А. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1 923 г. Миоко и Нати - по бюджету на 1924/1925 г., Асигара и Хагуро - по бюджету на 1925/1926 г. Первые "договорные" ("Вашингтонские") КР японского флота. Как и 7500-т "скауты" предназначались для обеспечения деятельности соединений тяжелых артиллерийских кораблей и борьбы с 10000-т КР вероятных противников (Великобритании и США), вооруженных 203-мм орудиями. Проект разработан капитаном 1 ранга Хирага и в общих чертах повторял тип Аоба. Корпус гладкопалубный, клепаный, с верхней палубой, изогнутой в продольном направлении. Броневые плиты пояса и средней (броневой) палубы использовались в качестве несущих элементов набора. Благодаря возросшему водоизмещению, удалось довести число 200-мм орудий до десяти (в пяти башнях), 120-мм зенитных орудий - до шести, число ТА - до двенадцати (траверзных под верхней палубой), увеличить толщину главного броневого пояса (для защиты от косвенных попаданий 203-мм и прямых - 155-мм снарядов), усилить ПТЗ за счет больших размеров булей и установки за ними броневой продольной переборки. Кроме того, на КР смонтировали более развитые, чем на Аоба и Фурутака, надстройки. Для вращения внутренних валов, бездействующих на крейсерском ходу, использовали ЭДГ, которые впоследствии заменили на ТСД. Несмотря на перегрузку, которую пытались компенсировать расширением корпуса (за счет булей), КР данного типа считались в своем классе одними из самых лучших в мире. Они имели хорошую конструктивную защиту, эффективную систему контрзатопления и не зря получили прозвище "непотопляемые" среди офицеров японского (а затем и американского) флота. Скорость, мореходность и дальность плавания отвечали требованиям МГШ. Вместе с тем, в ходе войны 1941 - 1945 гг. эффективность артиллерийского вооружения этих КР (как и последующих кораблей данного класса) была сведена на нет отсутствием надежных РЛС управления огнем.
Теоретический чертеж ТКР Миоко
Мидель-шпангоут ТКР типа Миоко
Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1941 г.)
Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1936 г.)
Продольный разрез КРтипа Миоко
Схема бронирования КРтипа Миоко
1 - Башни 200-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба 120-мм снарядов; 7 - носовой пост прибора управления огнем тип 14; 8 - центральный артиллерийский пост; 9 - пост прицельного визира тип 13; 10 - штурманская рубка; 11 - ходовой мостик; 12 - боевая рубка; 13 - каюты офицеров; 14 - кормовой пост прибора управления огнем тип 14; 15 - отсек шпилевых машин; 16-отсеки насосов водоотливной системы; 17 - цепные ящики; 18 - продовольственные склады; 19 - генераторные отсеки; 20 - отсеки вспомогательных машин; 21 - центральный телеграфный пост; 22 - носовой ПЭЖ; 23 - кормовой ПЭЖ; 24 - отсек рефрижераторных машин; 25 - 29 КО; 30 - 31 МО; 32 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 33 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 34 - ангар для бортовых ГСМ; 35 - кормовой телеграфный пост; 36 - топливные цистерны; 37 - цистерны с питательной водой; 38 - цистерны смазочных масел (либо топлива); 39 - румпельное отделение и отсек рулевых машин; 40 - шкиперские склады; 41 - резервные топливные цистерны; 42 - дифферентные цистерны; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - дезинфекционная камера.
Б. Два кормовых ГТЗА (2 ТВД + 2ТНД) + два носовых ГТЗА (2 ТВД с ТСД КрХ + 2 ТНД) "Канпон" - 130000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Нати - 133670 л.с. (приемные испытания); Миоко - 131800 л.с. (приемные испытания), - 132830 л.с. (1941 г., после второй модернизации); Асигара — 138692 л.с. (приемные испытания); Хагуро- 135100 л.с. (приемные испытания), 12 ВтК (22 кг/см²; 300°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в девяти КО, три ДГ по 200 кВт + ДГ в 135 кВт, с 1941 г.: пять ДГ по 250 кВт.