает территорию и прибрежные воды Норвегии, Дании, частично Германии и проливную зону Балтийского моря. Его территорию и прилегающие акватории Норвежского и Северного морей руководство НАТО рассматривает как выгодный район для развертывания ударных группировок ВМС и ВВС и размещения средств системы раннего обнаружения и предупреждения, а также как плацдарм для нанесения ударов с моря и воздуха по жизненно важным центрам нашей страны.
На Северо-Европейском ТВД может быть развернуто более 10 дивизий сухопутных войск, 400 боевых самолетов, около 300 кораблей различного назначения. Особенно выгодно использование норвежских фьордов для действий палубной авиации, а шхерные районы - для применения атомных подводных лодок, вооруженных ракетами "Томагавк".
Балтийский морской театр, расположенный на стыке двух европейских театров военных действий, безусловно, играет важную роль в ходе достижения стратегических целей войны.
Развернутые на Центрально-Европейском ТВД Западная группа советских войск в Германии, Центральная и Северная группы войск нуждались в прикрытии от ударов с Северного и Норвежского морей, а также Балтийской проливной зоны.
Балтийский МТВД, исходя из географических особенностей моря, делится на четыре части: северная (Ботнический залив), восточная (Финский залив), центральная и западная (к западу от о. Борнхольм и проливная зона). Балтийское море характеризуется относительно небольшими размерами, сравнительно малыми глубинами, шхерным характером северного побережья и своей замкнутостью (вследствие особенностей проливной зоны, соединяющей Балтику с Северным морем).
Небольшие глубины, наличие островных и шхерных районов благоприятствуют использованию минного оружия и организации противолодочной обороны. Ограниченные размеры моря дают возможность авиации любой из сторон действовать на морских коммуникациях противника, в том числе и прибрежных. Разобщенность и разделенность отдельных районов театра облегчают противнику изоляцию каждого из них.
Зона Балтийских проливов представляет собой мелководный район, удобный для использования легких сил.
В целом на всей акватории Балтийского моря возможно применение минного оружия.
В зимнее время заливы и прибрежные зоны Балтийского моря сковывает ледовый покров. Все порты Финского и Рижского заливов, как правило, замерзают. Осенью и зимой низкая облачность сильно затрудняет действия авиации на Балтийском морском театре.
Шхерные районы дают возможность скрытно развертывать надводные корабли и подводные лодки.
Объединенный Балтийский флот базировался в восточной, центральной и западной частях Балтийского моря, имел развитую систему базирования и навигационно-гидрографического обеспечения. Это позволяло следить за входом в море через проливы военных кораблей и осуществлять слежение за ними. Аэродромная сеть соответствовала имеющимся силам ВВС как в зоне Объединенного Балтийского флота, так и в Западной группе войск.
Таким образом, из-за малых размеров Балтийского МТВД и близости дислокации корабельных и авиационных группировок стран НАТО силы флотов в ходе войны оказались бы весьма уязвимыми.
2. СТАРЕЙШИЙ ФЛОТ РОССИИ
Весь ход экономического и политического развития Российского государства в конце XVII - начале XVIII века обусловил необходимость борьбы за выход к Балтийскому и Черному морям, что в свою очередь вызвало потребность в строительстве регулярного флота.
Русско-турецкая и русско-шведская войны показали, что флот жизненно необходим России как важнейшая составная часть вооруженных сил, без которой невозможно вести успешную борьбу с противниками, обладавшими сильными флотами.
Условия для быстрого создания регулярного флота были подготовлены опытом строительства военных кораблей в XVII веке. Первые корабли строились на старых верфях Плещеева озера и Белого моря. В конце 1688 г. на Переславль-Залесской верфи (Плещееве озеро) были заложены 2 фрегата и 2 яхты. Всего до 1692 г. было построено 2 линейных корабля, 2 фрегата, 5 вспомогательных судов и 1 галера. В 1693 г. началось строительство кораблей на Архангельской (Соломбальской) верфи, где в 1693 г построена яхта, в 1694 г. - 24-пушечный фрегат. Дальнейшее строительство русского регулярного флота связано с Азовскими походами 1695-1696 гг., Северной войной 1700-1721 гг. и Персидским походом 1722-1723 гг.
