Подводные лодки пр. 613 и 611 были основными типами пл ВМФ первого послевоенного десятилетия. Всего было построено 215 средних подлодок пр. 613 и 26 больших подлодок пр. 611; к 1958 г., в соответствии с программой, построили 333 пл. Это была самая большая программа строительства подводных лодок.
Середина 50-х годов стала периодом наиболее массового строительства пл в нашей стране. Годовые программы сдачи доходили до 74 единиц, то есть каждые пять дней флот получал по одной подводной лодке. К строительству лодок привлекались до семи крупнейших верфей страны — в Горьком, Николаеве, Ленинграде, Комсомольске-на-Амуре и Молотовске.
Закладка головной лодки пр. 613 состоялась 13 марта 1950 г. на заводе № 112 в Горьком, а уже 2 декабря 1951 г. она была передана флоту. Больше половины лодок этой серии построены в Горьком, где сдача кораблей доходила до трех единиц в месяц. Около 40 пл пр. 613 передано ВМС Индонезии, Египта, Польши, Албании, КНДР, Сирии, Болгарии и КНР. Ряд лодок пр. 613 переоборудовали под носители крылатых ракет и опытных образцов вооружения. Головная большая подводная лодка пр. 611 была заложена 10 января 1951 г. на заводе № 196 в Ленинграде и передана флоту 31 декабря 1953 г. Пять пл пр. 611 были вооружены баллистическими ракетами.
Надводные корабли
Десятилетним планом на 1946–1955 гг. намечалось строительство боевых надводных кораблей и катеров всех основных классов, кроме авианосцев. Создание крупных кораблей — линкоров, тяжелых крейсеров — было исключено из планов кораблестроения. Как видим, послевоенное строительство надводных кораблей в основном касалось легких сил надводного флота, главным оружием которого было артиллерийское и торпедное.
В целом первое послевоенное десятилетие представляло собой период накопления научно-технического потенциала, позволившего сделать качественный скачок в развитии надводного военного кораблестроения в последующие годы.
Крейсера
Первый этап предполагал строительство ВМФ вести путем создания эскадр надводных кораблей.
В планах военного судостроения на 1946–1955 гг. приоритет отдавался крейсерам, которые должны были обеспечить боевую устойчивость эскадр. Отказавшись от строительства тяжелых крейсеров, приняли решение достраивать только заложенные до войны легкие крейсера по откорректированному пр. 68К и строить новые, в ограниченном количестве, этого же типа по пр. 68бис. Пять крейсеров пр. 68К достраивались: в Ленинграде (на двух заводах) — "Чапаев", "Чкалов" и "Железняков"; в Николаеве — "Фрунзе" и "Куйбышев". Все они были сданы флоту в 1950 г. Основным вооружением крейсеров было артиллерийское четыре 152-мм трехорудийные башни и четыре спаренные 100-мм зенитные установки.
К тактико-техническим элементам новых крейсеров пр. 68бис были выдвинуты новые требования, а именно: значительное усиление зенитной артиллерии с применением стабилизации артустановок и более совершенных приборов управления стрельбой; внедрение радиолокации, гидроакустики и новых средств связи; совершенствование противоминной защиты; повышение живучести корабля; увеличение дальности и автономности плавания. Крейсера пр. 68 бис отличались от своих предшественников несколько большим водоизмещением (16 340 т). Имели удлиненный полубак, что вместе с ростом главных размерений значительно увеличило массу их корпусов. На этих кораблях были установлены усовершенствованные башни главного калибра (4i3-152-мм), шесть 100-мм артустановок и 16 спаренных 37-мм зенитных автоматов В-11. Все это в сочетании с улучшением мореходности, дальности плавания, непотопляемости и обитаемости существенно повысило их боевые и эксплуатационные качества по сравнению с крейсерами пр. 68К. Строительство легких крейсеров пр. 68бис развернули на девяти построечных местах четырех заводов — двух в Ленинграде, по одному в Николаеве и Молотовске.
Головной корабль серии крл "Свердлов" был заложен 15 октября 1949 г. в Ленинграде, спущен на воду 5 июля 1950 г. и вступил в строй 15 мая 1952 г. Всего в 1948–1954 гг. заложили 21 корабль, однако достроено было только 14, так как в середине 50-х годов изменились, как было сказано выше, взгляды на роль артиллерийских кораблей.
Это была самая крупная серия крейсеров в истории отечественного судостроения. Продолжительность строительства серийных кораблей была доведена до 2,5 лет.
Таким образом, в 1946–1955 гг. было введено в строй только 19 легких крейсеров, которые стали последними крупными артиллерийскими кораблями Советского ВМФ.
В то же время наиболее важными кораблями послевоенной десятилетки считались линейный корабль пр. 24, тяжелый крейсер пр. 82 и "средний" крейсер пр. 66.