Советским правительством велись переговоры с Финляндией о переносе границы в районе Ленинграда. СССР опасался военных действий иностранных государств с этой территории и фактической угрозы городу Ленина. Взамен предлагалась территория в 2 раза большая. Но финское правительство на это не согласилось…
30 ноября 1939 года с финской стороны, как сообщало ТАСС, произведён артиллерийский обстрел нескольких наших приграничных населённых пунктов. Советский Союз не мог оставить эту провокацию безнаказанной. Войска Ленинградского Военного округа перешли границу Финляндии. К сожалению, наступление оказалось неудачным: до нового года было пройдено два десятка километров, и войска упёрлись в сильно укреплённую оборонительную линию «Маннергейма». Сил на её преодоление не было. С нового года в дело вступил Генеральный Штаб. Генерала Мерецкова, командующего ЛВО заменили наркомом обороны маршалом Тимошенко С. К., добавили войск, подключили авиацию и только после этого возобновили наступление…
19 февраля 1940 года 11-й ЛБАП перелетел в Карелию, под Петрозаводск, на ледовый аэродром озера Исо-Пюхеярви.
Видимо, мало времени было для подготовки такого перелёта. Только одна из пяти эскадрилий, которой командовал капитан Сурай И. В., за один день 19 февраля [16] смогла завершить перелёт на ледовый аэродром. Остальные четыре прибыли к месту базирования на второй день. Можно ли представить в какое положение попал личный состав полка, который с 8-10 градусов мороза оказался в минус 30 и даже ниже?!
Моторы за ночь остывали до наружной температуры, хотя механики и закрывали их ватными чехлами. Техническому составу приходилось в полночь вставать, греть в гончарках воду и масло для того, чтобы запустить двигатель и прогреть его к рассвету. Как у лётного, так и у технического состава были обморожения рук и ног, но не было случая срыва боевого вылета.
В задачи полка входила бомбардировка финских укреплений «линии Маннергейма». Трудности обнаружения цели были в том, что снежный покров изменил рельеф местности и вводил лётчиков в заблуждение. На аэродроме гулял ветер, и некуда было от него укрыться. Для ремонта техники и чистки оружия применялись брезентовые палатки с паяльными лампами для обогрева. Пальцы пристывали к металлу… Да, это было настоящее испытание на прочность личного состава, на его выносливость и верность Военной присяге.
С 19 февраля по 12 марта 1940 года, за 15 лётных дней полк совершил 645 боевых вылетов, не имея при этом своих потерь. Наконец, 13 марта 1940 года наше и финское правительства подписали мирный договор, по которому граница под Ленинградом отодвигалась западнее города [17] Выборга, к нам отходила часть полуострова Петсамо (Рыбачий) и мы строили военную базу на полуострове Ханко в Финском заливе.
18 марта в полном составе и без происшествий полк приземлился в Конотопе.
19 мая 1940 года опубликован Указ Президиума Верховного Совета о награждении орденами и медалями наших лётчиков и техников — участников боевых действий. Их было 62 человека, причём 2 из них: старший политрук 4 АЭ Махонин И. Е. и старший летчик старший лейтенант Зеленко Екатерина Ивановна награждены орденами Боевого Красного Знамени. Остальные — орденами Красной Звезды, медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги» (См. Приложение № 1, стр. 109).
Мировая общественность, а в неё входили почти все капиталистические страны, назвала СССР агрессором. В конце мая 1940 года по приказу командующего ВВС Харьковского ВО командный состав 11-го ЛБАП направлен в авиашколы и другие части для переучивания на самолёты СБ (скоростной бомбардировщик) и Пе-2 (пикирующий бомбардировщик). Из полка убыли заместитель командира полка майор Смоловик В. И. и все командиры эскадрилий. Их заменили помощники, а помощников командиров АЭ заменили наиболее подготовленные командиры звеньев.
С 23 мая 1940 года полк входит в Одесский Военный округ, вливается в состав 13-й Легкобомбардировочной бригады и базируется на аэродроме Рауховка (90 км к северу от г. Одессы). С 30 июня входит в состав 21-й Смешанной авиационной дивизии. Базируется сначала на [18] аэродромах Рауховка, Осиповка, а затем на учебных аэродромах Одесса-1 и Одесса-2.
5 июля 1940 года на аэродроме Осиповка (Фрунзовского района Одесской области) в тренировочном полёте погибли помощник командира 3 АЭ старший лейтенант Толяровский П. В. и старший адъютант Зенкевич В. В. Это произошло из-за недисциплинированности экипажа — зашли в грозовое облако.
3 августа при первом самостоятельном полёте ночью погибли младший лётчик, младший лейтенант 4 АЭ Миронов A. A. и Измайлов И. Н. — не отработана техника пилотирования.