Создание Азовского флота (1696-1711) положило начало русскому регулярному военному флоту. Опыт, накопленный при постройке кораблей Азовского флота, был использован при создании флота на Балтийском море.
Строительство Балтийского флота началось в первые годы Северной войны. В 1702 г. на р. Сясь была основана верфь и заложены первые фрегаты. На Сясьской верфи корабли строились до 1705 г. (построено 4 фрегата и 9 вспомогательных судов).
7 мая 1703 г. флотилия из 30 лодок под командованием Петра I напала на шведские суда, стоявшие на Неве. Русские взяли на абордаж два шведских судна с 17 пушками и после ожесточенного боя овладели ими. Это была первая победа зарождавшегося Балтийского флота, и она стала датой его основания.
В ходе Северной войны русские войска и флот, освободив от шведов устье Невы, возвратили Родине исконно русские земли, захваченные Швецией в XVII веке, и обеспечили России выход к Балтийскому морю.
Таким образом, Швеция, сильнейшее государство Европы, потерпело поражение от России. Цель России - выход на побережье Балтийского моря и дальнейшее развитие военных действий в Ингрии и Карелии - была достигнута.
16 мая 1703 г. заложена Петропавловская крепость и основан Санкт-Петербург, в течение зимы 1703 г. построен форт Кроншлот (первое укрепление крепости Кронштадт - с 1724 г. главной базы Балтийского флота). Корабли для БФ строились на Олонецкой (основана в феврале 1703 г. на р. Свирь, в Лодейном поле), Кронверкской (Санкт-Петербург, с лета 1703 г.), Лужской (с 1704 г.) и Новоладожской (с 1708 г.) верфях.
5 ноября 1704 г. началось строительство верфи и Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. До 1725 г. здесь построили 29 линейных кораблей (50% всего их состава). Флот увеличивался за счет постройки и перевода кораблей из Белого моря и закупки их за границей. Одновременно создавался гребной флот для действий в шхерных районах - было построено 438 гребных судов.
В ходе Северной войны русскими войсками при содействии флота взяты крепость Выборг, порты Ревель (Таллин), Пернов (Пярну), Рига, Гельсингфорс (Хельсинки) и Або (Турку), а также Моонзундские острова. Балтийский флот одержал победы над шведами при Гангуте, Эзеле и Гренгаме и добился господства на море. Все это позволило России утвердиться на Балтике и стать сильной морской державой.
В составе БФ в 1721 г. было 32 линейных корабля, около 100 других парусных кораблей и до 400 гребных судов. Флот располагал опытными национальными кадрами офицеров, прошедших суровую школу многолетней войны. Новым в области организации флота было создание постоянного соединения гребных судов с приписанным к нему десантным корпусом, предназначенным для совместных действий с кораблями в шхерных районах.
В ходе Северной войны создана сеть баз для флота, главной из которых был Санкт-Петербург; передовой базой являлся Ревель (Таллин). Гребной флот базировался на Выборг и порты Финляндии - Гельсингфорс и Або.
На острове Котлин в течение всей войны велось строительство военно-морской базы Кронштадт, которое закончилось 1723 г. С 1724 г. Кронштадт становится главной базой флота и крепостью на морских подступах к Петербургу.
В 1726 г. был издан Морской устав, составленный на основе опыта боевых действий флота в Северной войне с учетом всего ценного, накопленного иностранными флотами. В тактическом отношении он был самым совершенным Морским уставом своей эпохи. Основные его положения действовали в русском флоте вплоть до Крымской войны 1853-1856 гг.