30.11.1943 г. корабль утратил статус флагмана Южного Экспедиционного флота и с 26.12.1943 г. по 6.01.1944 г. перешел в Сасебо с заходом в Такао (с 1-го по и 3.01.1944 г.). С 6.01 по 1.02.1944 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. После ремонта корабль передали в распоряжение Морской Академии в Этадзиме. С 25.03 по 29.04.1944 г. в Куре на верфи флота демонтировали ТА, до шести (3 х 2) увеличили число 127мм орудий тип 89 мод. А1 и до 20 (4 х 3; 8 х 2) - число 25-мм зенитных автоматов, на корме разместили два бомбосбрасывателя (каждый на 18 глубинных бомб) и четыре бомбомета со стеллажами на 64 глубинные бомбы, установили гидрофон тип 93 мод. 2, активную аккустическую станцию тип 93 мод. 3, РЛС тип 21 мод. 2. После модернизации Касии переклассифицировали в штабной корабль-ПЛО и включили в состав 1-го Эскортного дивизиона. С 29.05 по 26.06.1944 г. КР обеспечивал переход из Сингапура (12.06.1944 г.) в Метрополию крупного КОН. С 28.06 по 10.07.1944 г. в Куре на верфи флота до 30 (4 х 3; 4x2; 10 х 1) число 25-мм зенитных автоматов, установили восемь (8 х 1) 13,2-мм пулеметов и РЛС тип 21 мод. 2 заменили на тип 22 мод. 4. С 13-го по 31.07.1944 г. корабль в охранении КОН перешел из Мои в Манилу (с 21-го по 24.07.1944 г.) и Сингапур (31.07.1944 г.). 5.08.1944 г. Касии пришел в Мои. С 13го по 17.09.1944 г. он вновь эскортировал КОН из Мои в Сингапур и до 25.09.1944 г. обеспечивал переход крупного КОН из ТН в Метрополию. В ходе операции один из ТН (Адзуса Мару, 10022 т) был потоплен американской ПЛ Barb. С 27.09 по 12.10.1944 г. в Сасебо на верфи флота провели доковый ремонт.
14.10.1944 г. КР прибыл в Мои. С 26.10 по 9.11.1944 г. с очередным КОН он перешел в Сингапур и с 17.11 по 3.12.1944 г. возвратился в Мои. 10.12.1944 г. Касии возглавил Эскортную эскадру № 101 Первого Эскортного флота. 21.12.1944 г. Эскортная эскадра № 101 вышла из Мои и 23.12.1944 г. у Формозы вступила в охранение КОН из четырех войсковых TP, которые должны были принять в Сингапуре армейские части для усиления гарнизона Филиппинских о- вов. 25.12.1944 г. у о. Хайнань КОН атаковали американские базовые бомбардировщики, которым удалось повредить три судна и часть кораблей эскорта. КОН был вынужден 28.12.1944 г. зайти в Сайгон. С 30.12.1944 г. по 4.01.1945 г. он благополучно перешел в Сингапур. 9.01.1945 г. Касии в охранении КОН направился в Метрополию. 12.01.1945 г. КОН у побережья Французского Индокитая атаковала американская палубная авиация с АВ Essex, Ticonderoga, Langley и San Jacinto. В правый борт КР попала торпеда и в кормовую оконечность на верхнюю палубу - две бомбы. Взрывы последних привели к детонации глубинных бомб на стеллажах. Спустя 15 минут корабль затонул кормой вперед с креном на правый борт. Эскортному кораблю Укури удалось подобрать из воды 25 чел.
"КАСИВАРА" (река или одноименная бухта в центральной части западного побережья о. Хонсю). 24.11.1941 г. постройку корабля прекратили при 49 %-ной готовности корпусных работ, ввиду низких боевых возможностей КР данного типа и желания освободить судостроительные мощности для более необходимых заказов. Остов Касивара простоял в Иокогаме до начала января 1943 г., а затем его разобрали на металл.
Приложение
| Орудие и модель установки,тип установки | Калибр орудия, мм/длина ствола,калибр | Угол возвышения орудия, град/ Вес орудия с затвором, т | Вес вращающейся части установки или башни, т | Скорострельность, выстр./мин | Д стр. (при макс, угле возвышения) /Досягаемость по высоте, м | Примечания |
| 20-см, тип 3 модиф.1 мод. А | 200/50 | +25/17,9 | 57,5 | 5 | 20000/ - | Фурутака и Како (до модернизации) |
| 20-см, тип 3 модиф. 2, мод. С | 200/50 | +40/17,9 | 157 | 5 | 26700/ - | Аоба и Кинугаса, угол снижения - 5° (Д стр. 1900 м) |
| после модернизации модиф. 2 мод. С | 203,2/50 | +40/19,0 | 158,1 | 2-3 | 28900/10000 | |
| 20-см, тип 3 модиф. 1, мод. Д | 200/50 | +40/ 17,9 | 159(168 для мод. Д,) | 5 | 26700/ - | Тип Миоко, угол снижения - 5° (Д стр. 1900 м) башня мод. Д1 модиф. 2 с 6-м дальномером |
| после модернизации мод. Д | 203,2/50 | +40/19,0 | 160,1 | 2-3 | 28900/10000 | |
| 20-см, тип 3 модиф. 2 мод. Е | 203,2/50 | +70/19,0 | 171(175 для мод. Е^ | 4 | 28900/12700 | Такао, Атаго и Чокай угол снижения - 5°(Д стр. 1900 м), башня мод. Е1 с 6-м дальномером |
| 20-см, тип 3 модиф. 2 мод.Е1 | 203,2/50 | +55/19,0 | 1751 76.4 для мод.Е1 | 4 | 28900/10000 | Майя угол снижения -5° (Д стр. 1900 м), башня мод. Е1 , с 6-м дальномером |
| 20-см, тип 3 модиф. 2 мод. Могами | 203,2/50 | +55/19,0 | 175(178 для мод. Могами,) | 4 | 28900/10000 | Типа Могами и Ибуки башня мод. Могами, с 8-м дальномером |
| 20-см, тип 3 модиф. 2 мод.Е2 | 203,2/50 | +55/19,0 | 170172,9 для мод. E21) | 4 | 28900/10000 | Фурутака и Како (после модернизации), башня мод. E21с 6-м дальномером |
| 20-см, тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ | 203,2/50 | +55/19,0 | 1771 79,4 для мод E31) | 4 | 28900/10000 | Тоне и Чикума башня мод. E31, с 8-м дальномером |